陪朋友去郊縣考察山林和水體開發(fā)項(xiàng)目，一路走來，對路有了另一維度的認(rèn)識。

　　朋友開車，從市區(qū)出發(fā)，橫平豎直的城市道路很漂亮，但有點(diǎn)堵。出城后，走的是寬闊平坦的高速公路，下了高速，穿過縣城，駛?cè)?05國道，一路向北。出縣城不遠(yuǎn)，我感覺坐的不是車，是船，風(fēng)浪中顛簸的小船。

　　這走的是什么路啊？

　　朋友說：“105國道?！?/p>

　　還記得十幾年前，每次上學(xué)，我都要從南昌坐長途班車走105國道南下，去往贛州。那時(shí)的車沒有現(xiàn)在多，路很好走。對105國道的美好印象在那時(shí)便打下烙印。前不久，我從南昌出發(fā)南下走105國道，路也還不錯，只不過車比十幾年前多了很多。

　　為什么朝北走的路會爛成這樣呢？

　　原來，昌九高速公路還沒有開通的時(shí)候，江西中南部經(jīng)由南昌北去的所有汽車都走105國道，車多擠密，把路壓壞了。十多年前，江西第一條高速昌九高速公路修通，車大都分流到高速上去了，國道日漸敗落，車少人稀，少有人問津，有那么一段時(shí)間管理也成盲區(qū)，日久，自然壞得比較徹底了。

　　魯迅先生有句經(jīng)典名言：“希望是本無所謂有，無所謂無的。這正如地上的路，其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”

　　從我此次走105國道的經(jīng)驗(yàn)來看，魯迅先生的話得反過來講了，不是“走的人多了，也便成了路”，而是走的人多了，路就難走了。

　　走的車多，路就難走，同理，走的人多了，路也就難走了。

　　比如大家都去炒股，奔賺錢而去，但真正達(dá)目的者稀而寡。證券市場擺攤賣報(bào)紙的，網(wǎng)絡(luò)上賣炒股軟件的，因?yàn)槭桥蚤T左道，走的人不多，反而收益多。老家的農(nóng)民兄弟，種田的少了，外出打工者眾，有種田專業(yè)戶到我們那邊攬?zhí)锔?，居然年收入也達(dá)二三十萬元呢！城市打工者云集處，我總能見到在天橋下等活的農(nóng)民兄弟，這樣空耗，收入可想而知。有人專門為等活的農(nóng)民兄弟做快餐，進(jìn)而幫他們做職介，因?yàn)樽龅娜松?，沒有什么競爭對手，也大“發(fā)”了。

　　路上的人，也難逃“稀為貴”的法則了。

　　在小說《我有票》中有段精彩的對白。

　　離開淺莊的時(shí)候那男人對她說：“你們老家真落后，連條像樣的路都沒有?！睖涨刍兀骸澳銈兇蟪鞘锌雌饋硭拿姘朔蕉际锹罚鋵?shí)沒有路。我們窮地方看起來沒有路，其實(shí)到處都是路。”他不是她的丈夫。他只是她的一條路而已。

　　湯菊芹所選擇的這條路，也是很少有人走的，故而在小說中這條路算是命苦的姑娘最管用的“票”。

　　世上的路處處皆是，腳踏之地即為路，條條道路通羅馬呢。

　　但如果走的人太多了，路就難走了，直至沒有了路。