科目三考試經驗篇一

　　20xx/11/1起中山科目三實行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄好漢前赴后繼地在長江路上倒下來了。后面，還焦急地排隊的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。因為，科目三大塞車了！當然，也有少數的幸運兒終于成功了。

　　建立這個貼的目的，是希望已經參加過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經一下成功或失敗的經驗、注意事項，讓大家能夠一起走得更好！

　　長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……

　　匯總一下，方便大家察看：

　　先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？相信你明白的了。

　　第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個L教練平時就知道他教的不怎么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨著車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過H教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

　　第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

　　第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因為克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關系。

　　在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

　　說到這里，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

1、上車準備

　　從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因為位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。

2、模擬燈光考試

　　開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5S內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

3、起步

　　這個最關鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉速應該是在1K-2K左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

　　今天夜深了，就先寫到這，希望大家多多指點。大家都知道，在駕校的教練，絕大多部都是老油條，你不問他不會主動說，你問了，他也愛理不理，裝聽不到，你犯錯誤了，就會罵你。有時候為了換一個干凈的環境和愉快的心情，是花了不少煙呀，水呀，酒呀才換來的。所以我們自己要多交流多分享，少一點機會給他們卡拿罵。早點擺脫那黑暗的駕校，你們說是不是呢？

　　繼續寫回憶錄，盡可能幫到大家。

4、變更車道、超車

　　起步后行駛一段路后，如無意外，肯定是叫你變道的了。這時要切記打左燈3S后才可以動方向盤，轉過去前通過后鏡確定后方近距離無車才可以變過去。3S切記，可以在心中數1、2、3、4、5下才動。平時練車就要養成良好習慣。我平時開電動車都是這樣來訓練的，包括靠邊停車時打右燈。

5、直線行駛

　　語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要擺動，隔20S內通過左右后視鏡觀察一下后方交通情況。直到叫：直線行駛結束。這個項目一般情況不會扣分，除非你是屬龍的.，呵呵。我在考試當天聽說有個女的就是死在這了，聽說她非常緊張，方向盤擺來擺去。直接不合格。

6、經過人行道、學校、公交車站等。

　　這個容易，點踩車即可，將速度控制在30左右即可，是提前點剎車，不要過了才剎。剎車后如動力不足，要減檔加油前走，再加檔走。

7、掉頭

　　這個是難道排第二的項目了，第一難是起步。 掉頭前要打燈，3S。在直線段就要剎車減檔直到1檔，慢慢轉過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時不會開到第二條道上去。3檔的話肯定是會死火的了，不用說了。

8、靠邊停車

　　當你聽到這幾個字是，證明你開到滿足3KM的要求了，當然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離成功就差一步了。心情千萬不要激動，打燈，3S，切記。點剎車將車速減下來，方向盤慢慢往右邊轉后通過右后鏡觀察白色邊線的距離，如果太寬，繼續讓車往邊靠，然后回正方向，再觀察，確定少于30厘米后慢慢將剎車往下踩，切記，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停車不穩了，扣10分，本來成功在望的很有可能就成為扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用。考試中有位女的，就是這樣，她是我同事，我在等候區時就專門跟她交代強調過怎么樣停車。她考試時是跟在我后面的，我第二個，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3KM時考官叫停車時，一打燈就變過來右邊車道了，當時我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會后馬上顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當時停邊停得符合要求了，不過可惜的是，屏幕繼續顯示扣了10分，原因是制動不平順。只有80分了。。。第二次開，她就沒那么運氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時死火一次，掉頭前時前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯檔了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完頭就讓她靠邊停車了，她停的時候也沒停好，停在一個工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啟動，這時屏幕馬上顯示多項扣分的項目了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。因為它顯示扣分是滯后幾秒的，所以我也沒細看具體的扣分項目了，反正也不過的了。

　　說了這么多，目的是告訴大家，這個第三難的停車一定要注意不要心急。可能容易扣分的內容：打燈時間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，忘記空檔才松離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。

　　要說的要點基本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，如果有，請花幾秒鐘的時間回復一下，讓我也知道我花的時間值得，同時也讓其他人容易看到這帖子。如果還有需了解的地方，也可以回帖咨詢，我盡量抽空上來回答大家疑問。

　　如果大家的呼聲較高的話，我會再花一些時間將考試當天的過程再告訴一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎么樣的。

　　謝謝大家！

　　我上個月26號考的，沒有通過，分享一下經過讓即將去考的朋友有些參考~~~

　　第一次起步,已經松手剎,但電腦報起步沒松制動扣100分,原因是這車的手剎雖然松了,但一定要用手再壓下去才行,郁悶~~~

　　第二次,加油轉速超過3000,扣5分,這次手剎松了再壓到底,扣5分繼續開,中途一直沒什么問題,開了夠3公里,準備靠邊停車時,前面右邊一輛駕校的車這時正好從邊上轉過來擋住我前面的路,距離太近當時沒想到要停車,而選擇了從它左邊車道超過去,但是距離太近了時間太緊了超車的時候沒有打燈而直接轉向,扣10分,這樣一共就扣掉15分不合格

　　通過這次考試的感想是,真的要注意細節,一般扣分都是起步和停車這段時間,中間很少扣分的,還有就是外界不確定因素太多,我不怪前面那臺駕校的車，早不變道晚不變道等我快到它時再變道。還有就是自己的思維沒有轉變過來,還一直停留在科目二考試那種中途不能停車的想法了,其實科目三當路狀不好時,不能很好處理時就應當急時停車,合理的時間和位置停車是不會扣分的

　　經過一系列的努力，終于到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個鐘的考試要求和注意事項，后面練模擬燈光了2個鐘左右吧，8個人輪渡練，看教練示范一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡單，大家完全不用擔心。當然是在你下了功夫的前提下。

　　今天練了天的海馬車，終于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以控制，手剎極容易會沒有松到底有非常非常大的關系。還有就是這考試是在復雜的長江路路況下進行的，有一大堆積壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。當然這些都是客觀原因，我們能做的就是認真掌握要領，熟悉車輛，膽大心細。我會盡量的把這幾天的練車心得總結一下，和考試的經驗。

　　未完待續，。。。

　　我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家里都不想動了。希望大家給點支持和鼓勵，還有一點時間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步容易死火，這點我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯。唉！！客觀原因在于這海馬車離合油門不好控制，主觀原因在于自己可能緊張，怕一踩油門超3000轉，另外可能是在松手剎時左腳離合同時抬起了一些，所以就死火了。在這么多的考試項目里，我認為起步、掉頭、靠邊停車這三個是最難的，其它應該問題不大，打燈3S后方可動方向盤切記即可。

　　哈哈，是的，樓主說的一點沒錯，考試用的海馬車油門很難控制，還有就是那個手剎一不小心沒放到底一開車必掛，扣100分，我第一次就是死在這上面，郁悶死了，我現等了1個半月了還沒有名額，看來積壓了不少人，而且每天考試才150號人左右，不象科目二一天能考4、5百人

　　另外和樓主兄弟說一下，只是第一次起步時要求轉速1000-3000轉，中途等紅綠燈再起步時先松手剎，再慢慢抬離合，不用先踩油門了，我起步從沒有死火過，只要你離合抬得慢，不能急

　　最后祝樓主一次性通過~~~

　　喜報喜報，本人今天順利通過電子路考了，一次性通過了。謹在此多謝各位論壇的前輩們，在此特別多謝redial和zhongshang 兩位師兄，將考試的注意事項和要點說出來，令我受益匪淺，非常感激！關于我的經驗會在這兩天內寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點累。

　　先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？相信你明白的了。

　　第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個L教練平時就知道他教的不怎

　　么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨著車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過H教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

　　第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

　　第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因為克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關系。

　　在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

　　說到這里，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

1、上車準備

　　從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因為位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。

2、模擬燈光考試

　　開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5S內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

3、起步

　　這個最關鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉速應該是在1K-2K左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。