有關畢業實習報告范文錦集10篇

　　隨著人們自身素質提升，報告對我們來說并不陌生，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的畢業實習報告10篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

畢業實習報告 篇1

　　一、實習目的及意義：

　　為了讓我們土木專業技術的學生能夠更多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看，勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。

　　二、實習內容：

　　在這五天的實現期間，我們參觀了許多的地方的不少工程，學到了很多課本之外的知識，我們所參觀土木工程實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋。橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑。石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋。石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋。石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。

　　三、實習結果：

　　1) 拱橋

　　拱橋的拱型有圓拱，雙曲線拱，拋物線拱等類型，其受力特點各不相同，運用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對而言。拱橋的跨度比較大，最大跨度可達1500米。不過，根據具體情況，沒有必要修建太長的拱橋。

　　施工：我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設吊環-澆筑混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。

　　2) 高速公路

　　高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有"中央分離帶"隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3.75米。在"中央分離帶"的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。

　　公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。

　　3) 梁式橋

　　梁式橋是由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質的不同，基控基的進速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基。

　　四、土木工程實習體會：

　　(一)"路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。"

　　這是我第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。

　　(二)從理論到實踐還有一段路要走。

　　在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問："這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。"記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。

　　(三)要想學好，先要"三勤"

　　在許多工地中，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是"三勤"，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。

　　(四)學真本事，有自己的一技之長。

　　這一次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是"學真本事，有自己的一技之長"。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是"一招先吃遍天"，要有自己的奪奪人之處，才有自己的立足之地。

　　(五)搞工程要能吃苦，要有耐力。

　　一個連陽光都見不得的人，會有什么作為呢?一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什么作為。這次土木工程實習我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力。

畢業實習報告 篇2

　　一、實習目的

　　研究生專業實踐對于在校研究生是一次十分重要的社會活動，它能夠使我們將所學到的理論知識與工程實際相結合，既是一次專業知識的鞏固學習的過程，也是一次應用我們所學到的理論知識解決工程實際問題，并且將之發展創新的過程。本人于20xx年6月至9月在煙臺市工程勘察有限公司進行了接近四個月的實習工作，具體的實習工作為施工現場的工作記錄，通過這幾個月的實習，我對之前學的專業知識有了更加深入的認識，同時，也深刻的感受到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”道理，令我受益匪淺。

二、實習單位及崗位介紹

　　煙臺市工程勘察置業有限公司成立于一九九零年，是地基與基礎工程專業承包貳級企業，注冊資本1025萬元，擁有各類工程技術經濟人員120余人，其中多年參加工程施工并累積豐富施工經驗的中、高級工程師63人，一級注冊建造師5人，一級項目經理3人，二級注冊建造師10人，二級項目經理8人。公司現有設備齊全，擁有煙臺及周邊地區目前最先進的施工設備ZYB-800液壓靜力壓樁機7臺、ZKD85-3及DJU72A-H預制打樁機各2臺、ZJ90J型振動沉管打樁機8臺、SYR200鉆機3臺、ZCQ30振沖樁機3臺、PH-5深層攪拌機3臺、履帶吊16T、35T、50T共11臺、樁機靜載測試儀1套、靜力觸探車1臺、SPJ-300型鉆機8臺、XY-15型樁機3臺等大型施工機械設備。公司目前主要業務范圍為：樁基工程設計咨詢與施工、地基處理、樁基檢測、工程地質勘察、工程測量、深基坑開挖與支護、巖土工程監理。

三、實習內容及過程

　　現以鉆孔灌注樁工程施工工藝為例做以下實習報告：

　　鉆孔灌注樁施工是一項比較復雜的施工過程，在這一施工過程中須嚴格按照國家相關規范進行施工，具體的施工工藝總結如下：

　　開鉆前將準備采用的施工方法、各種原材料試驗、水下混凝土配合比及所用設備的說明等，報監理工程師審批，經監理工程師批準后方可進行施工。 具體施工方法：

　　(1) 首先進行場地準備，包括場地平整、設備及材料進場。

　　(2) 進行樁位測量放樣，埋設相應的護樁。護樁要堅固，并埋在車輛及人行不易碰撞的地方，并定期對護樁進行復測。

　　(3) 埋設護筒。護筒采用鋼護筒，護筒頂端的高度視地質情況水位情況按技術規范的相應要求設置。一般要高出施工水位或地下水位1.0～2.0m，并高出施工地面至少0.3m，護筒有足夠的埋置深度，并且堅固、不漏水。護筒平面位置正確、滿足技術規范要求。

　　(4) 設置施工泥漿循不系統，包括供水系統、泥漿池、制備泥漿的原材料等。泥漿的性能指標要符合技術規范要求或監理工程師的要求。

　　(5) 以上準備工作做好后，鉆機就位，準備鉆機。鉆機就位后，使成孔中心與樁位中心在同一鉛垂線上，鉆機應采取一定措施使之平穩牢固。

　　(6) 鉆孔，在鉆孔過程中，嚴格按照規范和操作規程進行，鉆孔要分班連續作業，不能中途停止，為保證鉆孔的垂直度、孔徑、深度等，將經常進行檢測工作并作相應記錄。

　　(7) 清孔，當鉆孔達到設計深度時，及時通知監理工程師檢查，并進行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術規范及圖紙要求，否則重新進行清孔。清孔時，注意保持孔內水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應達到規定的要求。在澆筑砼前，用空壓機風管對孔底進行攏動，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設計要求。

　　(8) 吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在現場綁扎成型，并使之符合圖紙尺寸，籠體完整牢固。鋼筋籠采用吊車安裝，由于鋼筋籠較長，故擬采用分段綁扎。隨籠體豎直進入孔內的過程中，把相鄰段牢固焊接，使之成為一個整體。孔壁四周設置3~4根“耳環”，以保證設計的保護層厚度，并采取措施防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮。

　　(9) 拼裝檢查導管，安裝導管。導管直徑Ф25cm，采用裝有墊圈的法蘭盤連接，接頭具備裝卸方便，連接牢固，并有密封圈，檢查導管并作水壓承壓和接頭抗拉試驗，保證不漏水、漏氣。

　　(10) 灌注水下混凝土，鋼筋籠安裝就位及導管安裝好后，立即開始灌注砼混合料，并應連續進行，使澆注工作一氣呵成，及時填寫灌注混凝土施工記錄。混凝土混合料拌制采用兩臺混凝土拌合機同時進行拌制。在混凝土的灌注過程中，導管隨著混凝土的灌注而不斷上提，灌注過程中隨時測量鉆孔內混凝土頂面的位置，以保證導管在混凝土內埋深不小于2m亦不大于6m。灌注的樁頂標高要比設計標高高出不小于80cm。

　　(11) 灌注工作完成后，即可拆除護筒。

　　(12) 鑿除樁頂預加高度的混凝土。

　　(13) 樁的鉆孔，只有在中心距離5m以內的任何樁的混凝土澆筑完畢24小時以后才能開始。

　　鉆孔灌注施工，人放樣、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、灌注砼等每道工序均嚴格按照技術規范及圖紙要求進行檢查，并將檢查結果報監理工程師。

四、新得體會

　　在學校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當工作以后,才會發現專業知識是多么的重要，進入施工現場，很多東西在專業課中都已經接觸過，但是還感覺很陌生，這也許就是理論與實踐的相脫離的表現之一吧。

　　通過這次專業實踐，我發現了自己許多不足。第一個就是缺乏工作經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二是工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時做到自主學習。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹

　　認真是時刻要牢記的。

　　我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這幾個月的時間里，我受益非淺。我在那里不僅學到了許多關于專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。總之，在公司的這段時間里，我們脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識，還學習到了不少為人處事的方法。