從《建昌縣交通志》上看到，在楊樹灣子鄉大石門屯的石門嶺上，有一處在巖石上鑿出的車馬古道遺址。大石門屯位于楊樹灣子、大屯、八家子三個鄉鎮的交界處，六股河的東岸，我曾無數次從那里經過，卻不知道那里還隱藏著三百多年前的古跡遺址，必須專程去看看。
我走306國道經馬道嶺隧道，到大屯，先去賀吉溝村看樹齡五百年的古松。
古松長在賀吉溝村中，樹的胸徑超過一米，樹干長到七八米高分叉，樹冠龐大，枝葉繁茂，歷經五百年的風霜雨雪，仍然生機勃勃。樹的北面有一小廟，南面是一個廣場，樹下的人們休息乘涼的好地方。
有幾個老頭在樹下聊天，大概是對我這個看樹的人感到奇怪，一再問我是哪里人？看樹干什么？也難怪，現在人人都在忙著掙錢，竟然還有閑人從建昌大老遠的跑來看樹？我說我就是專程來看這棵古樹的，看完樹，我再去石門嶺看古道。一個老頭說，石門嶺古道是十二個寡婦開鑿出來的，原來山頂上立有石碑，碑文是藥王廟響水甸子人張依林所寫。
從賀吉溝出來，經寧津屯、小石門、韓屯到五道嶺，五道嶺是大屯鎮和楊樹灣子鄉的交界。嶺中間向右拐是一個叫錐山的小村子，村子座落在六股河的西岸，村南有座孤立的山，山頭尖銳陡峭，形如倒立的錐子，故名。有人告訴我，過了河，穿過一片樹林，就是石門嶺古道遺址，河上昨天剛剛修的橋。
六股河寬闊的河床長滿荒草，水流分成淺淺的幾股，新修的橋是簡易的用三塊建筑用的跳板鋪架而成，在靠近對岸的深水處，僅供行人或摩托車通行。有人正在調水，把多股水調到一起。哈哈，我來得恰好，這橋好像是專為我而修，要不然我得繞到上游，多走許多路。
都說是大意失荊州，就在淺水處，我一大意，摩托車竟然熄火了，左腳不得不踩在河里，水剛好沒過腳面，水溫適中，一點也不涼。再啟動，加大油門，沖過去，左鞋里已經灌滿了水。
河的東岸由東至西橫亙著綿延的山，山勢陡峭，草木叢生，抵至河邊，突然斷成垂直的懸崖，幾十米高，由北向南的六股河水遇此懸崖，向西轉彎，在懸崖下形成一水潭，墨綠色的水面波瀾不驚，靜靜地流淌，河的對岸是那座尖銳陡峭的錐山。整條山就像是趴在河邊飲水的巨龍，龍的頸部山勢稍低，被一片楊樹林遮擋著，古道應該就在那里。林間有條蜿蜒的步行小路，穿過樹林，石門嶺古道便赫然在目了，這古道是在山嶺上硬生生地鑿出的一道縫隙！
相傳清朝初年，有十二個行善的寡婦為了方便眾人，籌備工具，鑿石開路，一邊開山劈石，一邊齊聲高呼：“石門開，石門開，十二個寡婦修路來！”歷時一年零三個月，終于在渾然一體的巖石中間鑿通了一條寬近一丈，長五丈余，底部至山頂最高處一丈五尺的石縫，可通車馬。
近三百年的車行人走，路面磨得極為光滑，車轍的痕跡清晰可辨，山頂上的石碑已經不復存在。回家后，我查資料，山頂原有清道光年間所立的石碑多座，藥王廟響水甸子張依林所寫的只是其中之一，僅有由雷家店舉人呂鵬凌所撰寫的碑文記錄保留了下來。
此地是建昌東部通往綏中的唯一要隘，山攔水阻，車馬不通，人民往來艱難。人們行到此處，無路可走，如同被卡住一樣，所以隔河北面的村子叫卡路營子。此路鑿成，險徑變通途，商賈攢集。男人走的商旅之路，是由女人開鑿完成的。
由于鑿出的縫隙如同石門，此嶺便取名為石門嶺，嶺南面的村子叫做前石門，北面的村子叫后石門。
關于鑿山開路的事，有人說是十二個寡婦，有人說是七個寡婦，不管是多少個，確定無疑的是，石門嶺的路是寡婦開鑿出來的'。過去，人們受根深蒂固的封建迷信思想影響，對喪偶女性有著不公平的鄙視，認為丈夫的離世是她們命硬妨死的，給原本遭到家庭不幸的女人又施加了沉重的思想包袱，而喪偶女性自己也深受這種思想的縛束，力求做善事以贖前世今生之罪孽。想一想，十二個或七個女人，有的手握鋼釬，有的揮舞沉重的大錘，叮叮當當的鑿石劈山，歷時一年多，給后人留下了車馬大道，付出的是怎樣的辛苦和血汗呢？
六股河兩岸綠樹成蔭，寬闊的河床見不到人影，只聽流水嘩嘩地響，藍天低垂，朵朵白云靜靜地飄，河里有一群白色的長腿大鳥，大小如鴨子，一動不動地立在水中，似在小憩。我想悄悄地靠近拍照，不等我靠近，大鳥們發覺，不緊不慢地走開了。下游遠處的河灘上有一群羊在吃草，上游可見新修的橋，橋架得很高，號稱“關外第一漂”的六股河漂流到上游是終點，橋架得高是為了漂流方便。
我左腳濕透了的鞋襪走一步，就吱的響一聲，極不舒服。我把鞋襪脫下，放在石頭上晾曬，自己也索性仰面躺下，滾燙的沙石烙著腰背，舒服至極，讓人懨懨欲睡。
六股河水質清澈，魚蝦豐盛，絕無任何工業污染，兩岸的村里幾乎家家都養鴨子，早晨把鴨子趕到河邊，傍晚再趕回家。散養在河里捕食魚蝦的鴨子產的蛋，腌咸煮熟后蛋清白嫩，蛋黃個保個流油，六股河鴨蛋是遼西的主要特產之一。近年政府又開發了六股河漂流的旅游項目，夏天的時候，縣內外游客云集，歡歌笑語洋溢，為六股河帶來了勃勃生機。
鞋襪曬得半干，我就穿上了，我得從楊樹灣子去紗帽山，那里曾是東北軍阻擊日寇侵略的戰場。
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