交通的征文15篇

　　在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家一定都接觸過征文吧，征文一般都具有精彩的開頭，給人耳目一新的感覺。還是對征文一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的交通的征文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

交通的征文1

　　“喂，等等……”公交車慢慢停了下來，我氣喘吁吁地跑來，費盡九牛二虎之力勉勉強強擠上了車。怪事，今天怎么這么擠？不到三十個座位的車居然擠上了五六十個人！這時，一絲不祥的預(yù)感瞬間掠過我的心頭，但緊跟著就是成功擠上公交車的慶幸。

　　車子艱難地啟動了，像老牛拉破車一般挪向下一個站點。這會兒，公交車的底盤處發(fā)出“吱—吱—嗞”的怪異噪聲，很明顯是底盤因為嚴(yán)重超載而發(fā)出的痛苦的呻吟。我又開始有了一種不安的感覺，但是看著氣定神閑的其他乘客，若無其事的駕駛員，又想想自己已經(jīng)坐過無數(shù)次超載的車了，便又強迫自己不要胡思亂想。

　　好不容易，這輛公交車才“挪”到了水泵房附近，想到還有一站就要下車了，我心里不覺放松了一點兒。正當(dāng)公交車準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)靠邊停車時，突然毫無征兆地“嘣”地一聲震天動地的巨響，隨即幾乎失控的公交車差點兒沖上了人行道。傾向駕駛員一側(cè)的公交車幾乎傾斜了30°，好在沒有翻車，不然后果就無法想象了。整車人都被嚇懵了，我更是嚇得連魂都掉了，幸好司機趕快打開車門讓我們下車。

　　下了車，我才回過神來，想到剛才的驚險，手軟了，腿麻了，全身像篩糠一樣抖，幾乎連步子都邁不開了。過了好一會兒，我才有點力氣走到車后面看一看出了什么事。不看不知道，一看嚇一跳，這公交車的兩個左后輪胎都一起爆掉了！許久過后，我才定下神來，清醒一些了，回想起剛才發(fā)生的一切真是我命大！我就站在車上的最左邊啊！幸虧沒翻車！

　　哎，早知道這樣子，我還不如選擇步行呢！不過，這也讓我明白了絕對不能以為習(xí)慣成自然的事情就萬無一失，畢竟小心駛得萬年船，一定要提高安全意識才行！

交通的征文2

　　道路交通在帶給人們方便快捷的同時，也埋下了安全隱患。一般來說，高速公路安全形勢相對較好，但也不容樂觀。據(jù)我國交警部門統(tǒng)計，發(fā)生在高速公路上的交通事故越來越多，在事故中死亡的人數(shù)呈逐年上升趨勢。就像網(wǎng)絡(luò)城帶給人們諸多便利的同時，也在無形中腐蝕著人們的心靈。

　　要減少和降低高速公路上的交通事故，首先必須了解發(fā)生在高速公路上交通事故的主要特點。從交警部門提供的資料來看，從交通事故發(fā)生的生情形看，主要是肇事車輛尾隨相撞、側(cè)面相撞、單車撞護(hù)欄、相向刮擦、爆胎、失火、翻車等。小型客車和重型貨車是事故多發(fā)車類，占絕大多數(shù)。從肇事對象看，年齡在21～40歲的中青年、駕齡在1～3年的駕駛?cè)藛T是事故高發(fā)群體，約占四分之一。從事故發(fā)生時間看，主要發(fā)生在雨天和夜間，其中發(fā)生在凌晨0至6時的事故數(shù)量超過35%，重特大事故超過半數(shù)。從事故發(fā)生地段看，主要發(fā)生在長坡、急彎路段。從事故后果看，高速公路事故發(fā)生率雖然只有普通公路的1/4～1/3，但事故死亡率卻是普通公路的兩倍。究其根本原因，無外乎麻痹大意和無視交通規(guī)則，我行我素。

　　要減少和降低高速公路上的交通事故，我們認(rèn)為必須改善和加強對高速公路的安全管理。高速公路交通安全是社會公共安全的有機組成部分，也是政府行政管理的重要目標(biāo)。高速公路安全暢通與否，事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)全面建設(shè)小康社會、構(gòu)建和諧社會的大局。必須把“保安全就是最大地維護(hù)穩(wěn)定，防事故就是最好地促進(jìn)發(fā)展，少死傷就是最實際地服務(wù)群眾”的理念貫穿于高速公路規(guī)劃、建設(shè)、管理的全過程。首先是要優(yōu)化高速公路硬件設(shè)施規(guī)劃和建設(shè) 。1、在高速公路設(shè)計和建設(shè)中要進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。高速公路的設(shè)計和建設(shè)要充分考慮車輛的快速增長及經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。我國在這方面普遍比較欠缺。如滬寧高速公路于199x年建成通車，到200x年就已不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?，不得不?00x年進(jìn)行擴建。2、建立健全新建路段交通安全管理部門提前介入和論證審批機制。高速公路的建設(shè)成本高，一旦由于規(guī)劃等原因形成道路工程安全隱患，不僅危害大，而且治理難，投入的治理經(jīng)費是普通公路的數(shù)十倍。因此，要在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全交通安全部門提前介入和論證審批機制，對新建高速公路的設(shè)計施工、安全評估等環(huán)節(jié)進(jìn)行安全論證，并設(shè)置審批程序，做到交通安全與交通工程同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步驗收、同步使用。3、注重安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)和完善。一方面，完善交通安全設(shè)施。在高速公路有關(guān)路段，尤其是匝道、急轉(zhuǎn)彎處增加限速標(biāo)志；注重交通渠化誘導(dǎo)，設(shè)置提前預(yù)告標(biāo)志；增加路面可變信息板的設(shè)置，警示駕駛?cè)藛T注意天氣及路面情況的變化；增加隧道及上下匝道的照明。另一方面，加大對事故多發(fā)路段的排查整改，加快對建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低路段的改造整治，從根本上預(yù)防和減少事故的發(fā)生。此外，還要結(jié)合各地高速公路的特點和實際，依法設(shè)置最高速度限制標(biāo)志，撤銷不合理的限速標(biāo)志，避免出現(xiàn)“高速公路不高速”的現(xiàn)象。國家相關(guān)部門要對高速公路限速規(guī)定進(jìn)行專門研究，制定國家標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和規(guī)范設(shè)定限速標(biāo)志數(shù)值，最終實現(xiàn)“分路段、分車道、分車型”限速，在確保交通安全的前提下，最大限度地發(fā)揮高速公路快捷、高效、安全的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

　　其次是要加強高速公路安全行車常識宣傳。1、堅持宣傳為先的指導(dǎo)思想。交通安全宣傳是預(yù)防事故的一項長期的基礎(chǔ)性工作。高速公路交通管理職能部門要精心策劃道路沿線及內(nèi)部服務(wù)區(qū)的交通安全宣傳工作，研究制定總體方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門組織實施，充分利用各種宣傳形式，形成有廣度、有深度、有規(guī)模、有影響的宣傳格局。要努力提高廣大交通參與者維護(hù)交通安全的自覺性，增強社會各界對道路交通安全重要性的認(rèn)同感，充分發(fā)揮群眾參與交通管理的積極性和能動性，為事故預(yù)防工作奠定堅實的群眾基礎(chǔ)。2、交通安全宣傳要進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭。深入宣傳《道路交通安全法》及高速公路安全行車配套法規(guī)，重點加強對客運車輛駕駛?cè)藛T以及私家車駕駛?cè)藛T的宣傳教育；依托高速公路收費站向駕駛?cè)藛T發(fā)放針對性強的宣傳提示卡，在高速公路沿線的可變信息板上及時播出相關(guān)的交通安全宣傳信息；充分發(fā)揮交通廣播電臺已實現(xiàn)的對全省道路無間隙電波覆蓋的優(yōu)勢，適時進(jìn)行交通誘導(dǎo)；加強高速公路客運單位和機關(guān)單位以及高速公路沿線兩側(cè)村鎮(zhèn)居民區(qū)的交通安全宣傳防范工作，重點開展交通安全村（校）創(chuàng)建活動。3、對相關(guān)單位實行交通安全宣傳責(zé)任制。對宣傳工作搞得好的單位和業(yè)主進(jìn)行表揚，對責(zé)任制不落實、事故頻發(fā)的予以通報并公開曝光。

　　作為老師，我們首先自己要增強高速公路的交通安全意識，模范遵守交通規(guī)則，然后是教育和影響學(xué)生遵守交通規(guī)則，并通過他們勸導(dǎo)其家長共同遵守交通規(guī)則，以形成全社會都來共同維護(hù)高速公路上的交通安全。

　　讓高速公路成為我們生活和工作的幸運助手，讓高速公路成為我們幸福的守護(hù)神與了望哨！