實用的員工辭職報告匯編7篇

　　當在工作崗位上待過一段時間之后，我們可能會因為某些原因離開職位，此時此刻需要開始寫辭職報告了。那么你會寫辭職報告嗎？下面是小編精心整理的員工辭職報告7篇，希望對大家有所幫助。

員工辭職報告 篇1

尊敬的領導：

　　來到這個新環境，開始感覺還不錯，真是想好好干下去。事實上也是如此，我很久沒在一個公司干過這么長時間。我原來有很多項目，本想拉到公司來做。但是公司很多事情和你的行為讓我感到失望。我以為，跟隨一個英明果斷、有人格魅力的領導打工，我才有發展和前(錢)途。

　　在私企干了這么久，我非常了解老板之辛苦，老板也很難，所以我有利益上的不滿很少說。當我無法忍受的時候，就辭職。但我覺得有些事情不得不說給你聽(我不說沒有人會說給你，這也是我要辭職的一個原因)：

　　1、作為老總，有些瑣碎之事，你不該過問。老總就應該做一些比較大、有水平的事情，整天盯著下邊的員工畢竟讓人不舒服。例如，哪臺計算機給誰使用，怎么又遲到早退啦，關于報銷之類的事等等。小事雖小，卻使老總形象毀于一旦。

　　我從沒有見過老總親力親為計算每個員工的年薪，并親自發到每個員工的手中。——這也太平易近人了吧?

　　2、糾偏過正。辦公開支是應該節省，網是不能無限制地上，車是不能隨便地打，話費是不能隨便地報，出差費用是不能太高……但是不要太過，否則員工會怨聲載道的。

　　3、要講公平。遲到扣錢，那么加班呢?工作要講效率，而不能光看工作時間，能不能完成工作要看自覺性，何必非要上下班打卡呢?準時上班我卻打瞌睡，有個**!比如你自己，遲到多少回了，能說你上班沒努力嗎?

　　你給我上保險，我很高興，但這件事情你干得沒水平。為什么每個人的待遇不一樣，有的人上，有的人卻沒有(也許我是不知好歹)?這對別人是不公平的，你怎么能夠留住人心呢?這種小幻術完全是個人行為，而不是公司行為。

　　4、說話要算數。我來的時候，阿毛明確說過：今年年薪按照一年算。但阿毛走了，也無據可循，你記得不記得我就更不知道了。我來公司已經賣了力氣，交給我的工作我都完成了，而且×××的項目我已給公司賺回了我的年薪，而且今年會有更多的項目(但你也許認為很小)。公司網絡和布線方面沒什么利潤，和我沒有任何關系。居然年終沒有雙薪和獎勵，而且扣錢，這使我決定走人。

　　5、用個人行為來管理公司，認為公司是我的，管理公司可以說是隨心所欲，公司管理得一塌糊涂，全憑一個人說了算，狹隘的私有財產心理在作怪，典型的小農經濟思維方式。

　　6、我比較喜歡自由的工作，沒有*，喜歡有施展自己能力的空間，公司不適合我。

　　此致

敬禮

　　申請人：

　　年月日

員工辭職報告 篇2

尊敬的領導：

　　您好！懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因為從小到大生長在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語言來書寫這一封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。

　　我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學校上學，這似乎也意味著將來的命運。經過十年的苦讀，學習不好的我只考上了一所專科學院，后來又參加了自學本科的學習，專科畢業后，我到了xx單位實習，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運段，之所以離開實習的地方并放棄可能留在實習單位的機會，一方面是因為母親的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個新的開始。

　　剛進客運段的時候，每當看見那些很年輕的列車長，總會很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標。我們組也有一個那樣年輕的列車長，她來到客運段一年多的時間，從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車，身邊的每一個人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。

　　工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因為我有目標，有動力。第一次值班員考試有兩個名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個是努力工作的我。但是現實是那么的殘忍，兩個名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨。“為什么沒有我？”這個問題經常在我腦子里回想。“我只顧著好好地干自己的工作了，沒有去討好那個年輕的列車長。”也許這是答案。從此，每當我在車廂內打掃衛生的時候，我總會問我自己：“為什么我會在這里？為什么我要在這里掃地？難道我一開始的選擇錯了嗎？”

　　工作周而復始的進行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復的背書，充滿了重復的考試，充滿了各種檢查和各種領導。

　　我的領導很多，各種副隊長，隊長，監察，書記，管乘務的，管安全的，各種車隊上的、段上的、局里面的，形形色色。領導可以隨便考核我，因為我工作沒做好，對于一個乘務員來說，要做的實在太多了，而且永遠都不夠，因為領導不會滿足，他們只會要你做的更好。

　　經常有領導和我們說要熱愛崗位。珍惜崗位。對！對于一份工作來說，確實是要熱愛它，我也很努力的試著去熱愛我的崗位，從中發現一些樂趣。但是這在我看來確實是件很難的事情。每天面對大量不同素質參差不齊的旅客。他們都在制造垃圾，自己卻在清理垃圾。說道珍惜崗位。在競爭激烈的今天，我們的確是應該珍惜崗位。但是這份工作卻在一次又一次的傷害著我。春運時，列車編組加大，這時原來的人就不夠，就要求對班組的人跑連班。跑一次3連班要在車上度過整整13天的時間。本來這份在這份工作中，每天不停的熬夜，顛倒的生物鐘就對健康不利。雖然跑連班能得到相應的趟工資，但是這對健康埋下了隱患。跑連班的幾百塊錢對自己的健康來說，孰重孰輕，每個人都會有分曉。再苦再累還是來自生產一線的職工，每天在屋子里，中午可以睡午覺，可以打羽毛球的領導們怎么能體會到其中的辛勞。

　　對于剛畢業的我，每個月XX元左右的待遇看起來確實不錯，別人也說這至少是一份能養家糊口的職業，也許是對“養家糊口”這個詞的理解不同。養家起碼得有個家來“養”。不然的話怎么能叫“養家”呢。現在昆明的房價那么高，在這方面沒有任何福利的我們是不可能承受的了的。在住房上單位所需要支出的成本很高，對我們勞務工來說，是不可能的。因為我們是勞務工，和正式工比起來，我們實在太渺小了。和我們的工作做的一樣或者比我們做的少的正式工確拿著比我們高的工資，有著比我們更好的福利待遇。有著住房公積金，有著單位的經濟適用房等等。同工不同酬發生在這樣的國有企業中，難道你們就這么忽略《勞動法》中同工同酬的規定？同工不同酬是制度的問題。只怪自己父母沒早生自己幾年，不然那些鐵路機械學校的中專生都可以成為正式工，我為什么不可以？

　　現在看來，那些年輕的列車長只不過是遇到的時機好而已，以前總覺得他們有能力，其實都是假象。你們嚴重所謂的“大學生”，很多無非是一些藝術類的或者其他一些沒有學位的三流品種而已。我親眼見過在車上有外國客人時，那個年輕的車長拿著寫有中英文翻譯的筆記本用手指著英語句子去和外國友人交流，這就是你們嚴重的“大學生”？連基本的本崗位的對話都那么困難，她肯定沒有考過cet—4吧，沒考過cet—4當然沒有學位了，沒有學位的大學生還能叫大學生么，只不過是三品的角色而已。雖然這么下結論有些片面，但是這確實是在我眼中看到的，我沒有辦法不這么認為。你們那么器重的人，只不過是些不尊重只是的人而已。

　　工作當中充滿了不合理不公平的考核項點。當班交手機，為什么當班要交手機呢，手機是我的私人財務，為什么不能使用？怕影響工作中的勞動人身安全？那為什么列車長和其他領導能在工作中使用？因為他們要聯系外界？那你們不擔心他們在工作中的安全嗎？他們能沒事的時候坐在餐車里用手機玩游戲，上網，聊天，發短信，打電話，我們卻連看書看報都不可以。客運工作本來就很乏味，長年累月在路途中。寧愿讓我們在乘務室理發呆，也不愿讓我們看書看報，豐富一下自己的生活。他們就是想你每天不停的掃地拖地，其他的'不要你做，也不給你時間去做。因為領導要你做那么多，讓列車始終保持干凈的狀態。

　　那些惡意逃票的無票的，如果誰上來檢查發現了，在誰的車廂發現的就算考核誰，硬座車旅客流動性大，要想準確的掌握車內旅客的動態根本是不可能的事情，在我來說，只能是認真執行車門驗票工作，別的我也做不了什么。無票的為什么不去追究車站的責任，而來追究列車。是應該怪車站沒有認真驗票把無票的旅客放進車站，還是應該怪列車沒有及時查堵無票旅客。

　　母親一再要求我從事這份工作的最主要原因，是因為母親認為這份工作穩定，收入也不算低。不過，工作穩定和收入不低也只不過對正式工而言的，那些檢查的領導，很多都拿著勞務工考核來完成他們的任務。一次，某副段長上來檢查，我們的正式工在車廂連接處吸煙，被副段長看見了，他什么都沒說，就走了。如果是看見一個勞務呢？我相信這位副段長不會就這么走掉吧。從來沒聽說哪個正式工解除勞動合同的，而勞務工卻有。所以，勞務工又有什么保障呢？答案是“沒有”。身穿鐵路制服，但我卻不是鐵路的“人”。我是勞動力中心市場派遣到這里工作的。如果哪天他們之間沒有合作關系了，為了他們的“折扣”扯皮了。那我們該何去何從呢？現在的我還年輕，客運段當然要我，但后如果以后再過XX年，15年，當我不在年輕的時候呢？理想的狀態是是兩年續簽一次合同，但是又能有多少個兩年呢。當沒有下一個兩年的時候，自己又能怎么樣？在這樣的處境中，個人永遠都是處于弱勢群體的。雖然XX年前的勞務工仍然在列車員或者值班員乃至車長的崗位上工作著，但是他們心里也沒有底，因為如果哪天離開的將要是他們，他們出去后能做什么呢？