環保工作計劃范文（通用9篇）

　　時間是箭，去來迅疾，迎接我們的將是新的生活，新的挑戰，何不好好地做個工作計劃呢？說到寫工作計劃相信很多人都是毫無頭緒、內心崩潰的狀態吧！以下是小編幫大家整理的環保工作計劃范文（通用9篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

　　環保工作計劃1

　　一、工作目標

　　為了提高全員環境保護意識，全面推進高速公路的環境管理工作，創建一個文明、衛生、健康的良好環境，服務大眾，服務社會。高速公路企業應以“環保、安全”為核心，把仁新高速公路建設成為一條“理念新、質量優、環境美、特色強”的一流高速公路，實現“規范化管理、新理念設計、環保型施工、全優良品質”的典型示范工程目標，充分體現以人為本，堅持全面、協調、可持續的新發展觀，落實“不破壞就是最大的保護”思想，促使項目部高度重視影響環保和質量的施工環境。

二、工作重點

　　從抓基礎入手，具體工作做到“四到位”，確保各項措施具體落實。

　　1、是組織領導到位。并根據各自實際情況，詳細制定工作計劃。分工細致，目標明確，將各項指標分解到個人，落實到具體實處，確保環保工作有組織、有目標、有檢查、有成效。

　　2、是創建制度到位。各分部應建立健全規章制度，并納入施工人員個人月度考核。通過制定一系列獎懲制度，有效地促進和推動環保工作順利開展。

　　3、是教育培訓到位。根據環保施工的實際需要，通過學習培訓，提高大家相關業務知識和實際操作能力，各分部制定并落實詳細的員工學習教育計劃。全面提高員工環保工作的責任感和使命感。要利用班組會、月度工作總結會等集中時間，及時給員工宣傳環保知識和高速公路企業創建方針、措施，通過形式多樣的學習培訓活動，真正使全員投入到“環保”活動中。

　　4、通過采取定期與不定期，全面與專項等一系列的監督檢查和持續改進的制度，確保環保施工不斷完善、不斷改進、不斷提高。

三、具體工作

　　（1）臨時工程與設施

　　臨時工程與設施是永久性工程實施的基礎和保障，永久性工程完工后應移去、拆除，其所占用的區域應進行清理或恢復原貌。從以往工程實例看，由于臨時工程多數位于路線范圍以外，工程完工后承包人匆忙撤場，對所占用區域的清理不夠徹底，恢復原貌較難，因此對周邊環境的影響和破壞是比較明顯的，必須從嚴控制。

　　1、我部按不同的類型和需要，對臨時工程與設施進行設計，并報監理工程師審批。沒有監理工程師的批準，不會在現場開始進行任何臨時工程的施工。

　　2、各種臨時工程開工前，施工隊伍在取得當地有關管理部門及其他當事人的同意后，制定書面協議，簽訂后方才開工。

　　3、在隧道進口處修筑進入施工現場的臨時便道，注意生態保護，盡可能不砍或少砍樹木。當隧道工程完工后，將對臨時道路進行清理，通過植樹等措施恢復原貌。

　　4、各施工隊在施工現場搭設的臨時工棚（板房）等，除滿足安全要求外，盡可能選擇植被較少且容易恢復原貌的地點。

　　5、棄土場進行詳細設計，設置必要的防護、環保設施，經監理工程師批準后，先施工防護設施，然后棄土。棄土完后進行地表綠化美化，力爭與原地貌保持一致。

　　6、白站和黑站盡可能設在視線以外的隱蔽處，以減少工程完工后因植被差異而帶來的不和諧。

　　7、當永久性工程完工后，移去、拆除和處理好全部臨時工程與設施，并將臨時工程所占用的區域進行清理或恢復原貌后，報監理工程師檢查驗收。

　　（2）路基工程

　　挖方邊坡外側一條明顯的“空白帶”，或設有大砌體截水溝，或裸露出地表，與周邊環境極不協調；有些擋土墻、護面墻、護坡端部處理缺少漸變，砌筑粗糙、棱角突出，給人以生硬的感覺。因此，我們在施工中一定貫徹“不破壞就是最大的保護”思想，尊重自然，回歸自然，盡量減少人工痕跡，使公路這一人工系統與沿線自然系統和其他人工系統配合協調。

　　場地清理

　　1、在施工前確定現場工作界線，并保護所有規定保留和監理工程師指定要求保留的植物及構造物。挖方地段的工作界線應為實際開挖坡頂線，坡頂線外的植被給予保留。

　　2、路基范圍內清理的草皮、表土，尤其是種植土集中堆放，都將用來作中央分隔帶、邊坡、棄土場、互通立交內、服務區綠化的回填土。

　　3、路基范圍內可移植的樹木、灌木等盡可能移植。

　　挖方路基

　　1、土質和軟質巖石挖方邊坡坡頂、坡腳應取消折角，采用貼切自然的圓弧過渡。

　　2、石方爆破作業以小型及松動爆破為主。

　　3、在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料，其中的腐質土集中堆放，將來用作綠化的回填土。

　　4、在自然邊坡較陡的山坡修筑路基，對可能滾落的土石對路基以下山坡植被的破壞。我部工程人員提出詳細的施工方案并設置能有效攔阻土石的設施（如竹木柵欄、防落、攔土壩等），報監理工程師批準后動工。

　　填方路基

　　1、填方路段地質情況調查。井睦高速公路頻繁穿越山壑溝谷，高填深挖路段多，容易碰到地質不良情況。在施工前對填方路段的地質情況進行詳細調查，查明地質情況，基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩定的傾斜面，防止因沖積層沿傾斜面滑移而引起路基失穩。如果發現不良地質情況后，及時報告監理工程師，以便采取妥善措施進行處理，確保路基質量。

　　2、防雨措施。施工期間，采取切實可行的措施，防止雨水沖刷路基，避免出現泥沙沖淤農田、阻塞溝渠等現象發生。根據經驗，采用土工布、塑料薄膜覆蓋邊坡，用塑料薄膜修筑臨時集水溝，在坡腳修筑攔漿壩、挖溝，設置沉淀池等，均能起到一定的防雨沖刷作用

　　（3）隧道工程

　　隧道工程施工影響環保的主要環節是洞口工程施工和棄渣。洞口工程施工將按照已定的施工方法，盡量保護坡體和植被，對洞口，開挖后的仰坡盡量回填好土并恢復植被綠化。棄渣盡可能利用，確需廢棄的應集中堆放到已選好的棄渣場內，棄渣完后，結合周圍地形進行整修，覆蓋好土并植樹、植草綠化，恢復生態環境。

　　（4）橋涵工程

　　施工中，施工單位往往對橋涵工程主體結構本身的質量和安全較為重視，對附屬工程及與周邊環境的協調重視不夠，而對某些施工方法可能對周邊環境造成破壞更是認識不足，我們必須改變這種狀況，高度重視橋涵工程施工的各個環節。

　　1、大塘源高架橋橋梁施工，注意保護水資源，避免鉆孔護壁泥漿等對水體的污染；鉆孔工作平臺不會影響行洪，完工后及時拆除、清理；簽訂施工期間維護安全的協議書。

　　2、梁板預制場、砼拌和站、設在高架橋橋頭路基范圍邊上。

　　3、水泥包裝袋等建筑垃圾集中收集堆放并按規定進行處理，不得隨意棄置，隨風飄散。

　　4、大塘源高架橋橋梁采用移動模架或架空模架施工，少用滿堂式模架施工，以保護橋下樹木和植被。

　　5、涵洞、通道工程施工，特別注意基底承載力是否滿足設計要求。