潮汕，不是潮州(潮州一詞始于隋文帝開皇十年，距今不到兩千年)。公元前195年，西漢在秦時龍川縣以東建立諸侯國，國名“南海國”。

　　潮汕民間故事 湘橋春漲

　　在潮州古城東門外.橫跨浩瀚的韓江，居閩粵交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

　　廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年〔1171)太守曾汪創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成，始名“康濟”。淳熙元年〔1174)，浮橋被洪水沖垮，太守常緯重修之，并“創杰閣于西岸”，開始了西岸橋墩的筑建，至紹定元年(1228)歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增筑，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳朝+六年(1189)，太守丁允元建設的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”，紹熙五年(1194)，太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亨”，并稱東橋為“濟川橋”，接著，太守陳宏規、林會相繼增筑，至開禧二年(1206)，歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年(1435)，知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺;東岸為十三激十二桐，計長八十六丈;中空二十六丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”.正德八年〔1513)，知府譚倫又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船甘四圳”的獨特風格。清雍正二年(1724)，知府張自謙修廣濟橋，并鑄鉎牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二的年(1842)洪水，東墩鉎牛墜人江中。故有民謠云：“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺甘四樣，二只鉎牛一只溜”。