觀神舟十一號飛船發(fā)射有感

　　神舟十一號飛船是指中國于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的神舟載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術(shù)，開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學、空間應用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學等領域的應用和試驗。神舟十一號由長征二號FY11運載火箭發(fā)射。

　　觀神舟十一號飛船發(fā)射有感【篇一】

　　10月17日7時30分，神舟十一號載人飛船搭載著航天員景海鵬和陳冬飛向浩瀚宇宙，將與等候在太空的天宮二號空間實驗室進行交會對接。

　　神舟十一號本次飛行有哪些特點?“神舟”到底“神”在何處?對此，相關專家向記者講述了與神舟十一號相關的11個細節(jié)。

　　細節(jié)一：飛得更高——393公里軌道高度的對接與運行

　　神舟十一號充分繼承了神舟十號的技術(shù)狀態(tài)，同時為了適應本次任務要求而進行了多項技術(shù)改進。

　　“為滿足本次任務要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應本次任務交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求。”中國載人航天工程辦公室副主任武平說。

　　神舟十號與天宮一號對接時，軌道高度是343公里。神舟十一號和天宮二號對接時的軌道高度是393公里，比過去高了50公里，為何要高出50公里?航天科技集團五院GNC分系統(tǒng)指揮羅谷清說，主要是為了我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第三步——建造空間站做準備，因為這與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站要求。

　　細節(jié)二：時間更長——33天的太空旅程

　　神舟十一號入軌后經(jīng)過兩天獨立飛行，完成與天宮二號自動對接形成組合體，完成組合體30天中期駐留任務后，與天宮二號分離，在一天內(nèi)返回內(nèi)蒙古主著陸場，神舟十一號任務結(jié)束。在太空時間長，如何保障航天員太空工作生活和執(zhí)行任務的能力，怎樣提高飛船的可靠性?

　　神舟十一號的技術(shù)改進，很重要的一個創(chuàng)新亮點，是新配備了寬波束中繼通信終端設備。

　　“為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設備，顯著擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。”武平說。

　　細節(jié)三：升級光學成像敏感器——完成高難度“太空之吻”

　　“為驗證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會測量設備長壽命使用要求，對神舟十一號的交會測量設備進行了升級換代。”武平說。

　　天宮二號和神舟十一號的交會對接，是搭建太空之家的重要一步，尤其是兩者從相距120米到最終完成對接的階段，難度最大、風險最高。為了讓它們能在以8倍于子彈的速度下毫厘不差地對接在一起，技術(shù)人員對光學成像敏感器實現(xiàn)了升級。

　　神舟十一號交會對接光學成像敏感器主任設計師龔德鑄說，太空中陽光照射強度是地球上的三到五倍，很容易“亮瞎”飛行器的“雙眼”，就像開車時被對面來車晃了大燈，需要一段時間才能恢復視力，因此以往交會對接要選擇光線合適的時機進行。

　　與天宮一號上運用的一代產(chǎn)品相比，升級版敏感器的太陽雜光抑制能力、識別目標敏感度均大幅提升，即使被晃了眼，視力恢復時間也能從原來的十秒縮短到幾百毫秒。由此，神舟十一號和天宮二號可以實現(xiàn)準全天候?qū)崟r對接，可保障航天器突發(fā)維修補給或航天員應急救生。

　　細節(jié)四：首次考核航天員中期駐留能力

　　“此次任務目的是進一步對改進型載人飛船功能進行全面驗證，為后續(xù)載人任務提供重要的技術(shù)支撐。此外，通過多項在軌試驗，將進一步驗證飛船設計功能，獲取和積累載人環(huán)境相關的飛行試驗數(shù)據(jù)。”神舟十一號飛船總設計師張柏楠說。

　　在此次空間實驗室任務中，對接軌道和返回軌道高度比以前增加了50公里，神舟十一號任務將首次考核驗證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力，通過驗證航天員駐留能力，為航天員空間站階段長期在軌考核奠定基礎。

　　細節(jié)五：照明設備點亮“飛天之路”

　　神舟十一號在浩瀚的宇宙遨游過程中，會周期性地經(jīng)過地球陰影區(qū)，此時會經(jīng)歷很長時間的黑暗，影響在軌任務的順利完成。飛船艙內(nèi)照明設備和交會對接照明設備，不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作、生活照明，還為載人飛船與空間實驗室在陰影區(qū)的交會對接提供了攝像輔助照明。

　　“在太空，如果直接采用生活中常用的`白熾燈、節(jié)能燈，估計在飛船上還沒用幾天就熄火了。飛船上究竟采用了什么光源?神舟十一號飛船艙內(nèi)照明設備(近距離泛光照明)和交會對接照明設備(遠距離投光照明)使用LED光源，也就是固態(tài)照明光源。”承擔這一設備研制任務的航天科技集團五院510所產(chǎn)品主管設計師楊軍說。

　　他指出，載人飛船有了艙內(nèi)照明設備和交會對接照明設備后，當飛船進入地球陰影區(qū)時，航天員在艙內(nèi)仍然可以正確判讀儀表，手動操作各種開關，再也不會誤打誤撞了，飛船與空間實驗室交會對接也多了一份成功的保障。

　　細節(jié)六：熱控系統(tǒng)為“太空之家”保駕護航

　　“神舟十一號在太空中飛行，最關鍵的是航天員安危。”航天科技集團五院神舟十一號發(fā)射場熱控分系統(tǒng)負責人付楊說，確保航天員在太空中的生活舒適安全，須為航天員營造一個類似于地面一樣的“家”——有適宜人類生存生活的溫度、氧氣等，而這要靠熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)來提供：熱控分系統(tǒng)的作用是使飛船內(nèi)保持一定的溫度濕度，環(huán)控生保系統(tǒng)是為航天員創(chuàng)造合適的艙內(nèi)生存環(huán)境條件，保障航天員在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常工作，為航天員營造一個溫暖如春的居住環(huán)境。

　　他說，熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)，分別位于載人飛船的推進艙和軌道艙的艙壁內(nèi)。環(huán)控、熱控分系統(tǒng)主要采用流體換熱技術(shù)進行溫度控制，通過流體流動將船上產(chǎn)生的熱量傳遞給外部輻射器，再通過輻射器將熱量輻射到太空中。

　　觀神舟十一號飛船發(fā)射有感【篇二】