自行車租賃策劃書1

　　一、背景：目前在學校的學生有2萬人，而自行車的數(shù)量比較少，老是借同學的車子又不好意思，市場都在學校的外面，平時到校外的人書相當多，由于自行車一輛比較貴，為了一星期出去的那幾次專門去買一輛又不值。所以在學校開一家自行出租商店是有商機的。

二、步驟：

　　1、應向學校里申請一塊空地，便于統(tǒng)一管理。也可在學校外。但不應太遠。

　　2、由于自行車的投資比較大，所以應該向外界進行拉贊助式的。我們進行宣傳。

　　3、找一個人對自行車進行管理。

　　4、標準為一天1-2元。但是要拿學生證或能證明身份的證件進行抵押。

三、利益：每一天如果出租50輛，就是100元，但是市場應該還大。如果元，大約1-2年就可以賺回有100輛，大約一輛用300元，就是30000。看自行車的一個月800元，一年大約發(fā)給800*8=6400，當然如果和學校的保衛(wèi)處聯(lián)系的話，還會便宜。（放假以及不好的天氣基本上可以與出租多時相抵消）

四、風險：

　　1、自行車的丟失（一般要進行賠償）

　　2、市場不夠紅火

五、運行：

　　1、服務態(tài)度要好，要有人性話。

　　2、可以采用辦會員的方式進行促銷。

自行車租賃策劃書2

　　一、活動背景

　　1、許多畢業(yè)生畢業(yè)時來不及將自行車轉賣，再加上自行車使用時間長而顯得有些陳舊，所以車主干脆舍棄不要，然而車子又鎖著，沒辦法弄走。

　　2、有些同學的車鑰匙丟了，找不到，但自行車被鎖著，一時沒辦法挪走，索性丟那里不管了。

　　3、有一部分同學入校盲目購置自行車，后來由于各方面原因就很少騎用了，所以就胡亂的把它停放在四處。

　　由于上述同學的車子無法騰開位置，導致其他新增的自行車無地方可停放，車主只好隨意找地方停放，如此惡性循環(huán)下去，將不利學校對自行車的規(guī)范化管理。

二、設想

　　那些不騎又閑置的車子是否可以給沒車但急需用車子的學生免費租用呢？學校是否也可以從學校建設的資金里抽出一部分用于購車來滿足學生租用呢？

三、目的

　　1、使校園里那些沒有自行車的同學能在有限的時間內能夠方便并且快捷的租用學校提供的自行車資源，從而高效地完成自己的事務。

　　2、使校園的自行車資源能夠達到合理的空間調配，使得學生在需要自行車時能夠如愿騎到車。這樣做不僅為我們的學生節(jié)省了時間，而且也緩解了校方的壓力和消除了有車但閑置的現(xiàn)象。

四、實施細則

　　1、爭取校方的支持：由于這個活動涉及到學校的整體利益，所以必須首先贏得校方的同意和支持。

　　2、選取自行車停放點：首先通過問卷調查，得出在哪些地方設立停車點更方便同學們的取用。條件允許的話，由學校出資建設車棚（建設車棚一來是為了防止車子被雨淋日曬，延長車子的使用壽命，二來是為了更好的對自行車停放就行規(guī)范化管理，防止亂停放現(xiàn)象。）

　　3、自行車的購置：購置的自行車的成色不用太新，可向畢業(yè)生收購或者向那些有車但閑置不用的人購買，買回后修理改造，重新噴漆，統(tǒng)一為綠色或黃色，注意和非租借車輛的區(qū)別，并為每輛車編上號。車零件要基本齊全，輪胎最好保持在沒有磨損到極限為好。

　　4、自行車的具體租用管理細則：

　　（1）學生租用自行車不用收取任何費用，但必須保證自行車的規(guī)劃停放，還有自行車只允許在校園內行駛，不得騎出校園。

　　（2）自行車租借處無需架設攝像頭，只靠大學生的誠信維持。失竊現(xiàn)象只能說明大學的素質教育有問題，今后多多加強。

　　（3）設立一個自行車維修小組，負責自行車的日常維護管理，建議有車輛系學生兼職。

五、責任的界定和賠償

　　因為這個策劃主要局限于校內使用，所以的可能行很小。但不能排除這種情況的發(fā)生。所以還要規(guī)定一些細則，需要租車的同學遵守。

　　1、租車者在騎行時，應自覺遵守《道路交通安全法》等法律規(guī)定以及自行

　　車安全騎行要則，凡違反上述規(guī)定造成的損失有租車者承擔。

　　2、凡租車者故意對自行車造成損害的，一經發(fā)現(xiàn)，必須做出相應的賠償。租用者在騎行自行車中發(fā)生輕微人身傷害和車輛損壞事故，應及時與事

　　故對方協(xié)商處理，協(xié)商不成或發(fā)生較為嚴重的，應及時向學校報告。情節(jié)嚴重者可移送交警部門處理。

自行車租賃策劃書3

　　一、 企業(yè)概況

　　企業(yè)名稱：XXXXXXX

　　法律形式：合伙制

　　聯(lián)系地址：天津市北辰區(qū)xxxxx

　　聯(lián)系電話：XXXXXXXXXXX

　　電子郵箱：XXXXXXXXXXXX

　　經營范圍：校園自行車租賃，自行車保養(yǎng)、維修

　　面向人群：xxxxx在校師生及周邊居民

二、 商業(yè)機遇

　　大學校園，富裕著青春與活力，充滿著激情與熱烈，在這里我們看見優(yōu)雅的景色，高大的樓宇，整潔的道路，還有忙碌、穿梭于校園的莘莘學子。伴隨著旭日東升，我們整裝出發(fā)，步入學習的殿堂；迎著晚霞西下，我們盡情遨游，開展豐富多彩的課余生活。伴隨著我們一起的、為我們出行提供方便的是那無處不在的自行車。自行車可以說是大學校園的一道獨特亮麗的風景線。我們平時上課學習、往返于宿舍與食堂之間；奔馳于操場、浪漫在林間小路時，都少不了自行車。

　　可以說，自行車為我們大學提供了種種方便和快捷。然而就在自行車為我們提供著各種便利的同時，我們不能忽視它給我們校園環(huán)境帶來的影響。自行車隨意停放，雜亂無章，擠占人行通道；破舊自行車無人過問，肆意丟棄在校園的角落里，占據(jù)著校園的廣大面積，破壞校園的整體和諧。尤其是晚上宿舍區(qū)的廣大空間都被自行車所擠占，增加了校園安全隱患。自行車已經嚴重破壞了我們學校的校園風貌！我們平時所騎的自行車大多價格便宜、質量粗糙，導致很多自行車在沒用多久就出現(xiàn)損壞和生銹的問題，自行車的老化和破壞程度嚴重，加之不少同學不愿意再去花錢維修，導致自行車的使用壽命急劇下降。

　　對于破舊的自行車有些人甚至直接拋棄不管，加之每年廣大的畢業(yè)生，他們自行車的主要去向也成為校園破舊自行車的主力軍。學校的破舊自行車很多會被學校保衛(wèi)處清理走，但這并不能從根本改變校園自行車的問題，被清走的自行車的多半會去廢舊收品場，進而“改裝翻新”，又賣給學生，學生到手的新自行車就已經是二手的了，其質量和安全性能可想而知。大學校園的自行車是一種短期、集中使用的資源，是一種可回收、循環(huán)利用的工具，我們對自行車的使用時間確切，目的也很明確，隨著我們大學四年的離開，自行車也就結束了它的“職責”。對于大學校園自行車的這個特點，我們可以建立一種自行車的管理制度，從而在根本上改變自行車停放的問題。

　　學校作為一個組織者可以集中自行車的使用權，將自行車集中起來，統(tǒng)一管理，發(fā)放給需要的學生，減少“不必要”自行車的數(shù)量，使全部自行車處于“使用”狀態(tài)。而且可以集中建立自行車的停放場所，增加對自行車的維護和保養(yǎng)。學校通過建立這種自行車租賃制度，可以集中自行車的使用，增加自行車的使用頻率，極大的方便自行車的管理，并且有效的減少自行車偷盜行為的發(fā)生，保證了校園空間不再被自行車所擠占，排除了校園安全隱患。

三、 市場分析

　　對于我們xxxxx校園校區(qū)面積大，各各樓宇之間間隔遠，上課、出行不方便，廣大師生都會選擇一種便捷的出方式，因此自行車在我們校園十分普遍。然而，沒有自行車的同學迫切需要自行車來解決路途的煩惱；擁有自行車的同學由不得不擔心自行車的安全和保修問題。同時校園的干凈整潔與自行車的肆意丟放已經形成了嚴重的矛盾。同學們也渴求一種低價、實用的出行方式和出行選擇，以減少自行車偷盜和看管的煩惱。一方面，廣大學生的自行車質量差，易損壞，另一方面，同學們又不愿意高價投資質量好的自行車和花錢去維修破損自行車。因此，大學校園在自行車的管理上有很大空間，可以建立一個第三方的自行車管理服務平臺，解決校園自行車日益凸顯的矛盾。既解決校園整體環(huán)境的和諧，又解決廣大學生出行的煩惱。所以我認為大學自行車的租賃有很大的市場前途，可以在大學推廣開來，形成建立自行車租賃公司。

四、 競爭分析

　　對于校園自行車租賃，起步階段主要競爭者就是擁有自行車的廣大師生。公用自行車與私人自行車形成了尖銳的、不可調和的矛盾。因此，我們必須將自行車從所有者中接過來，把自行車從過去分散的、獨立的模式轉變?yōu)榧w、統(tǒng)一管理的模式。既在大規(guī)模開展自行車租賃時，需要一段時間將那些自行車所有者的自行車集中在租賃公司之下。自行車所有者可以將自行車以資本入股的方式，把自行車交給租賃公司統(tǒng)一管理，并從租賃公司的到分紅和一些減免使用的服務。其次，租賃公司能得以長久發(fā)展拓展市場還需要合理定價。自行車租賃的價格不能太高，否則自行車的使用率就降低，影響企業(yè)的正常運轉。

五、 營銷戰(zhàn)略

　　對于企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期，應大力拓展市場，積極需求業(yè)務。首先通過贖買、分紅的手段將自行車所用全轉為租賃公司，把自行車集中起來管理，作為租賃的資源。不僅可以節(jié)約投資成本，還可以確立一定的適用人群，建立最初的客戶。對于自行車的租賃制度，可以建立一種打卡記錄的消費模式。通過在校園定點設立自行車停放區(qū)，在自行車的使用和歸還時對自行車使用者進行記錄、管理和收費。對于大學自行車的使用特點，可以制定出更為合理更為人性化收費模式。每小時收費0.1元，即使用者如果在120分鐘內（大學一大節(jié)課程時間）將自行車歸還，那么就將只收取0.2元的使用用費；以此類推。

　　當在使用時間超過四小時時（未超過24小時時），則每小時還需要繳納滯留金0.3元，也就是說，每小時0.5元。通過設置階梯收費價格體系，刺激引導學生及時主動還車，使自行車管理更加合理有序。此外，還應該根據(jù)不同人的喜好，增設不同型號的自行車。適合女生騎行的小輪折疊自行車，騎行比較舒服的山地自行車等，滿足不同人的需求。此外對于周末遠行或是因事需要較長時間使用自行車時，則需要繳納一定押金，而且資費也要相應的增長。自行車租賃還要對自行車進行保養(yǎng)維護，對于使用者損壞自行車的情況要進行相應的賠償。此外，為了擴大影響和加大宣傳，應該廣泛組織參加學校活動，比如推出自行車賽事，進行校園自行車比賽，對賽事冠軍給予獎勵 。

　　配合國家政策、法規(guī)，增大校園的節(jié)能宣傳，提倡同學們節(jié)能環(huán)保，低碳出行，這樣不僅可以很好地宣傳、貫徹國家低碳節(jié)能的號召，更能讓廣大同學們從心理上更好的接受自行車租賃。從而加快自行車租賃在校園的推廣，爭取廣大的用戶。

　　六、建立公司管理結構，成立各個部門，明確各個部門職責。