海爾總裁張瑞敏先生在比較中日兩個民族的認真精神時曾說：如果讓一個日本人每天擦桌子六次，日本人會不折不扣地執行，每天都會堅持擦六次；可是如果讓一個中國人去做，那么他在第一天可能擦六遍，第二天可能擦六遍，但到了第三天，可能就會擦五次、四次、三次，到后來，就不了了之。有鑒于此，他表示：把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。

　　與日本人的認真、精細比較起來，中國人確實有大而化之、馬馬虎虎的毛病，以致于社會上"差不多"先生比比皆是，好像、幾乎、似乎、將近、大約、大體、大致、大概、大概其等等，成了"差不多"先生的常用詞。就在這些詞匯一再使用的同時，生產線上的次品出來了，礦山上的事故頻頻發生了，社會上違章犯紀不講原則的事情也是屢禁不止。

　　與"差不多"、"大概其"的觀念相應的，是人們都想做大事，而不愿意或者不屑于做小事。但事實上，正如汪中求先生在《細節決定成敗》一書所說的："蕓蕓眾生能做大事的實在太少，多數人的多數情況總還只能做一些具體的事、瑣碎的事、單調的事，也許過于平淡，也許雞毛蒜皮，但這就是工作，是生活，是成就大事的不可缺少的基礎。"隨著經濟的發展，專業化程度越來越高，社會分工越來越細，也要求人們做事認真、精細，否則會影響整個社會體系的正常運轉。如，一臺拖拉機，有五、六千個零部件，要幾十個工廠進行生產協作；一輛上海牌小汽車，有上萬個零件，需上百家企業生產協作；一架"波音747"飛機，共有450萬個零部件，涉及的企業單位更多。而美國的，"阿波羅"飛船，則要二萬多個協作單位生產完成。在這由成百上千、乃至上萬、數百萬的零部件所組成的機器中，每一個部件容不得哪怕是1%的差錯。否則的話，生產出來的產品不單是殘次品、廢品的問題，甚至會危害人的生命。如我國前些年澳星發射失敗就是細節問題：在配電器上多了一塊0.15毫米的鋁物質，正是這一點點鋁物質導致澳星爆炸。正所謂"失之毫厘，謬以千里"。所以，要想保證一個由無數個零件所組成的機器的正常運轉，就必須通過制定和貫徹執行各類技術標準和管理標準，從技術和組織??理上把各方面的細節有機地聯系協調起來，形成一個統一的系統，才能保證其生產和工作有條不紊地進行。在這一過程中，每一個龐大的系統是由無數個細節結合起來的統一體，忽視任何一個細節，都會帶來想象不到的災難。

　　美國質量管理專家菲利普克勞斯比曾說："一個由數以百萬計的個人行動所構成的公司（想想看，每個人每天要執行多少不同的行動）經不起其中1％或2％的行動偏離正軌。"

　　而且，注重細節、把小事做細是一個比較難的事。豐田汽車社長認為其公司最為艱巨的工作不是汽車的研發和技術創新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不粗不細、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。

　　所以，無論做人、做事，都要注重細節，從小事做起。我們的古人就提倡"天下大事，必作于細；天下難事，必成于易"；已故總理周恩來就一貫提倡注重細節，他自己也是關照小事、成就大事的典范。

　　"泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。"所以，大禮不辭小讓，細節決定成敗。在中國，想做大事的人很多，但愿意把小事做細的人很少；我們不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者；決不缺少各類管理規章制度，缺少的是規章條款不折不扣的執行。我們必須改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，提倡注重細節、把小事做細。