余秋雨1946年生，浙江余姚人。在海內(nèi)外出版過史論專著多部， 1987年余秋雨被授予"國家級(jí)突出貢獻(xiàn)專家"榮譽(yù)稱號(hào)。入載英國劍橋《世界名人錄》、《國際著名學(xué)者錄》、《杰出貢獻(xiàn)者名錄》以及美國傳記協(xié)會(huì)的《五千世界名人錄》等。下面整理了其精品散文，歡迎閱讀。

　　廬山

　　找到廬山不是專門去旅游，是與一大群文人一起去開會(huì)的，時(shí)間是1979年夏天。那里召開的，是一個(gè)全國規(guī)模的文藝?yán)碚撚懻摃?huì)。

　　廬山本是夏天開會(huì)的好地方，但據(jù)所知，那里好像從來沒有開過文人大會(huì)。原因說起來太復(fù)雜，不管怎樣，現(xiàn)在總算有了第一回。

　　但是，回過去看，廬山本來倒是文人的天地。在未上廬山之時(shí)我就有一些零碎的印象，好像是中國早期最偉大的文人之一司馬遷“南登廬山”并記之于《史記》之后，這座山就開始了它的文化旅程。在兩晉南北朝時(shí)期，它的文化濃度之高，幾乎要鶴立于全國名山中了。那時(shí)，佛學(xué)宗師慧遠(yuǎn)和道學(xué)宗師陸修靜曾先后在廬山弘揚(yáng)教義，他們駐足的東林寺和簡寂觀便成了此后中國文化的兩個(gè)重要的精神棲息點(diǎn)。這兩人中間，慧遠(yuǎn)的文學(xué)氣息頗重，他的五言詩《游廬山》寫得不錯(cuò)，而那篇600多字的《廬山記》則是我更為喜的山水文學(xué)佳品。但是，使得這一僧一道突然與廬山一起變得文采斐然的，還有更重要的原因，那就是在差不多的時(shí)候廬山還擁有過陶淵明和謝靈運(yùn)。陶淵明的歸隱行跡、山水情懷和千古詩句都與廬山密不可分，謝靈運(yùn)的名氣趕不上陶淵明，卻也算得上我國文學(xué)史上五言山水詩的鼻祖。這兩位大詩人把廬山的山水作了高品位的詩化墊基，再加上那一僧一道，整個(gè)廬山就堂而皇之地進(jìn)入了中國文化史。

　　后來的人們似乎一直著迷于慧遠(yuǎn)、陶淵明、謝靈運(yùn)、陸修靜共處廬山的那種文化氣氛，設(shè)想出他們幾個(gè)人在一起的各種情景。由頭也是有一點(diǎn)的，例如陶淵明應(yīng)該是認(rèn)識(shí)慧遠(yuǎn)的，但他與慧遠(yuǎn)的幾個(gè)徒弟關(guān)系不好，對(duì)慧遠(yuǎn)本人的思想也頗多牴牾，因此交情不深。倒是謝靈運(yùn)與慧遠(yuǎn)有過一段親切的交往，其時(shí)慧遠(yuǎn)年近八旬，而謝靈運(yùn)還不到而立之年，兩人相差了50來歲，雖然忘年而交，令人感動(dòng)，畢竟難于貼心，難于綿延。這些由頭，到了后人嘴里，全都渾然一體了。例如唐代的佛學(xué)史乘中已記述謝靈運(yùn)與慧遠(yuǎn)一起結(jié)社，而事實(shí)上慧遠(yuǎn)結(jié)社之時(shí)激才6歲。流傳特別廣遠(yuǎn)的故事是慧遠(yuǎn)、陶淵明、陸修靜三人過從甚密，一次陶、陸兩人來東林寺訪慧遠(yuǎn)，慧遠(yuǎn)歷來送客不過門前虎溪，這次言談忘情，竟送過了虎溪，這就使后山的老虎看得不習(xí)慣了，吼叫起來，三人會(huì)意而笑，那就是中國古代極有名的佳話“虎溪三笑”。為此，李白、黃庭堅(jiān)等詩人還特意寫過詩，蘇東坡還畫過《三笑圖贊》，我在鄭振譯著《插圖本中國文學(xué)史》中，也見到過一幅采自“程氏墨苑”的《虎溪三笑》圖。但究其實(shí)，陸修靜來廬山的時(shí)候，陶淵明已去世34年，而慧遠(yuǎn)更已逝去45年。

　　我深知，道出這個(gè)故事的虛假性非常煞風(fēng)景。到底是李白、蘇東坡他們高明，不僅興高采烈地為這個(gè)傳說增彩添色，而且自己也已影影綽綽地臍身在里邊。文人總未免孤獨(dú)，愿意找個(gè)山水勝處躲避起來;但文化的本性是溝通和被理解，因此又企盼著高層次的文化知音能有一種聚會(huì)，哪怕是跨越時(shí)空也在所不惜，而廬山正是這種企盼中的聚會(huì)的理想地點(diǎn)。

　　因此，廬山可以證明，中國文人的孤獨(dú)不是一種脾性，而是一種無奈。即便是對(duì)于隱逸之圣陶淵明，中國文人也愿意他有兩個(gè)在文化層次上比較接近的朋友交往交往，發(fā)出朗笑陣陣。有了這么一些傳說，廬山與其說是文人的隱潛處，不如說是歷代文人渴望超拔俗世而達(dá)到跨時(shí)空溝通的寄托點(diǎn)。于是李白、白居易、歐陽修、蘇東坡、陸游、唐寅等等文化藝術(shù)家紛來沓至，周敦頤和朱熹則先后在山崖云霧之間投入了哲學(xué)的沉思和講述。如果把時(shí)態(tài)歸并一下，廬山實(shí)在是一個(gè)鴻儒云集、智能飽和的圣地了。

　　我是坐著汽車上廬山的。在去九江的長江輪上聽一位熟悉廬山的小姐說，上廬山千萬不能坐車，一坐車就沒味，得一級(jí)一級(jí)爬石階上去才有意思。她一邊詳盡地告訴我石階的所在，一邊又開導(dǎo)我：“爬石階當(dāng)然要比坐車花時(shí)間花力氣，但這石階也是現(xiàn)代修的，古人上山連這么一條好路都沒有呢。”她的話當(dāng)然有道理，可是船到九江時(shí)天已擦黑，我又有一個(gè)裝著不少書籍的行李包，只略作遲疑我就向汽車站走去。廬山的車道修得很好，只見汽車一層層繞上去，氣溫一層層冷下來，沒多久，枯嶺到了。枯嶺早已儼然成為一座小城，只逛蕩一會(huì)兒就會(huì)忘了這竟然是在山頂。但終究又會(huì)醒過神來，覺得如此快捷地上一趟廬山，下榻在一個(gè)規(guī)模不小的賓館里，實(shí)在有點(diǎn)對(duì)不起古人。是啊，連船上不相識(shí)的小姐都拿著古人來誘惑我，而我還是貪圖了方便。一方便，也就丟棄了它對(duì)人們的阻難，也就隨之丟棄了它對(duì)世俗的超拔，那還能構(gòu)得成跨時(shí)空的精神溝通么?

　　古代文人上廬山，自然十分艱苦。他們只憑著兩條腿，爬山涉溪、攀藤跳溝。當(dāng)時(shí)的山，道路依稀，食物匾乏，文人學(xué)士都不強(qiáng)壯，真不知如何在山上苦熬苦捱。

　　莫高窟