有時坐車出門，穿過寬闊的，星羅密布的公路，看著路上川流不息的車流，看著這發達的公路網，我不禁感想萬千，記得1998年，我有幸成為一名交通人，被分配到岱岳區交通局直屬分局，那是我對交通認識很少，直屬分局坐落在縣級公路上（泰肥路七里鋪）也就是現在的泰山大街。當時泰肥路路面很窄，路不平，兩邊都是矮平房，汽車一過塵土飛揚，可以用四個字來表示“臟、亂、差、窄”；我騎自行車從南關到直屬分局要用四十多分鐘，身上落了一身土。那是基層交管人員的主要任務是規費征收，征收是為了修路，是取之于車用之于路，改善人們出行環境。那時的執法車輛是一輛750偏三輪。我們出去執法在路上擺好警示牌、警示樁，開始執法。不知那時的人實在，還是什么，也不知道逃逸，只是減速停在我們面前，有的車主無奈的說：“這條公路一直通到東平，路又窄、還沒有別的路可走，轉小路還不知道什麼時候才能轉出來，只好硬著頭皮過來。”聽著這無奈的話，我對他們說：“你們以后要遵紀守法，按時繳納養路費，我們才能把路修的越來越好，你們的出行才會更方便”

　　1999年我們的執法車輛換成了稱昌河面包，這給我們很大的驚喜真是鳥槍換炮了。不知不覺到了20xx年，我們的執法車換成了依維柯、全順，但是我感到我們執法越來越難，選好執法點后，只看到前面的車一輛一輛掉頭，再也沒有自覺過來認錯的，我有時說，路我們修的四通八達，寄給人們帶來方便和致富的條件，也給不法業戶帶來逃逸的條件。

　　我們辦公條件提高了，公路修的四通八達了，稅費改革后，我們的職能也有規費征收轉向行業管理和社會服務，我們的交通狀況發生了翻天覆地的變化

　　特別是20xx年以來岱岳交通進入發展的高峰期，隨著三年大提高的實現，交通通行狀況發生了質的轉變，農村道路運輸業煥然一新，農民生活水平大幅提高。“在這段時間，隨著岱岳區“村村通客車”的目標實現 客車到了家門口。以前人們半夜起床做準備，早早就在公路邊苦等，有時還等不到車，現在想什么走就什么時候走，等車最多不起過30分鐘。以前車很少，出行的人又較多，超載現象十分嚴重，又不得不上車，只有站著乘車了，有時一站就是幾個小時，現在這種現象不存在了，發現車上沒座位了就不上車坐下一班車，免得受苦；路變好了，泥巴路變成了油路或水泥路，我們村水泥路還通到了家門口，坐車再也不用“吃灰了”，公路植物“兩邊紅”的現象已不復存在，也不用再接受免費“松骨了”，下車后成“灰老鼠”的現象也沒有了；路通了，人富了，很多人都開上私家車城鄉的距離拉近了；車輛檔次提高了，座位舒適、干凈，還有電視看有水喝，暈車的人也少了；候車環境變好了，到處都有候車棚，再也不用怕下雨下雪了；司機的服務態度也變好了，以前因車少乘客看司機眼色，現在車增多了，司機看乘客眼色，有時還幫乘客搬東西，遇到司機違法行為可隨時進行舉報投訴；車型變多了，除班線客車外，我們這里還有面的車，短途我們可以乘坐面的，且面的上門接送，服務周到，轉運靈活，真是方便。

　　這就是改革開放的大交通，這就是我們交通人的豐功偉績，這就是我們交通人給千家萬戶帶來的便捷的出行環境；這就是我們交通人給人們帶來的走向美好美好生活的幸福路