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　　疲勞駕車的危害與預防

　　車水馬龍的公路上，需要駕駛員時刻保持清醒的頭腦、敏捷的反應。但是，在春運、節假日或者運輸旺季期間，一些司機趁客流貨運旺季為追求經濟效益疲勞駕車，為了利益疲于奔命;一些“業余”司機忙于應酬不知休息，有的參加朋友聚會，經常玩個通宵，拖著一身疲倦駕車;一些長途司機急于趕路長時間連續駕車，成為交通事故的一大隱患。

　　據統計，去年我國因司機疲勞駕車共發生交通事故629起，死傷538人。這些事故有以下一些共同點：1.疲勞駕駛在男性中最為常見，尤其是年齡在18-40歲之間的青年男子是交通意外中頻頻出現的人群;2.有30%的人身兼多職、上夜班以及連續20小時以上工作;3.夜生活無度或家務事過重，不能保障足夠的睡眠時間;4.不少是新手，“道路”不熟，精神過于緊張;5.車內條件差，比如溫度過高，噪音過大或駕駛座位不合適;6.情緒不好，比如生活不如意，事業不順利，開斗氣車等。

　　交警部門提供的資料說，當前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車造成的約占40%左右，對安全行車構成了嚴重威脅。據研究，駕駛員對復雜動作反應在行車初期操作過失占12%，隨時間延長，過失也增加，8小時后行車操作過失比初期增加一倍以上。北京協和醫院神經內科的李舜偉教授表示，疲勞駕駛不但會影響駕駛員的反應時間、判斷和視覺，也會影響他的警覺性和對問題的處理能力。特別是由于疲勞而產生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發生的重要誘因。那么，疲勞駕駛是怎樣引起事故發生的呢?

　　當人疲勞駕駛時，生理、心理的系列反映將出現下列變化：

　　倦怠、無力 對疲勞駕駛的人來說，開始是肩和腳感到不適，接著腰部難受;繼續駕駛，疲勞的感覺就會蔓延到全身，致使全身乏力，進而周身酸痛，精神恍惚。這時，感覺主動性減弱，駕駛能力下降，對操作缺乏信心，最后無法按照規程繼續駕駛。發展到一定程度后，因為大腦長時間工作，正常的血液循環已不能滿足腦細胞的需要量，造成大腦缺氧，從而出現一系列心理失調現象。

　　感知機能稀化 一般經過2至4小時的連續駕駛，中樞神經就會產生疲勞，開始出現感覺銳敏度變化，眼睛正常的運動狀態被破壞(注意力不合理地延長、跳動和“徘徊”)。疲勞，還會引起錯覺、聽覺遲鈍、觸覺和運動覺的敏感性減弱;辨認交通標志的能力，在疲勞時能遺漏30%，識別距離能力只有正常情況下的一半。

　　注意功能失調 疲勞發展，注意力渙散，注意范圍縮小，注意的分配和轉移發生困難，經常丟失重要的交通信息，反常地注意次要交通信息。

　　記憶力變壞，思維能力明顯降低 有時忘記操作規程，違反交通規則，甚至走錯路線。

　　駕駛動作失調 長時間駕駛，駕駛員肌肉的收縮調節機能也要降低，動作準確性下降，有時發生反常反應(對于較強的刺激出現弱反應，對于較弱的刺激出現強反應);動作協調性也受到破壞，節律失調，動作的自動化程度降低，以致操作遲緩、生硬、不合時機。這種反應在制動、轉向上，表現十分明顯。

　　反應時間顯著增長 據國外研究，工作一天后，不同年齡的駕駛員對紅色信號的反應時間都增長了，同時對復雜刺激的選擇反應時間(同時給紅色和聲音刺激)也增長，有的甚至增長2倍以上。

　　判斷和駕駛錯誤增多 疲勞以后判斷和駕駛錯誤遠比平時增多。判斷錯誤表現為對道路的通暢情況，對潛在事故的可能性及處理方法考慮不當等。駕駛錯誤多為掌握轉向盤、制動、換檔不當等。嚴重者可發生手足發抖、肌肉痙攣、動作失調，有的人甚至進入半睡眠狀態，把車開入河里、橋下，或撞在巖壁上。

　　困倦瞌睡 疲勞發展到最嚴重的情況就會導致駕駛員在行車中瞌睡。這時，駕駛員由于來自車內外的一切信息完全中斷，無法進行正常的心理活動，必然誘發重大的交通事故。

　　駕駛車輛是一種非常耗費體力與腦力的勞動。駕車時，感覺器官及運動器官始終處于緊張狀態，駕駛員需要付出較大的生理能量和心理能量。長時間作業會導致生理和心理上的失調，從而嚴重影響到駕駛汽車的安全性。有關專家說，造成司機疲勞有三方面的直接原因，第一是長期腦緊張，開車時大腦自始至終處于高度緊張狀態，很容易導致頭昏腦漲。第二是駕車動作的單一性，我們都有這種體會，不管干什么事，只要出現多種姿勢、多種頻率或多種節奏就不會感覺累，但司機不行，在開車時不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始終繃得緊緊的，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應不過來。第三就是開夜車，受晝夜時差限制，人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，或司機白天沒得到很好的休息，產生疲勞是很自然的事。另外，造成疲勞還有三種間接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱，同時還往往與氣候、交通條件和道路條件有關。

　　那么，如何避免疲勞駕車呢?

　　要避免疲勞駕駛，首先要保證有足夠的睡眠，通宵達旦地加班、跑長途，甚至打牌、聊天、泡吧，對司機來說都是不可取的。一天當中有三個危險時段，即中午、黃昏和夜里，這三個時段開車更要格外小心。其次，要讓大腦皮層有恢復的時間，最好不要長時間地持續開車，大約每持續駕駛100公里或兩小時就應該停車休息，途中感覺單調犯困時索性停車休息一會兒恢復體力，千萬不可強打精神開車。

　　合理而科學地安排作息時間 駕駛員進行長時間或長距離駕駛時，影響最大的是與駕駛直接有關系的各種機能。因此，行車前必須盡量保證正常的睡眠。大部分車禍是在夜里零點至6點和白天13點至16點行車時造成的，而此時段最容易感覺疲勞。一般情況下，防止疲勞最有效的措施是充足的睡眠，盡量不要開夜車，保證休息。行車中，跑遠途時應該幾個人輪換著開車，一人開車其他人睡覺，視覺也可以得到休息。還應當調節一下座位和椅背，或過一段時間就下車在路邊放松一下自己，眼晴不要老盯著公路的中心線，必須與其他車輛之間保持安全距離。再有就是要自尋刺激，可收聽一些節奏感強的音樂或聽些笑話;吃清淡食品、多喝水，煙雖然刺激神經系統，但也會增加心血管的負擔促使疲勞，不過，喝茶有柔和的興奮作用，是長時間開車中的上等飲料。千萬記住，不要事先確定抵達目的地的時間，以防止為趕時間而疲勞駕車。因此，駕駛員盡量不要長時間連續駕駛，要按照自己通常的睡眠習慣絕對休息好，合理調配好自己的時間。

　　夜間安全行車五要素

　　夜間行車是交通事故多發期，有相當一部分交通肇事逃逸案都是在夜間發生的。如果能夠掌握夜間行車的特點，做到對癥下藥，就能減少或避免事故的發生。

　　1、行車速度。十次車禍九次超速，夜間行車就更不例外了。這是因為車速會縮減視力范圍，據有關資料表明，時速每增加10公里，視力范圍就能縮減4-5米，從而產生對周圍環境觀察不夠。

　　2、眩光影響。眩光會給人一種不適的反應，夜間行車繁雜的光線交織在一起，通過視覺傳遞到大腦，導致人體頭暈目眩的感覺。

　　3、視線障礙。如果自身的車燈達不到一定的亮度，將會導致對前方物體的觀察不夠，特別是對一些違章停車及尾燈不亮的“障礙”車，往往要發生追尾事故。

　　4、路面狀況。路面熟不熟，與行車安全大有關系。為什么一條新修的路段，在一個時期內事故多發?大都是因為駕駛員對路況變化掌握不夠。

　　5、精神狀態。早晨是人體精神狀態最佳時期，而到了夜間由于受生物節律的影響，駕駛員漸漸的人困馬乏，聽覺和視覺受到抑制，發現險情不能做到及時排除。因此說夜間疲勞駕駛是事故多發的一個主要原因。

　　炎夏安全行車四對策

　　炎炎夏季，會使人心情煩躁、容易疲勞、強光特別刺眼，車輛也特別愛出故障。這四個問題，應對不好，則容易發生交通事故。這里特提出四條對策，認真掌握，可使駕車者安全行車。

　　一、在炎熱的天氣里，由于燥熱，駕駛員和其他交通參與者難免有急躁情緒，導致開快車，與其他車輛和行人爭道搶行，因而違反交通法規。

　　對策：天氣燥熱會讓人出現煩躁情緒，自我調節情緒很重要。要及時集中注意力，開車時保持心態平穩，心情舒暢。注意控制車速，尤其在比較窄的路上或者行人多的路段。

　　二、由于氣溫偏高，人們睡覺晚，白天開車容易犯困，頭昏腦脹，駕駛室溫度又高，導致注意力不集中，判斷失誤。尤其是中午，駕駛員更容易因精神疲倦打瞌睡。

　　對策：保持充足的睡眠時間。萬一駕車疲倦時，最好開到附近的停車場休息一下，也可以聽聽廣播、音樂，趕走身上的倦意。開車前最好適當地活動幾分鐘，更有利于血液循環，增強肺活量，使精力更加充沛，繼續駕車時不會感到疲勞。

　　三、中午陽光特別刺眼，駕駛員看不清前方和周邊的各種動態，有時劇烈的反射光甚至讓司機睜不開眼。一些人受不了暴曬致使違法駕車和行走。如行人就近隨意橫穿道路，個別司機怕等候紅燈時遭太陽暴曬，出現闖紅燈的現象。

　　對策：利用早晚涼爽時段出行，盡量避開中午前后的高溫。開車時集中精力觀察路況，遇耀眼的陽光時，最好戴上墨鏡，降低亮度。行人出行要帶上遮陽傘或戴上帽子。

　　四、天氣炎熱，車輛似乎喜歡發生故障，機件也更容易損壞，路上經常可見拋錨的車輛。在高速公路行駛，車輛爆胎的可能性也在增加。

　　對策：車主要重視車輛保養，每天出車前，應檢查機油、電瓶、冷卻液、燈光、制動、輪胎等機件，定期去做車輛保養，隨時掌握車輛狀況，發現小故障要及時修理。