大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)（通用3篇）

　　不知不覺中一個(gè)快樂有趣的活動(dòng)又告一段落了，我們一定都增加了不少生閱歷，為此需要認(rèn)真地寫活動(dòng)總結(jié)了。一起來學(xué)習(xí)活動(dòng)總結(jié)是如何寫的吧，下面是小編為大家整理的大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)（通用3篇），希望對(duì)大家有所幫助。

　　大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)1

各學(xué)院團(tuán)委：

　　社會(huì)實(shí)踐是高等學(xué)校教育教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，為了幫助學(xué)生更好地完成大學(xué)生《思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)》社會(huì)實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生走上社會(huì)、了解國情、增長才干，特在全校范圍內(nèi)開展20xx年學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，具體安排如下：

一、參與對(duì)象

　　全校學(xué)生，以xx、xx級(jí)本科生為主。

二、實(shí)踐內(nèi)容及形式

　　學(xué)生利用寒假返鄉(xiāng)的時(shí)間，自主開展以調(diào)研和活動(dòng)為主的寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，主要內(nèi)容如下：

　　學(xué)生可選擇一項(xiàng)或多項(xiàng)開展寒假社會(huì)實(shí)踐，也可根據(jù)自身實(shí)際情況另行選題，學(xué)生需認(rèn)真完成實(shí)踐活動(dòng)，最終形成具有一定學(xué)術(shù)性和深刻價(jià)值意義的寒假社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告、活動(dòng)總結(jié)或?qū)嵺`征文等形式的總結(jié)材料。

　　要求撰寫的調(diào)研報(bào)告要能反映所調(diào)查內(nèi)容的真實(shí)狀況并給出建議，需以附件形式寫明調(diào)研的時(shí)間、地點(diǎn)、調(diào)查對(duì)象等基本情況，有調(diào)查問卷的需將問卷以附件形式附在調(diào)研報(bào)告后；活動(dòng)總結(jié)要真實(shí)，并附上活動(dòng)照片；實(shí)踐征文體裁不限，結(jié)合調(diào)研、活動(dòng)，用優(yōu)美的文字記錄心靈感悟。

　　開學(xué)一周后，校團(tuán)委將根據(jù)上交材料的內(nèi)容以及完成的實(shí)踐質(zhì)量評(píng)選出寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)一、二、三等獎(jiǎng)，對(duì)獲獎(jiǎng)同學(xué)予以表彰；校團(tuán)委將聯(lián)合學(xué)校招生與就業(yè)處對(duì)“把我的大學(xué)帶回母校”宣講活動(dòng)成果另行評(píng)比，并對(duì)獲獎(jiǎng)同學(xué)予以表彰。

三、相關(guān)說明

　　1、20xx年學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐作為《思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)》社會(huì)實(shí)踐課程必修學(xué)分。

　　2、對(duì)于有意向做“把我的大學(xué)帶回母校”宣講活動(dòng)的學(xué)生，各學(xué)院需做好報(bào)名登記工作，并將報(bào)名表（電子版和打印版）于1月13號(hào)中午十一點(diǎn)前交至校團(tuán)委辦公室；報(bào)名的學(xué)生可在規(guī)定時(shí)間前往校團(tuán)委辦公室領(lǐng)取相關(guān)宣傳用品（由學(xué)校招生與就業(yè)處提供）。

　　3、撰寫的調(diào)研報(bào)告、活動(dòng)總結(jié)、征文等題目自擬，用A4紙排版，字?jǐn)?shù)在3000以上，標(biāo)題黑體小三不加粗，正文用宋體小四，全文1.5倍行距。

　　4、為了方便交流聯(lián)系，作者須將正文上傳至班級(jí)團(tuán)支部博客當(dāng)中，務(wù)必把姓名、學(xué)號(hào)、學(xué)院、班級(jí)、電子信箱附于正文結(jié)尾之后（盡可能也附上手機(jī)電話）。

　　5、各班級(jí)于開學(xué)一周內(nèi)收齊實(shí)踐后期總結(jié)材料后上交給學(xué)院團(tuán)委，學(xué)院再統(tǒng)一上交到校團(tuán)委辦公室，各班級(jí)社會(huì)實(shí)踐課教師到團(tuán)委辦公室領(lǐng)取并批閱，并將每個(gè)班級(jí)3篇優(yōu)秀的調(diào)研報(bào)告（打印版）上報(bào)校團(tuán)委辦公室留存。

　　大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)2

　　各個(gè)大城市發(fā)展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個(gè)問題時(shí)力圖通過降低公共交通的票價(jià)來引導(dǎo)人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進(jìn)行改革的具體調(diào)整如下：

　　取消成人月票卡、學(xué)生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學(xué)生卡。

　　原學(xué)生月票卡可作為學(xué)生卡繼續(xù)使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續(xù)使用，原公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續(xù)使用。

　　市區(qū)公交線路普票票制票價(jià)統(tǒng)一為：單一票制線路每乘次1元；分段計(jì)價(jià)線路12公里以內(nèi)1元起價(jià)，每增加5公里加價(jià)0.5元。現(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠。

　　刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計(jì)價(jià)線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0.4元、學(xué)生卡每乘次0.2元。

　　由于本次公共交通票價(jià)改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這里不做考慮。

　　這次改革的具體目的是為解決北京交通擁堵的問題。解決交通的擁堵一定程度上可以減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染，還可以有效的利用公路資源。北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交車價(jià)格為手段，來解決交通擁堵問題。

　　讓我們看看通過這種方式來促使人們乘坐公共交通出行以減少私家車的增長對(duì)減少道路擁堵的方法是否是有效率的，是否達(dá)到了預(yù)期的目的。

　　（一）公交的票價(jià)改革沒有對(duì)有車族放棄私家車出行足夠的刺激。

　　公交票價(jià)的改革主要體現(xiàn)在它的降價(jià)上，然而這次大幅度的降價(jià)最大的受益者不是那些有車族，而是平時(shí)就乘公交車的居民，和一些既沒有車平時(shí)又不成公交車的人，這些人大部分選擇騎自行車或者步行出行。公交的降價(jià)對(duì)這些人產(chǎn)生的刺激很大，相反對(duì)那些原本就開車出行的人刺激卻很小，甚至沒有。原因是原本開車出行的人對(duì)開車出行這種方式的評(píng)價(jià)比乘公車出行這種方式的評(píng)價(jià)高，這種高評(píng)價(jià)是本身存在的，不以政府降低公交票價(jià)而改變，造成這種現(xiàn)象主要是由于兩種出行方式的出行環(huán)境、出行時(shí)間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。因此雖然公共交通的票價(jià)降低了，也不能改變有車族開車出行的意愿，因?yàn)樗麄冊(cè)敢鉃樽约旱倪@種出行方式付出更多，而不在于可以替代的出行方式有多么廉價(jià)。因此，公交的票價(jià)改革沒有對(duì)有車族放棄私家車出行足夠的刺激。

　　（二）使用公共交通出行的人數(shù)沒有明顯的增加（缺乏彈性的需求）。

　　據(jù)交通委的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前日均有1100萬人次乘坐公交車，乘客增加了約75萬人次。按原先平均票價(jià)1元和現(xiàn)在的平均票價(jià)0。4元算，公共交通的需求彈性為0.082，可見公共交通的需求為缺乏彈性的需求，這樣看來很大的價(jià)格變動(dòng)的變化需求量的變化反映也不會(huì)明顯，甚至十分微小。

　　（三）票價(jià)的降低是由政府的補(bǔ)貼造成的，無益于資源的有效配置。

　　這次的票價(jià)的降低并不是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)造成的，而是通過政府的補(bǔ)貼來實(shí)現(xiàn)的。并不否認(rèn)，宏觀政策的調(diào)控對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能起到立竿見影的效果，然而在此次票價(jià)改革中，政府的調(diào)控在沒有達(dá)到，或是說短期內(nèi)沒有達(dá)到減輕交通擁堵目的的同時(shí)，也無益于資源的有效配置。政府的補(bǔ)貼從稅收而來，稅收本身就是私人財(cái)產(chǎn)的非自愿轉(zhuǎn)移，稅收應(yīng)用在改進(jìn)影響社會(huì)安定團(tuán)結(jié)的因素上，而以前的公交票價(jià)并不是很高，對(duì)于大多數(shù)人來講，在其可以接受的范圍之內(nèi)，這并不是影響社會(huì)安定團(tuán)結(jié)，影響社會(huì)反展進(jìn)步的主要矛盾，因此把稅收以補(bǔ)貼的形式用在促進(jìn)公共交通的發(fā)展上是無效率的。

　　（四）政府依然在大力發(fā)展汽車工業(yè)。

　　道路擁堵的.根本原因是由于道路資源的增長滿足不了車輛的快速增長，然而就在北京市大力推行公共交通的同時(shí)，北京的汽車工業(yè)也在飛速的發(fā)展，近年來，北京汽車工業(yè)通過戰(zhàn)略管理和資本運(yùn)營，初步形成了以北京現(xiàn)代汽車公司為代表的轎車、以北汽福田汽車股份有限公司為代表的商用車和以北京吉普為代表的輕型越野車的“三個(gè)板塊”。20xx年全系統(tǒng)產(chǎn)銷量和銷售收入居全國第五位。政府大力發(fā)展汽車工業(yè)的政策對(duì)緩解交通的擁堵本起著負(fù)作用。

　　有人認(rèn)為現(xiàn)行的票價(jià)制度在短期內(nèi)無法改善交通擁堵狀況，然而長期的實(shí)行會(huì)對(duì)交通擁堵的改善起到較大的作用。我不這樣認(rèn)為，原因還是基于以上四點(diǎn)。就本質(zhì)而言造成交通擁堵的原因并不是由于公共交通的票價(jià)高，而是由于人們本身對(duì)出行方式選擇的認(rèn)識(shí)。人們普遍認(rèn)為開車出行比乘公交出行時(shí)間短，方便，不受車次的限制，因此對(duì)開車出行這種方式有了較高的評(píng)價(jià)，這種高評(píng)價(jià)體現(xiàn)在愿意為其付出的更多，而不在于其替品有多廉價(jià)。因此通過改革公共交通票價(jià)制度來幫助解決交通擁堵問題是無效率的。