工人技師年終總結范文

　　時間猶如間隙中的沙一瞬間便消失無蹤，很快就到年底了，經過過去一年的辛勤付出，我們一定積累了不少經驗和教訓，是時候靜下心來好好寫寫年終總結了。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編幫大家整理的工人技師年終總結范文，希望能夠幫助到大家。

　　工人技師年終總結1

　　茂湛線開通之后，我調任吳川信號水電車間技術員負責車間日常技術管理工作。通過現場技術管理工作的鍛煉和學習，在段領導的關心培養和同事們的熱心幫助下，在思想上和工作上有長足的進展，為更好地做好工作，完成領導交待的任務，現將近一年來的工作的情況總結如下，不足之處請領導批評指正。

一、 積極提高工作思想

　　經過近年的鍛煉，我不斷提高自身思想水平。對待工作的態度 也發生了轉變，更能積極、主動地思考、解決問題。同時，為增加知識面，發散自身思維，一有空閑時間就廣泛閱讀，以求將更好的思想、更先進的管理帶入工作中。

二、立足設備管理，保障現實安全

　　1、解決施工遺留問題，保新線設備穩定。

　　20xx年12月底茂湛線開通之后仍存在大量施工遺留問題。這些遺留問題對車間安全生產形成了巨大壓力，設備故障率居高不下。針對此種情況，我組織職工對茂湛線逐項、逐設備進行平推整治。重點對影響設備安全的項目如：軌道電路、燈端電壓、燈絲電流、道岔等的電氣特性、機械特性進行了平推整治。經過2個月的不懈努力，共解決施工遺留問題405個，使茂湛線設備處于安全穩定狀態，故障狀態得到有效控制。

　　2、攻克技術難關，積累新設備維護經驗。

　　茂湛線是一條準高鐵線路，許多新設備在我段管內尚屬首次出現。車間缺乏維護經驗，設備常有不穩定的現象。其中尤以道岔問題突顯。

　　茂湛線開通之初，道岔不密貼的情況較為普遍，道岔因不密貼問題而發生斷表示的故障率一直居高不下。為解決此問題，我深入現場，蹲點調查，結合既有經驗，并咨詢廠家技術人員，提出了更換HRS外鎖裝置跟部支撐塊的解決措施。該措施有效地解決了道岔不密貼問題。經整治道岔問題得到根本性好轉，故障率大大降低。

　　20xx年茂名東站8#、39#長期出現閃表示情況，原因不明。為查找發生問題原因，我先后5次跟蹤調查，通過翻閱技術標準，結合現場仔細觀察，最終發現密貼檢查器彈簧壓力不夠。經整治，道岔再無出現閃表示的情況。

　　此外，我組織處理了列控中心安全數據網三層交換機，發生數據擁塞、導致大面積紅光帶問題。同時聯合廠家解決了ZYJ7漏油問題、ZPW—2000K軌道電路改方后超限報警問題、信號集中監測燈絲報警不準的問題、安全數據網中斷等一系列技術問題。在以上問題的處理過程中并非一帆風順，但通過以上問題的處理，無論是自身，還是車間都積累了大量新設備的維護管理經驗。在車間共同努力下，20xx年9月至20xx年5月車間連續8個月未發生責任故障。

　　3、把握關鍵點，保障安全。

　　（1）綁扎橋上電纜槽蓋板，嚴守安全。茂湛線開通之初，曾發生三起橋上電纜槽被吹落影響行車的事件。意識到事情的嚴重性后，我

　　要求包保工區將管內橋梁分包責任人，并帶領包保工區，不畏酷暑，連續作業，對茂湛線橋上電纜槽進行綁扎、加固，累計完成綁扎20余公里橋梁。并要求工區人員在臺風、雨季加強橋梁的巡視頻次，確保行車安全。

　　（2）帶領職工抗擊臺風。茂湛線區間設備基礎未修建，因此防洪、防汛工作是安全關鍵點。每次強臺風前后，親自帶領職工步巡區間對包保的每一項設備、每段電纜徑路進行仔細排查，嚴防信號設備發生傾斜、倒塌的危險。20xx年茂湛線經歷2次強臺風洗禮，茂湛線設備未發生倒踏、侵限的隱患。

三、扎實推進車間基礎管理工作

　　1、 規范臺帳管理。工區成立之初，各工區管理臺帳較亂、填寫 方法不統一，工區臺帳分工不明確。根據工區現狀，首先幫助工區對臺帳進行分工，并制定了工區臺帳填寫規范，要求工區嚴格執行，工區臺帳管理步入正軌。

　　2、重視信號集中監測分析管理，要求工區嚴格執行瀏覽分析制度，并重點在臺風、雨天等特殊天氣時加強瀏覽分析頻次。至今，工區信號集中監測利用情況較好，發現并及時整治了如：二極管性能不良、道岔油壓不足等重大問題，有效預防了故障的發生。同時工區瀏覽分析能力穩步提高。

　　此外，對車間分管工作如：職工教育、勞動安全、專項整治、施工安全、聯鎖、工電結合等基礎管理工作進行統一整理。經過一年的規范管理，車間管理工作趨于完善。

四、積極推進安全優質標準線建設

　　吳川站作為段首批安全優質標準線示范點，其建設是無經驗可循。作為信號設備標準化建設的負責人，我提出先粗再細，先外美再內實的觀念，多次深入工區，積極發動工區每一名職工為安標線建設作貢獻。在建線過程中，我多次下場，先搞調查，再搞試點，然后推廣。主要組織完成以下工作：

　　1、組織工區完成室內各設備標簽、標識、室內信號設備資料繪制上墻工作。

　　2、 組織工區完成設備備品形跡、定置管理。

　　3、組織工區完成材料庫的清理、定置管理。

　　4、組織工區完成室外設備基礎硬化、三線固定、道岔防水桿件罩 的安裝。

　　經過安標線建設，信號設備既做到了外美，又做到了內實。信號設備質量進一步提高，工區設備管理趨于規范化，職工業務素質、工作積極性、工作責任心有極大的提高。經過幾個月的努力，吳川已初步完成安標線建設。后期我將繼續投身到安標線建設當中，力爭年內將茂湛線建設成為安全優質標準示范線。

五、自身存在的不足之處

　　近一年以來，工作上雖然取得了一定進展，但通過自我反思，自我批評，仍發現以下的不足，希在以后工作中盡力克服。

　　1．管理工作經驗不足，綜合素質不高。

　　經過車間技術員崗位煅煉，我逐步發現車間管理工作不僅需要技術人才，更需要綜合管理人才。在個人綜合素質方面，還有待提高。

　　2。工作效率不高

　　在完成工作時，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作進度緩慢。

　　3．思想不夠全面

　　有時候考慮問題過于片面，缺乏全局的意識，甚至惰于思考問題，缺乏主動出擊意識。

　　在以后工作中，我將繼續努力工作，克服自身缺點，加強實踐，積累經驗，主動出擊，為段的發展盡一份綿薄之力。