《思“天下無橋長此橋”》 以安平橋作為線索和對象，寫了作者三個角度的觀察和思考。突出了橋梁藝術性，也寫出了思想性。

　　橋是路的命，橋是路的魂。

　　中國是橋的故鄉，至今留存上百座古橋。但1961年國家公布第一批180處全國重點文物保護單位時，僅趙縣安濟橋、永通橋，晉江縣安平橋(五里橋)入列古橋，瀘定橋和盧溝橋是列在“革命紀念建筑物”中。就憑安平橋(五里橋)能堂而皇之躋身“古橋三甲”，足見其卓爾不凡。

　　一、長龍臥波七彩彩虹古今飛接

　　安平橋因橋長約5華里，俗稱“五里橋”。要說這五里橋憑啥躋身“古橋三甲”，請聽慢慢道來。

　　這是舉世罕見的梁式石橋。材料科學是一切科學的基礎，五里橋建橋材料全用的花崗巖，如此規模化地運用花崗巖，還是巨型條石花崗巖與一橋，這本身就是世界建筑史上的奇觀，也顯現出石橋的莊重、高貴、大氣、古樸、不凡。

　　細觀橋梁結構下部的石墩，用花崗巖巨石梁橫直交錯疊砌，就直鋪了3500多條。再觀那由1300多條石板鋪就的橋面，每塊石板都長5-11米，寬0.6-1米，厚0.5-1米，重4-5噸，最大則重25噸，橋面橫寬用5-8條大石板鋪架。如此用巨石石材建造石墩，如此用巨大條石鋪就橋面，又如此獨特造型，誰看了不被震撼?誰能奪此風采?

　　這是中古世界最長的橋。安平橋位于福建晉江安海鎮，始建于南宋紹興八年(1138年)，按《石井鎮安平橋記》所述：“其長八百十有一丈，其廣一丈有六尺”，如此說來，建橋之初，橋長應2433米。

　　該橋的建成刷新了兩項世界紀錄：當時世界第一長橋;古代最長的梁式石橋。雖然1905年鄭州黃河大橋的建成通車，在中國打破了五里橋的長度，但該橋作為飽經千年風雨的“梁式石橋”的長度，作為世界現存最長古石橋，將無疑成為終極榮耀的世界紀錄。

　　現五里橋中亭——“水心亭”石柱上有楹聯：“世間有佛宗斯佛，天下無橋長此橋。”敢放言：“天下沒有長過此橋的橋”，此言，震爍古今!

　　橋梁設計和造橋工藝先進。安平橋有疏水道362孔，橋墩361個，看似設計簡單，實是泉州設計最科學的橋梁。橋跨五個港道，按深淺、水流、灘土，海潮和洪水流速流向不同，采取了因地制宜設置橋墩位置和形狀，筑成方形、單邊船形及雙邊船形。方形橋墩筑置水流較緩淺海;單邊船形墩尖頭迎潮流急，背潮水流緩一頭為方;雙邊船形墩，兩端呈尖形，狀如舟筏，筑在水流湍急而港面較寬的主要港道之間。

　　造橋所用的巨大條石，從相距9海里的大佰島開采海運而來，這些橋梁石板最長11米。工匠們利用潮汐的漲落，控制運石船只的位置，把石板架裝上去，這與現代浮運架橋法相同。1000多年前，就巧妙運用潮汐漲落規律，區別不同部位的受力，采取形態各異的橋墩結構，以緩和海潮沖擊，確實顯示了精湛的造橋水平。安平橋以先進的造橋技術，占據了中國橋梁史上的重要地位。

　　第一跨海大橋和第一海港大橋。古時晉江安海鎮和南安水頭鎮之間，隔一海溝，海面六七里寬：“颶風潮波，無時不至，船交水中，進退不可，失勢下顛，漂墊相保，從古已然，大為民患。”這座中國古代第一跨海大橋建成，“天塹變通路”，讓“千百年來民免病涉”提供坦途，過往商旅，“車者、徒者、載者、負者、往者、來者，祈祈舒舒，無所濡壅。”

　　宋朝泉州港是世界第一大港，被聯合國認定為中國海上絲綢之路的起點。泉州港是“三灣十二港”的總稱，“十二港”除石井港，均在晉江。興建安平橋，我國現存最長的海港大石橋，拉近了安海港與附近八港的距離，提高了港口商品聚散速度，還提高了安海港在泉州諸港中的地位，繁榮了世界第一大港——泉州港。長盛不衰，直至明清。

　　這是一座橋梁“秀”。相比一般的橋梁，安平橋是集合橋梁建筑諸功能的立體“秀”。

　　作為建筑功能，突破了純為車輛行人等通行的橋梁屬性。史載，建橋人考慮橋跨度長，來往過橋行人需要歇腳，就在整座橋的東、西、中部，分別設五座涼亭供人休息，并配有菩薩像。橋上有塔有庵、亭臺樓榭，集園林、休憩、景觀、觀景、交通、運輸為一體。橋中間的“水心亭”規模最大，它是晉江與南安的分界處坐標。

　　作為建筑工藝，更集橋梁建筑之大全。從橋梁設計的上下部結構、支座和附屬構造物的精妙組成，到建筑工藝的成熟、建造標準的嚴格、建筑手段的先進，特別是橋梁藝術的負載，都是立體的“秀”。無論雕工精湛的獅虎龍獸、佛像將軍、亭臺樓榭等，都是宋代石雕藝術精華。至于橋梁與兩邊水中建有的對稱四座方形石塔，一座圓形翠堵婆塔之呼應，將五里橋的建筑藝術厚重和輕靈地做了展現。

　　勝景靚麗千年。一條長橋如虹，勝景無限千年，遙想當年如此多嬌江山。

　　就是現在走在五里橋上，“恍如仙游，忽若羽化”，仿佛穿越滄海桑田。在“超然亭”感受古人超然，在“海潮庵”聽潮起潮落，在“水心亭”禪悟“有佛宗斯佛”，能思接天地古今。“心中無念實為念，一笑紅塵陷紅塵”。在橋上放眼波光水色，看麗人撐紅傘走過，能感受南方的婉約，能涌海潮奔騰的豪壯。

　　若遠望安平五里橋，如一條巨龍臥在長波之上，更感氣勢磅礴。體味“海濤連天起，人騎蒼龍背”，那是何等意境?

　　古橋一座遙接古今。因地理變遷，近代的安海灣逐漸被淤積，安平橋變成一座陸上橋梁。但經整修后，又再現當年。可謂古橋風韻猶在，彩虹古風不減。

　　更令人感嘆不已的是，當中國無數古橋都成只能看，不能用的文物被保護起來，這一條長長的安平橋，則還在使用，還在乘涼造福后人。走在安平五里橋，就如走在蒼龍的龍背，就如騎上蒼龍背飛天。

　　順便提及一筆，該橋“十年浩劫橋無劫”。1974年7月5日，晉江地區革委會兩報省革委，要求全面修橋，需經費約79萬元，另修條三公里公路需經費60萬元。按1976年全中國貨幣流通量僅700億元，現在流通貨幣量16萬億元，相比之下這筆錢至少應值幾億。后經各級政府和國家文物局陸續撥款，安平橋依原貌重修。

　　二、千年豐碑屹立傳頌黃護經年

　　猶如人們閱讀到優秀作品，必然產生了解作者的沖動。或者說，當讀者強烈要了解作者，這部作品大約就成了經典。安平橋無疑是世界橋梁史的經典，那誰是這橋梁的作者?