【精選】社會實踐報告匯編5篇

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，接觸并使用報告的人越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的社會實踐報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

社會實踐報告 篇1

　　本年度，數(shù)控技術(shù)應用專業(yè)的全體教師利用假期的時間進行了廣泛的社會實踐，我專業(yè)教師自發(fā)聯(lián)系機械類生產(chǎn)企業(yè)，共走訪本市企業(yè)20余家，分別為：中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠；哈爾濱電影機械廠；哈飛汽車股份有限公司； 哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司等。

　　本次社會實踐我們以走訪企業(yè)的形式進行，對企業(yè)進行了參觀，由企業(yè)負責人對企業(yè)進行簡介，并與企業(yè)負責人進行了交流，既了解了企業(yè)對數(shù)控專業(yè)人才的需求狀況，又了解了數(shù)控專業(yè)學生在企業(yè)的工作崗位，同時通過參觀實踐，對專業(yè)教師的業(yè)務水平也有所提高。

一、企業(yè)狀況

　　中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠一汽哈變?nèi)Q中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠（原哈爾濱汽車齒輪廠），是中國第一汽車集團的全資子公司。工廠現(xiàn)有資產(chǎn)總額6、85億元。擁有美國格里森設備機組、鳳凰機組等各類生產(chǎn)及檢驗設備1089臺，是國家機械行業(yè)500強企業(yè)。一汽哈變主要產(chǎn)品有汽車變速箱、車橋齒輪、主減速器和取力箱，并為國內(nèi)主要卡車、客車和工程機械生產(chǎn)廠家配套。其中CA7—95變速箱通過國家級新產(chǎn)品成果鑒定，CA6—75變速箱等三種產(chǎn)品榮獲全國齒輪行業(yè)優(yōu)秀新產(chǎn)品二等獎和三等獎，其他主導產(chǎn)品被評為哈爾濱市名牌產(chǎn)品。

　　哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司：

　　公司成立于1998年9月4日，公司注冊資本金5億元人民幣，投資規(guī)模為15億元人民幣，是由中國、日本、馬來西亞“三國六方”投資興建的。公司現(xiàn)有員工583人，其中技術(shù)人員112人，管理人員85人，工人386人。大專以上學歷的員工占員工總數(shù)61％。公司主要從事從日本三菱汽車引進具有20世紀90年代先進水平的4G1系列1、3升、1、6升4氣門多點電噴發(fā)動機、變速箱、零部件及相關(guān)產(chǎn)品的研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務。現(xiàn)有全部從歐美、日本等國設計制造的殼體、缸體、缸蓋、曲軸四條機加生產(chǎn)線和裝配、熱試生產(chǎn)線，為國內(nèi)一流、世界先進水平。具備年產(chǎn)量為15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。至20xx年底已累計生產(chǎn)、銷售發(fā)動機10萬臺以上。

哈爾濱電影機械廠

　　電影機械廠始建于1939年，1950年政府接收為國有，國家機械工業(yè)大（二）型企業(yè)，中國儀器儀表及文化辦公機械制造業(yè)100家最大企業(yè)之一，我國制造

　　35毫米固定式電影放映機歷史最悠久、規(guī)模最大的生產(chǎn)廠家，擁有外貿(mào)自營權(quán)。20xx年1月，正式通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證。進入市場經(jīng)濟時代，在保持傳統(tǒng)產(chǎn)品電影放映機優(yōu)勢的同時，把握市場機遇，主動拓展新空間，相繼開發(fā)了金融機具及鋁合金壓鑄產(chǎn)品。經(jīng)過近二十多年的不懈努力，工廠不僅在國內(nèi)繼續(xù)保持了電影放映機械骨干生產(chǎn)企業(yè)的地位，而且還發(fā)展成為國家金融機具科研生產(chǎn)基地和省市壓鑄中心，并可為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的各類協(xié)作加工服務。

哈飛汽車股份有限公司

　　于1994年9月20日創(chuàng)建，是經(jīng)國家批準成立的中外合資企業(yè)。公司占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米，總資產(chǎn)51億元，具有年產(chǎn)30萬輛汽車的生產(chǎn)能力。公司有員工6000余名，其中高級技術(shù)管理人員132人，中級技術(shù)管理人員600人，主要從事哈飛系列汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及各類零配件的經(jīng)營。

　　公司有員工5000余名，其中高級技術(shù)管理人員104人，中級技術(shù)管理人員600人，主要從事哈飛系列汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及各類零配件的經(jīng)營。公司目前的主要產(chǎn)品有轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計五大系列一百三十多個品種。可分為與意大利聯(lián)合設計開發(fā)的哈飛中意、路寶、賽豹系列；引進日本三菱公司技術(shù)聯(lián)合開發(fā)的哈飛賽馬系列和哈飛自行設計開發(fā)的哈飛民意、哈飛銳意、哈飛百利、普通微型客車與貨車系列三大類別。為滿足國家有關(guān)排放和安全法規(guī)要求，公司現(xiàn)有各車型都進行了電噴改造和設計改進，使各車型均達到了歐Ⅱ的排放標準，同時滿足了國家安全碰撞法規(guī)。

二、企業(yè)對數(shù)控專業(yè)人才的需求狀況

　　通過這次走訪調(diào)研，我們深深感到，制造業(yè)當中數(shù)控設備所占的份額越來越大。為提高加工效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，完成難以加工的部件加工，用數(shù)控設備取代傳統(tǒng)的普通設備已成為大勢所趨，因此，數(shù)控技術(shù)技能型人才已被各制造業(yè)竟相引用，據(jù)勞動就業(yè)部門的最新統(tǒng)計，20xx年機械類技術(shù)技能型人才緊缺60萬。因此，培養(yǎng)適合制造業(yè)發(fā)展需求的大量的技能型人才已成為高職教育的緊迫任務。在技術(shù)開發(fā)部門，對技術(shù)人才的學歷層次要求較高，一般為本科以上，而企業(yè)對中、高職畢業(yè)生需求量較大，畢業(yè)生一般都要經(jīng)過崗前培訓（職業(yè)教育、安全教育、技術(shù)教育等），方可上崗工作，而且首先工作于生產(chǎn)一線，師從于有多年工作經(jīng)驗的技師或工程師等專業(yè)技術(shù)人員，獨立頂崗工作后，要求能夠解決

　　生產(chǎn)中實際問題，因此，數(shù)控專業(yè)教學改革應突出解決企業(yè)生產(chǎn)中的實際問題，解決如何培養(yǎng)學生的動手能力和培養(yǎng)學生的分析問題與解決問題的能力，應突出體現(xiàn)實踐課程所占有的學時比例，實施理論與實踐一體化的專業(yè)教學，在制定專業(yè)教學計劃時應結(jié)合實際，以市場需求為導向，注重實際需求。

三、教師的自我實踐板塊

1、對數(shù)控車床及結(jié)構(gòu)有了直觀的認識。

　　數(shù)控機床是機電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品，在80年代進入我國，并逐步發(fā)展起來，到“八五”末期，我國數(shù)控機床產(chǎn)量才達到年產(chǎn)1萬臺水平，最近幾年才在我省機械行業(yè)廣泛使用。近年來，隨著中國日益成為全球制造業(yè)的中心，中國機床市場正投入許多的努力來改進其自身在全球范圍內(nèi)相對于其他地區(qū)機床市場的地位。中國機床工業(yè)已經(jīng)達到產(chǎn)值26億歐元的銷售規(guī)模，居全球機床產(chǎn)量第4位。由于數(shù)控機床價格昂貴，少則十幾萬，多則數(shù)百萬上千萬，因此我校購置了教學型數(shù)控機床，但與工廠實際使用的數(shù)控機床相去甚遠。例如，教學型數(shù)控銑床的控制面板只有編輯功能，其它功能幾乎沒有，如進給量調(diào)整旋鈕、主軸開關(guān)及轉(zhuǎn)速調(diào)整旋鈕、冷卻液系統(tǒng)、刀庫等。

　　通過這段時間的實習，我已能熟練操作數(shù)控車床控制面板，自編了第四速齒輪中間軸的數(shù)控車床程序，將其輸入機床并練習了修改功能。能夠?qū)⑺枰绦蛘{(diào)出，并運行了該加工程序等操作。明了了數(shù)控車床回機械零點的操作過程和原理，此過程雖然簡單，但很重要。一般情況下，回機械零點僅是X軸和Z軸回機械零點。但由于GA200數(shù)控車床具有旋轉(zhuǎn)刀庫，還必須將刀庫回零，否則，當運行加工程序時，會發(fā)生所用刀具非程序所調(diào)用的刀具的情況，從而發(fā)生事故，零件報廢，刀具損毀。

　　對卡盤、卡爪的認識。在普通車床上，卡盤一般需要手動卡緊，但GA200數(shù)控車床有液壓裝置，能夠自動卡緊、松開。由此我對數(shù)控機床是高度的機電一體化有了更進一步的認識。在通常情況下，普通車床的卡爪在加工不同的工件時是不需更換的，并且卡爪是已加工好的，但由于GA200數(shù)控車床的卡盤是自動卡緊、松開的，因此對于加工直徑不同的零件，其卡

　　爪也不同，需要更換不同的類型，并且要對卡爪進行加工，即使卡爪在此前已經(jīng)加工好了，也要在加工這批零件的首件前，對卡爪重新加工，以保證零件的端跳或偏擺的誤差在工藝誤差允許范圍內(nèi)。

　　對刀偏值的認識。由于在加工零件的過程中需要用到多把刀具，并且每把刀具的類型不盡相同，則刀具的長度也不相同，這就需要對刀，即當程序中指定刀具運動到一點時，不管調(diào)用的是哪一把刀具，其刀尖的位置在機床坐標系中都是

　　唯一確定的一點，只有這樣才能保證所加工零件的正確性。GA200數(shù)控車床的刀偏值由兩部分組成，分為兩個寄存器，一個寄存器存放刀尖至工件的距離，另一個寄存器存放微調(diào)值。當?shù)毒咴诩庸すぜ倪^程中必然會發(fā)生磨損，那么磨損后的刀具與標準刀具的差值即存放在微調(diào)寄存器中。有時對刀過程中的誤差也靠微調(diào)寄存器中的刀偏值加以消除。一個操作工應熟練掌握此項技術(shù)，它直接關(guān)系到所加工零件的質(zhì)量。也許只差幾道的誤差，零件便會報廢。例如第三速齒輪的內(nèi)孔直徑誤差只有三道。

2、對數(shù)控車床加工工藝有了重新的認識

　　刀具幾何形狀對工藝的影響。同樣是外圓刀，95度的外圓刀與75度的外圓刀所編寫的加工程序完全不同。因為他們的進給路線不同。例如車端面，95度外圓刀是從工件的圓心開始起刀，加工到外圓，而75度外圓刀剛好相反。在實習的過程中，看師傅編寫的程序有時很費勁，倒不是程序有多難，而是編程思路不同。我們在講數(shù)控編程的時候，所加工的零件往往是理想化的，不考慮零件的材料、硬度以及機床的性能等等，而只是將程序編出，這樣編寫的程序在實際加工過程中，零件質(zhì)量一般不能保證，因為實際的加工零件有上下偏差，有粗糙度的要求，有同軸度的要求等等。但工廠的加工程序卻要將這些要求全部體現(xiàn)在程序中，因此加工路線顯然與我們所編寫程序不同，再如加工最簡單的倒角，我們在講課時，往往與外圓加工同時進行，一刀加工下來，但在實際編程過程中，由于機夾刀具有一個小圓弧，而不是尖角，因此刀與工件的接觸是一個圓弧線，而非確切的一點，在接觸線的任意位置都可能與工件相接觸，這就增加了加工時的難度。

　　通過本次調(diào)查，教師過得了大量與企業(yè)相關(guān)第一手資料，并增加了自身專業(yè)技能的水平，在今后的社會實踐中，我們會從多方面入手，既提高了自身的業(yè)務水平，又為數(shù)控專業(yè)的發(fā)展與建設提供新信息。

　　機械工程系

　　數(shù)控教研室

　　20xx年12月