在湛江這樣一個面積不算小、人口不算少的城市里，能夠連續兩天坐到同一位大叔的三摩，真是十分難得。可世界上偏偏就有這么巧的事。

　　最近，因為孩子參加一個課外活動，每天晚上十點需要準時接回。本來活動地點也不遠，走路大約二十多分鐘，其實去也是走路的。但考慮到孩子早回家早休息，于是回來的時候都選擇打的。可晚上的的士有時候并不好打，雖然老婆一再交代不許坐兩摩三摩，但畢竟“將在外軍令有所不受”，我和孩子還是決定隨機應變、靈活處理。就這樣，我倆坐上了一輛三摩，在城市流光溢彩的夜晚一路拉風穿行，感覺倍兒爽。讓人萬萬沒想到的是，第二天晚上，竟然又坐上了這位三摩大叔的車。

　　俗話說，一回生二回熟。也許就是這個原因，三摩大叔的話開始多起來。他一邊開車一邊說，他以前當過兵，退伍后安排在一家單位做門衛，雖不算在編的正式工，但待遇也不錯，有社保有醫保。因為受夠了進進出出的一些人對他指手畫腳，所以辭工不干了。雖然風里來雨里去，收入也不穩定，但好歹也是自己說了算，沒有那么多規矩，不用看別人臉色。他開三摩也有好多年了，早已習慣并開始慢慢享受這種生活。

　　可最近禁摩的風聲很緊，白天只能在一些偏僻的路段跑一跑，晚上的時候就盡量遲一些回家。原單位得知禁摩的消息后，向他打來電話，叫他回去繼續上班。但他想想自己五十多歲了，再干幾年就可以退休領社保了，況且“好馬不吃回頭草”，就拒絕了。除了禁摩，主要的問題是到處在修路，不好走。他說，城市改造當然是好事，可再怎么改造，總該給三摩一條路走吧？“作為一個城市，不僅需要大樓大道，也需要小街小巷；不僅需要公交的士，也需要三摩兩摩。你說呢？”他問我，聽聲音似乎有點怨氣。

　　這位大叔提出的其實是個復雜的社會管理問題，我當然無法回答。但說心里話，我對三摩是有感情的。記得十多年前，我們一幫同學大學畢業來湛江參加面試，從火車南站出來后坐的就是一輛三摩。那是我第一次來湛江，當時火車站廣場上停滿了三摩，大家都在搶生意。是其中一位大叔看在我們是一幫找工作的窮學生的份上，用相對便宜的價格把我們送到了目的地。那時候的三摩和現在的不同，應該是柴油機動力，開起來屁股冒黑煙，聲音非常大。車斗也很大，用帆布罩著，擠十多個人沒有問題。臨離開的時候，大叔還不忘對我們說一聲“祝你們順利”。雖然普通話不太標準，但還是給我們留下了非常友好的第一印象。

　　十多年來，湛江城市在發展，道路在拓寬，三摩也由柴油、汽油變成了電動。我有一位朋友，也算有錢人中的文化人吧。他說，三摩是城市交通大動脈中的血小板，有著特殊的'作用。他之所以說這句話，源于一次親身經歷。這位朋友家在城中村，雖然房子修得富麗堂皇，但出門的路卻狹小不堪，小汽車根本無法開到家里，只得遠遠地停在村外。有一天深夜，他老婆突發急病出血不止，就是依靠鄰居大叔的一輛三摩抄近路及時送到了醫院搶救，才避免了一場意外事故的發生。從此以后，這位朋友對三摩特別有感情，每次開車遇到三摩，都要減速禮讓，絕對不會因為自己多一個輪胎，就搶先欺負人。

　　現在，湛江街面上的三摩越來越少了，這是城市發展的必然。其實，任何事物的出現或者消失，都有它自己的道理。但世界是豐富多彩的，所以我想，與其將三摩全部開進廢品收購站，不如適當留一些作為城市的點綴?；蛟S它們也會就像北京皇城根下的腳蹬三輪一樣，因為有蹬車大叔的笑臉，從而成為一道美麗的風景線。

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