關(guān)于橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素論文
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，起重機(jī)在工業(yè)安裝以及物資的運(yùn)輸中起到了不可忽視的作用。現(xiàn)階段我國(guó)擁有的起重機(jī)的設(shè)計(jì)以及制造水平正向世界水平逐步靠攏，然而由于一部分的歷史原因，在起重機(jī)的設(shè)計(jì)方面我國(guó)承襲了前蘇聯(lián)的相關(guān)設(shè)計(jì)理念，從而致使起重機(jī)能耗高、自重及體積較大且安全系數(shù)裕量也較大。伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)目前在起重機(jī)的設(shè)計(jì)上正逐步朝著輕量化的方向發(fā)展，同時(shí)也在電氣系統(tǒng)、工藝、機(jī)構(gòu)、材料以及結(jié)構(gòu)等方面取得了一定的應(yīng)用。
1 對(duì)計(jì)算方法以及設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)
第一，要廣泛使用極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)法。在當(dāng)下經(jīng)常被使用的設(shè)計(jì)法是許用應(yīng)力法，它的缺點(diǎn)是對(duì)工作性質(zhì)不同且用途不同的金屬結(jié)構(gòu)使用相同的安全系數(shù)，并且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全系數(shù)過(guò)大或是過(guò)小的情況。使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法所得到的計(jì)算結(jié)果相對(duì)較精確，能夠符合金屬結(jié)構(gòu)在工作中的實(shí)際情況，所以也能夠更加充分地對(duì)鋼材的性能加以利用，并達(dá)到節(jié)省材料的目的。
第二，要使用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)方法。這類方法能夠正確地考慮到鋼材的結(jié)構(gòu)工作特點(diǎn)及性能與載荷的工作性質(zhì)，例如模塊化設(shè)計(jì)、有限元法、起重機(jī)動(dòng)力學(xué)、模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)、靈敏度分析以及等強(qiáng)度設(shè)計(jì)等，以最大限度使自重得到減輕，同時(shí)對(duì)大型設(shè)備還可以使用動(dòng)態(tài)模擬以及計(jì)算機(jī)仿真方法。
第三，要按照定位精度概念來(lái)對(duì)起重機(jī)所具有的剛性要求進(jìn)行考核。在《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》中，把起重機(jī)的靜剛度從起重機(jī)的工作級(jí)別中獨(dú)立出來(lái)，同時(shí)還加入了定位精度的相關(guān)概念，從而能夠按照設(shè)計(jì)的需要以及在使用中的要求對(duì)起重機(jī)的靜剛性提出要求。同時(shí)，對(duì)起重機(jī)所具有的動(dòng)態(tài)剛性在一般情況下不做出要求。
2 使用輕質(zhì)的材料
在其他國(guó)家中，已經(jīng)嘗試制造過(guò)鋁合金結(jié)構(gòu)的輪式起重機(jī)、橋式起重機(jī)以及龍門起重機(jī)的臂架。它的自重要比之前的輕30%～60%。由德國(guó)制造出來(lái)的鋁合金箱型的單主梁橋式起重機(jī)的自重要比參數(shù)相同的鋼制的雙梁橋式起重機(jī)少70%。如果在制作過(guò)程中將H型鋼材取代原有的鋼板，就能夠節(jié)約10%～15%的結(jié)構(gòu)鋼材，同時(shí)也能夠使機(jī)械的抗彎能力在原有的基礎(chǔ)上提高30%或更多。在對(duì)起重機(jī)的主梁強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以使用高強(qiáng)度的鋼材來(lái)取代原有的普通鋼材，從而在生產(chǎn)過(guò)程中使生產(chǎn)起重機(jī)材料的用量減少，并使設(shè)備的重量進(jìn)一步地降低。
3 對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)
第一，使用型鋼來(lái)代替原有的焊接橫梁，在對(duì)小車架進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以在一部分的新產(chǎn)品中使用那些鋼板沖壓成型的型鋼來(lái)取代焊接橫梁，這樣做不僅使焊接工作的工作量減少，也使機(jī)械的自重得到一定減輕。
第二，對(duì)柔性小車架進(jìn)行推廣，將井字形的四梁結(jié)構(gòu)變成工字形的三梁結(jié)構(gòu)，使移動(dòng)荷載的重量得到大幅度降低。
第三，將小車的總高度降低，例如可以把定滑輪組放到小車架的滑輪梁內(nèi)，使用外懸掛套裝的方式來(lái)設(shè)置起升減速器。這樣做可以不使用傳統(tǒng)的底座結(jié)構(gòu)，不僅可以使高度降低，也可以使機(jī)械的重量得到一定減輕。第四，小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)可以使用四合一或是三合一的傳統(tǒng)系統(tǒng)。
4 對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)
第一，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新。使用硬齒面減速器來(lái)代替原有的中硬齒面減速器，同時(shí)，盡量縮減零部件的數(shù)量，讓機(jī)械的結(jié)構(gòu)能夠更加緊湊。現(xiàn)階段，由減速器、電動(dòng)機(jī)以及制動(dòng)器聯(lián)合構(gòu)成的三合一的運(yùn)行機(jī)制，在大多數(shù)的橋架型起重機(jī)中的大小車運(yùn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)得到了十分普遍的應(yīng)用，這種運(yùn)行機(jī)構(gòu)使橋架的自重得到減輕，讓機(jī)械的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)也減少了維護(hù)的工作量以及維護(hù)所使用的費(fèi)用。
第二，對(duì)起升結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。可以將電動(dòng)葫蘆進(jìn)行推廣來(lái)代替起升機(jī)構(gòu)。對(duì)于中小型的起重機(jī)來(lái)說(shuō)，可以使用葫蘆來(lái)作為起重機(jī)的起升結(jié)構(gòu)，這樣做既能夠使起升機(jī)構(gòu)的重量在一定程度上得到減輕，還可以使起重小車的重量得到減輕，從而達(dá)到節(jié)能的目的，還可以在作業(yè)過(guò)程中減小對(duì)于建筑物高度的相關(guān)要求。另外，對(duì)于零部件要盡可能以焊代鑄，例如滑輪、減速器殼體以及卷筒等都可以使用焊接結(jié)構(gòu)。
第三，可以研發(fā)出內(nèi)平動(dòng)卷筒，在作業(yè)過(guò)程中，可以將內(nèi)平動(dòng)齒輪減速器的輸出端和卷筒的輸入端直接聯(lián)系在一起。也可以把內(nèi)平動(dòng)齒輪的減速器和卷筒合二為一，制作出一種內(nèi)平動(dòng)的電動(dòng)卷筒，另外，內(nèi)平動(dòng)齒輪的減速器的內(nèi)齒輪外表面還能夠直接用作制動(dòng)輪，這樣既能夠使起升機(jī)構(gòu)的重量得到減輕，還可以讓機(jī)械的結(jié)構(gòu)更加緊湊，從而使維護(hù)費(fèi)用以及維護(hù)量得到減輕。第四，使用高轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)，對(duì)于機(jī)械的各個(gè)機(jī)構(gòu)所使用的電動(dòng)機(jī)都可以并應(yīng)該向高轉(zhuǎn)速的方向發(fā)展，由此來(lái)使電機(jī)基座號(hào)得以減小，同時(shí)也使機(jī)械的'重量減輕，減小機(jī)械的外形尺寸，還可以使其配用制動(dòng)力矩較小的制動(dòng)器。
5 要合理使用材料
在主梁結(jié)構(gòu)中，輔助材料的重量大約是主梁自重的20%～30%，因此，在工程中減少對(duì)于輔助材料的使用，對(duì)于使主梁的自重得到減輕具有十分重要的意義。因此，可以在之前已經(jīng)獲得了成功的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中減去一部分，而不是增加一部分，對(duì)力的傳遞路線進(jìn)行分析，在工程中得到使用的每一塊材料都應(yīng)該具有十分明確的使用目的，對(duì)于不起作用的材料不予使用。
6 減輕電氣系統(tǒng)
第一，要使用不銹鋼的電阻器，從而減少電阻器的使用數(shù)量。在普通的使用場(chǎng)合中，可以使用按鈕控制來(lái)取代司機(jī)室的操作。在比較特殊的帶有多粉塵、有毒氣體或是高溫等較危險(xiǎn)的作業(yè)場(chǎng)地中，可以使用遙控來(lái)取代司機(jī)室的操作，這樣不但可以使起重機(jī)的整體自重得到減輕，還能夠使起重機(jī)的平衡度得到提高，并減少故障的發(fā)生率，提高工作的效率。
第二，對(duì)于減速機(jī)以及電機(jī)等的外殼，可以使用鑄鋁結(jié)構(gòu)，使機(jī)械的重量得到減輕。
7 結(jié)語(yǔ)
我國(guó)的起重機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)具有十分充足的可行性。與其他國(guó)家相比而言，我國(guó)的起重機(jī)在電氣系統(tǒng)、工藝、機(jī)構(gòu)、材料以及結(jié)構(gòu)等方面都存在著一定的改進(jìn)空間。對(duì)于這一設(shè)計(jì)，政府及制造企業(yè)的資金投入以及國(guó)家政策對(duì)它的扶持等都有待加強(qiáng)，用戶原有的觀念也應(yīng)發(fā)生一定的轉(zhuǎn)變。另外，對(duì)于起重機(jī)的節(jié)能監(jiān)管以及能效測(cè)試的相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)章制度以及法律法規(guī)也有待制定并得到完善，做好這些工作可以推動(dòng)這一技術(shù)的快速進(jìn)步，從而早日實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)。
【關(guān)于橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素論文】相關(guān)文章：
1.橋式起重機(jī)疲勞分析優(yōu)化設(shè)計(jì)論文
3.關(guān)于國(guó)外業(yè)管的論文設(shè)計(jì)
4.關(guān)于設(shè)計(jì)學(xué)案方法的論文
6.關(guān)于教學(xué)的構(gòu)思與設(shè)計(jì)的論文
7.關(guān)于時(shí)鐘設(shè)計(jì)研究論文
8.關(guān)于現(xiàn)代環(huán)境設(shè)計(jì)的論文
本文來(lái)源：http://www.nvnqwx.com/shiyongwen/3040332.htm