我國加入WTO已過去十年多，世界上許多競爭力強勁的汽車企業己經進入我國。以下是為你介紹的汽車文化教學課件，歡迎閱讀以及瀏覽！

　　汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源于人們對于“打破空間、時間限制”的需求。它的出現給人類的發展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對于汽車的認識，已成為我們生活中的常識。

一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發展

　　雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經產生并發展壯大，中國古代的車文化對于現代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。

　　中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應皇上出游或戰爭的需要，人們發明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨輪兩側安設車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。“雞公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發明。到了三國時期，諸葛亮發明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項發明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市里出現了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅游者青睞。

　　作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產物。在中國，汽車產業的興起更是帶動了成千上萬個子產業的發展。由此可見，我國汽車產業對我國經濟發展具有重大而深遠的意義。

　　1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現代汽車行業的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。

　　中國汽車工業發展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業發展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業在中國加入WTO，全面融入世界的汽車工業體。