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嫦娥一號的閱讀答案
我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號甲運載火箭將嫦娥一號衛(wèi)星成功送入太空。嫦娥一號是我國自主研制的第一顆月球探測衛(wèi)星，它的發(fā)射成功，標志著我國實施繞月探測工程邁出重要一步。
北京航天飛行控制中心傳來的數(shù)據(jù)表明，星箭成功分離，衛(wèi)星進入近地點高度205公里，遠地點高度50930公里的地球同步轉移軌道。今后一段時間，嫦娥一號在地球軌道上將進行4次變軌，讓衛(wèi)星不斷加速，進入地月轉移軌道。到達月球引力范圍后，將通過3次近月制動，建立起距月球200公里的繞月球兩極飛行的圓軌道，進行繞月探測飛行。
此次嫦娥一號繞月探測飛行將完成的科學探測任務：獲取月球表面三維立體影像，從而劃分月球表面的基本地貌和構造單元，初步編制月球地質與構造綱要圖，為后續(xù)優(yōu)選軟著陸區(qū)提供參考依據(jù)；分析月面有用元素含量和物質類型的分布特點，即對月面有用元素進行探測，初步編制各元素的月面分布圖；開展月面的微波輻射探測，獲取月壤厚度的全月分布特征，研究月表年齡及演化，估算月壤中氦3的分布和資源量；探測地月空間環(huán)境，記錄原始太陽風數(shù)據(jù)，研究太陽活動對地月空間環(huán)境的影響。
繞月探測工程是我國中長期科技發(fā)展的重大工程之一，工程由衛(wèi)星、火箭、發(fā)射場、測控和地面應用五大系統(tǒng)組成。嫦娥一號衛(wèi)星由航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院為主研制，在成熟的“東方紅三號”衛(wèi)星平臺基礎上，突破了軌道設計、熱控、測控以及制導等一批關鍵技術。“長征三號甲”運載火箭由航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院研制，采用了遠距離測控以及控制系統(tǒng)的系統(tǒng)叛冗余等技術，進行了質量可靠性升級。此次發(fā)射是長征系列火箭的第103次飛行。
西昌衛(wèi)星發(fā)射中心承擔了發(fā)射場系統(tǒng)建設，對發(fā)射設施設備和技術系統(tǒng)進行了25項適應性改造；測控系統(tǒng)在我國原有航天測控網基礎上，首次引入了天文測量手段，并進行了國際聯(lián)網；北京航天飛行控制中心將調度多個地面測控站和遠望號測量船，對衛(wèi)星進行持續(xù)跟蹤與測控。中國科學院有關單位承擔建設的地面應用系統(tǒng)，研制了多種探測儀器，將開展衛(wèi)星探測數(shù)據(jù)處理、管理應用等科學研究。
有關負責人稱，衛(wèi)星總重2350千克，本體尺寸2000毫米×1720毫米×2200毫米，采用三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制，對月定向工作。衛(wèi)星在軌運行壽命大于1年。
具體飛行程序大致分為三個階段：一是調相軌道段。衛(wèi)星與運載火箭分離后，通過3次近地點變軌脫離地球軌道，進入奔向月球的地——月轉移軌道。二是地月轉移軌道段。衛(wèi)星要在該階段飛行5～6天，其間會進行2～3歡中途修正，以確保正確進入預定月球軌道。三是環(huán)月軌道段。當衛(wèi)星到達距月球200千米位置時，開始減速制動，通過3次近月點制動逐步降低軌道近月點，最終到達高200千米的極月圓軌道，進入正常工作狀態(tài)。從發(fā)射到進入環(huán)月工作軌道，共需約8～9天。目前衛(wèi)星設計飛行速度為每秒十幾千米，這一速度還可進一步提高。
根據(jù)預想，未來第二期計劃將用月球車對月面進行巡視勘察，并擬建立一個月基天文站，借助月球幾乎沒有大氣的便利條件，對太空和地球進行觀測。二期計劃中采用的月球車，將采用全國招標的方武來選擇。如果月球車計劃能成功，那么這套方案稍作修改，就可以用到未來的火星探測中去。
針對西方國家的猜疑，我國發(fā)言人指出：中國發(fā)射繞月“嫦娥一號”衛(wèi)星是堅持和平利用太空、造福人類的宗旨，愿意本著“平等互利，和平利用，共同發(fā)展”的原則，與世界各國開展航天合作交流。繞月探測工程的實施，對于推動我國航天事業(yè)在空間領域的發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力，促進科學技術進步具有重要意義。
(選自《百科知識》)
1、下列對“嫦娥一號”衛(wèi)星繞月飛行有關情況的介紹，不正確的一項是( )
A、“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星總重2350千克，本體尺寸2000毫米×1720毫米×2200毫米，是在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號甲運載火箭送入太空的。
B、“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星采用三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制，對月定向工作。從發(fā)射到進入環(huán)月工作軌道，大約需要1年多的時間。
C、“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星要經過調相軌道段、地月轉移軌道段和環(huán)月軌道段三個程序的飛行，才能進入正常工作狀態(tài)。
D、“嫦娥一號”繞月探測工程是由衛(wèi)星、火箭、發(fā)射場、測控和地面應用五大系統(tǒng)組成。
2、下列不屬于“嫦娥一號”繞月飛行的科學目標的一項是( )
A、獲取月球表面三維立體影像，初步編制月球地質與構造綱要圖，為后續(xù)優(yōu)選軟著陸區(qū)提供參考依據(jù)。
B、獲取月壤厚度的全月分布特征，研究月表年齡及演化，估算月壤中氦3的分布和資源量。
c、分析月面有用元素含量和物質類型的分布特點，即對月面有用元素進行探測，初步編制各元素的月面分布圖。
D、本著“平等互利，和平利用，共同發(fā)展”的原則，與世界各國開展航天合作交流。
3、下列表述不符合原文意思的.一項是( )
A、嫦娥一號是我國自主研制的首顆月球探測衛(wèi)星，它的發(fā)射成功，標志著我國實施繞月探測工程的進步。
B、嫦娥一號衛(wèi)星由航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院研制，在“長征三號甲”運載火箭平臺基礎上，突破了軌道設計、熱控、測控以及制導等一批關鍵技術。
C、繞月探測工程的實施，將推動我國航天事業(yè)在空間領域的發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力。促進科學技術進步。
D、中國科學院有關單位承擔了建設地面應用系統(tǒng)。研制多種探測儀器，開展衛(wèi)星探測數(shù)據(jù)處理、管理應用等科學研究。
4、根據(jù)原文提供的信息，下列推斷正確的一項是( )
A、北京航天飛行控制中心傳來的數(shù)據(jù)表明，星箭成功分離，標志著“嫦娥一號”繞月飛行取得圓滿成功。
B、如果繞月飛行工程二期計劃能夠成功，那么中國人就可以奔赴火星上去探測了。
C、目前衛(wèi)星設計飛行速度為每秒十幾千米。這一速度尚不能滿足“嫦娥一號”變軌的需要，因此需要進一步提高。
D、嫦娥一號在地球軌道上進行4次變軌和3次近月制動，建立起距月球200公里的繞月球兩極飛行的圓軌道，才能成功繞月探測飛行。
參考答案
1、B(“大約需要1年多的時間”不合原文語意。原文明確指出：“從發(fā)射到進入環(huán)月工作軌道，共約8～9天，在軌運行壽命超過1年”。)2、D(該項為發(fā)射“嫦娥一號”繞月衛(wèi)星的宗旨，不屬于繞月飛行的科學目標。)3、B(嫦娥一號衛(wèi)星的研制不僅僅是航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院，還有其他部門參加，只不過該研究院是主體研究單位。)4、D(A項推理條件不充分。星箭分離后，衛(wèi)星只是進入地球同步轉移軌道，這只是繞月飛箭成功的第一步，還談不上圓滿。B項曲解原文語意。原文說“二期計劃中采用的月球車，將采用全國招標的方式來選擇。如果月球車計劃能成功，那么這套方案稍作修改，就可以用到未來的火星探測中去”，顯然，原文是指“月球車計劃”修改后應用到火星探測領域中。C項強加因果，無中生有。原文并未提到目前的每秒十幾千米的飛行速度影響“嫦娥一號”衛(wèi)星變軌。)
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