在泰州城的東北角上，鑲嵌著一顆美麗的“明珠”泰州火車站。小編收集了愛我鐵路建我家鄉(xiāng)征文，歡迎閱讀。

　　第一篇：愛我鐵路建我家鄉(xiāng)

　　我的家鄉(xiāng)在河北唐山。它北依燕山，南臨渤海。聽媽媽說，唐山是一座具有百年歷史的城市，更是一座文化色彩濃厚的城市。

　　唐山是中國評劇的發(fā)源地。唐山的評劇、皮影、樂亭大鼓，被譽為“冀東三只花”。我國保存的最完整的皇家陵室—清東陵，也是我們唐山的文化遺產(chǎn)，被列為世界文化遺產(chǎn)。我們唐山不僅有豐富的文化遺產(chǎn)，還是個人才輩出的地方呢!《紅樓夢》的作者曹雪芹，就是唐山豐潤人，告訴你們，我和他可是老鄉(xiāng)呦!

　　這幾年唐山的變化可大了!以前的垃圾山變成了現(xiàn)在被譽為“生態(tài)園”的大南湖。湖內(nèi)荷花爭香斗艷，還有可以和杭州西湖比美的人工湖，湖上有一條條漂亮的游船，游客們坐在船上，盡賞南湖美景。

　　唐山還有一道美麗的風(fēng)景線—環(huán)城水系。如果你來到我的家鄉(xiāng)，一定要坐上環(huán)城水系的船游覽唐山，把唐山的美景盡收眼底!

　　我愛我的家鄉(xiāng)，愛它的天高氣爽，愛它的風(fēng)景優(yōu)美!

　　我愛我的家鄉(xiāng)，更愛我家鄉(xiāng)的文化。

　　第二篇：愛我鐵路建我家鄉(xiāng)

　　在泰州城的東北角上，鑲嵌著一顆美麗的“明珠”泰州火車站。火車站的前面是一個美麗的站前廣場，廣場四周的草地上芳草如茵，樹木林立，火紅的杜鵑花競相開放。廣場四周建了許多的高大的燈柱子，到了夜晚就會發(fā)出炫麗的光芒，實在是美不勝收。廣場上最令人百看不厭的那就要數(shù)廣場上的噴泉了。那噴泉身著白色的衣服，頭上戴著銀灰色的帽子。帽子上有兩只鳳凰，他們好像正在為前來觀賞的游客表演呢!噴泉的旁邊有幾塊青色的石頭豎立在那，上面刻著許多經(jīng)典的古詩文。人們經(jīng)常在這里品味觀賞。“站前廣場”的后面就是火車站的主體建筑銀灰色的火車站大樓。大樓是鋼架結(jié)構(gòu)，外面是高大的玻璃墻。樓頂是紡錘形的，簡潔明快。

　　“泰州”兩個金色的大字嵌在火車站大樓的上面，在陽光下閃閃發(fā)光。火車站被分為上、中、下三層。第一層是車庫，里面可以停放各種車輛。往前走，那里是售票大廳，人們有的站在旁邊聚精會神的看著火車時刻表、有的在咨詢，有的排隊買票……火車站的第二層和第三層是候車大廳。一走進大廳，就會發(fā)現(xiàn)大廳真大啊!東西長度約有100米，南北長度約有50米，高度約有20米。由于大廳的南北兩面都用了玻璃墻，所以大廳里的光線特別明亮。中間整齊地排列著天藍色的座椅，地面清潔明亮。在四周的墻上還掛了多臺寬大的超薄電視，供旅客觀看。在火車站的第二層的左邊，有一個小巧精致的景點故鄉(xiāng)水。水從池壁上不斷流下，注入池中，在清澈見底的池中，許多色彩鮮艷的大鯉魚在快活地游來游去，把這個景點裝點得更美麗。大廳北面是檢票口，液晶屏幕上字符在不停地滾動著，不時地預(yù)告著發(fā)車的車次、時間、停靠站點，讓候車的旅客一目了然。大廳的東面是一個面積不小的百貨超市，品種齊全。里面擺放著許多有泰州地方特色的食品、用品，讓旅客們買回去贈送給家人朋友。朋友，你聽了我的介紹，喜歡我家鄉(xiāng)的火車站嗎?

　　第三篇：愛我鐵路建我家鄉(xiāng)

　　居住在昆明這個火車穿城而過的城市，火車對人們來說再熟悉不過的了。然而，說到客運米軌小火車，恐怕就只有那些老昆明才有記憶。因為時代已經(jīng)把人們帶上了提速的火車，拋上了時速高達430公里的上海磁懸浮列車上。

　　昆明火車北站是滇越鐵路始發(fā)站，每到東邊太陽還沒爬上山，人們就大包小包地拎著行李，拖兒帶女地?fù)磉M站口，坐上這趟行駛在云南東南部,彎彎曲曲的米軌火車上, 一直能開到越南的海防，不過記憶中也只坐過昆明至開遠的列車。傍晚，夜幕降臨華燈初放，人們又大包小包地拎著行李，拖兒帶女地從米軌火車上下來，涌出昆明北站，消失在這座城市里。當(dāng)這列冒著白煙的小火車呼嘯奔來,給世人帶來了前所未有的驚世震撼,改變著昆明的歷史,云南十八怪中的兩怪運應(yīng)而生：火車沒有汽車快，火車不通國內(nèi)通國外。

　　生活在滇越鐵路沿線的人們，他們不分男女老少，天天聽著蒸氣機車咣當(dāng)聲，看著冒著白煙像蛇一樣在米軌爬行火車長大，對滇越鐵路上跑不快的小火車情有獨衷。

　　許多年前一個風(fēng)和日麗的早上，滇越鐵路的盤溪站上，一群人歡天喜地，男扛女抬搬著出嫁的嫁裝，擁著一對新娘新郎，坐上了從開遠開往昆明的.米軌火車。中午十一點上車，沿著南盤江逆流而上，火車象喘著粗氣老水牛，司機不斷地往爐膛里面加著煤，一站停上三五分鐘，過了一個又一個鉆洞，南盤江的水清澈見底，伴隨著車輪與鐵軌親近的節(jié)奏聲，到了陽宗海坡腳一個小站，沒有人上車也沒有人下車，小火車停上三五分鐘，然后又緩緩向前行駛，速度慢得可以跳上跳下，列車員把門關(guān)得死死的。陽宗海坡太大，火車只得一前一后兩個車頭一拉一推，爬完了這段長坡，距昆明越來越近了，宜良、呈貢、中誼村，足足七個多小時，火車從滇越鐵路的沿線盤溪站進入昆明，從北站出來的新娘從此變成了昆明市民，我媽說，當(dāng)年的那個新娘就是我的親娘，新郎就是我的老爸。滇越鐵路沿途的少男少女們，每一趟小火車都是他們的一次夢想，小火車運載著他們的婚姻、愛情，沿途卸載在宜良、呈貢直至昆明繁華的都市周圍，女的叫做出嫁，男的叫做上門。

　　以后的許多歲月，滇越鐵路象一根線，一頭牽著昆明，另一頭牽著老家，想家的時候走進北站，掏出三塊二塊的大洋，在咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)幕疖嚶曋校瑩u搖晃晃地回到老家，又搖搖晃晃地坐著小火車回到昆明，記憶中的我就這樣在滇越鐵路上長大，那些沿途小站的叫賣聲、吆喝聲寫滿了我童年的記憶。

　　九十年代初期，滇越鐵路沿線的男女老少們，坐著火車走親串戚已經(jīng)滿足不了他們的需求，他們開始三三倆倆把自己種出的產(chǎn)品背著坐上火車，到昆明、到宜良狗街換成錢，有精明的人從盤溪一帶把一蘿一蘿的紅彤彤番茄、紫黑色茄子收購后一蘿一蘿又抬上火車，往昆明城區(qū)販運，掀起熱帶種植蔬菜的高潮，滇越鐵路成為他們的致富路，成為了解昆明發(fā)展的通道。

　　沿線的人們稱滇越鐵路為昆河鐵路，全長854公里，云南境內(nèi)僅有465公里，軌距為一米，自1910年由法國人建成通車經(jīng)歷了百年滄桑，時間定格在 二00三年六月，從火車北站始發(fā)的昆河線旅客列車停運了，滇越鐵路從此成為一條貨運鐵路線。沿線的人們真的有點傷感，他們世世代代的出行習(xí)慣被沒有鐵路客運打亂了，他們象做著夢一樣，問著同一個問題：給還會恢復(fù)客運呢?剛停客運的時候，我曾經(jīng)享受過市場經(jīng)濟下滇越鐵路免費的午餐，鐵路上為了方便職工出行，在停止客運之機開著三四節(jié)列車，不售票也不鼓勵沿線人們乘坐。但只要車一靠站，人們不管你給坐不給坐拚命地擠上車，車上的人擠得兩腳不落地，鐵路部門出于安全考慮，后來干脆徹底停開了。沒有了客運，并不代表人們徹底淡忘滇越鐵路。二00五年深秋，住在西洱火車站旁的一個小伙子，做活計回來肚子太餓，錯把父親撒了殺老鼠藥的餅干吃掉，吃了這種“半步倒”老鼠藥餅干的小伙子，在半步之內(nèi)兩眼發(fā)直牙齒咬得格格響，已經(jīng)命在旦夕，人們想到了滇越鐵路的火車，小站鐵路人員叫停了過往的一列貨車，小伙子送到了鄰近車站醫(yī)院，小伙子因滇越鐵路撿回了一條命。

　　穿越滇越鐵路百年滄桑的隧道，如今，站臺還是當(dāng)年的站臺，彎曲的弧狀鐵檐、沒了指針的巴黎造壁鐘、生鐵鑄成的烤火爐、車站外廢棄的車頭、墻壁斑駁的老屋，還依稀可見當(dāng)年的模樣。隨著滇越鐵路的拆除，小站也將隨之消失，橫亙于云南和越南的滇越鐵路，也將成為中國首條世界文化線路遺產(chǎn)，給中國乃至昆明遺產(chǎn)保護帶來一種全新理念。我曾無數(shù)次尋找當(dāng)年滇越線最初的起點，在人潮涌動的南站，我看到依然保留了當(dāng)年的一堵法式殘墻和一棵椿樹，附近一家名為1910的餐廳則詳盡生動地還原了這百年滄桑，1910是一家以滇越鐵路為主題的餐廳，正如昆明駝峰客棧的老板因為著迷駝峰航線而開創(chuàng)了客棧，1910的老板也有著同樣的情懷。

　　人生或許正是因為有遺憾，才會有期待，而我們期待迎來的是新昆明鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，一個又一個的喜訊如雷貫耳：一條有著百年歷史的米軌，不離不棄地伴隨著昆明這座城市，從石咀到王家營這一段去年開通客運，從早上7點25分登上火車，我坐上了這趟米軌火車，到10點多下車，火車比我想象中的舒適，當(dāng)然感覺已經(jīng)沒有當(dāng)年的窄軌小火車搖籃中的韻味，懷舊依然油然而生，鐵軌經(jīng)過處，沉寂的野草還在生長，米軌火車重復(fù)著幾代云南人的記憶穿行在石咀到王家營路上，每一段米軌停留處，似乎要濃縮滇越米軌的百年精華，釋放出來的卻沒有那么原汁原味，讓我生出許多感慨……規(guī)劃中的昆明輕軌建設(shè)、昆明至呈貢米軌太陽能小火車、以及昆明、玉溪至蒙自至河口鐵路的開工建設(shè)，社會變化太快了，多少東西還沒來得及細(xì)品已然消逝，就象昆明大街上的冰棍，吃到的已經(jīng)不是當(dāng)年的味道，只有滇越米軌當(dāng)年的記憶、當(dāng)年的風(fēng)韻，找回的是一種確實存在過的感覺，浪漫有時候只是生活中的點點滴滴，湮滅在歲月中的是寶貴財富，回味起來受益一生。