共享單車(chē)實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)。以下是小編精心準(zhǔn)備的對(duì)共享單車(chē)的看法論文，大家可以參考以下內(nèi)容哦！
[摘要]筆者相信在共享單車(chē)企業(yè)可以贏利的前提下，對(duì)它們帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)啟示進(jìn)行了分析。最重要的啟示是在當(dāng)前多數(shù)行業(yè)普遍產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，只要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，就有可能抓住市場(chǎng)中切實(shí)存在的需求“痛點(diǎn)”，企業(yè)就有可能找到新的商機(jī)。另外，在當(dāng)前供給側(cè)改革的大背景下，其他企業(yè)要學(xué)習(xí)共享單車(chē)企業(yè)利用新的技術(shù)、尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式和產(chǎn)品與服務(wù)，更好地M足市場(chǎng)需求。同時(shí)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中要遵守社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)的理念，切忌行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，遵守現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)合理念。
[關(guān)鍵詞]市場(chǎng)；細(xì)分；商業(yè)模式創(chuàng)新；社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)；競(jìng)合理念
1引言
最近一段時(shí)間以來(lái)，各種顏色的共享單車(chē)成了大城市街頭一道道嶄新的風(fēng)景線。在方便人們出行的同時(shí)，以ofo、摩拜為代表的共享單車(chē)新創(chuàng)企業(yè)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了一絲新意和一縷清風(fēng)。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樵诋?dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的情況下，這些共享單車(chē)企業(yè)所表現(xiàn)出的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)精神使我們看到了年青一代憑借著他們精明的商業(yè)頭腦，以及對(duì)新技術(shù)的熟稔，表現(xiàn)出了更強(qiáng)的商業(yè)創(chuàng)造性。他們的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新使我們看到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的希望。
前些年，隨著“大城市病”的出現(xiàn)，為了緩解交通擁堵和空氣污染，一些大城市的政府部門(mén)推出了有固定樁位的城市共享單車(chē)，但由于投放數(shù)量較少，使用起來(lái)并不很方便。而最近由民間資本投資的新型共享單車(chē)，不但投放的單車(chē)數(shù)量更大，而且使用了GPS定位技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使客戶可以在手機(jī)端快速完成找車(chē)、申請(qǐng)和支付，比原來(lái)的政府共享單車(chē)用起來(lái)更加方便，更加貼近市民需求。用戶只要繳納一定的押金就可以注冊(cè)成為用戶，然后根據(jù)騎行時(shí)間收費(fèi)。這些共享單車(chē)的公司靠租金賺取收入，另外，用戶的保證金也為公司提供了大量的資金，這些資金的利息收益也成為公司收入的一部分。
當(dāng)前，媒體上對(duì)共享單車(chē)行業(yè)的討論有很多，但更多是停留在商業(yè)模式、贏利前景以及帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題等，而對(duì)其帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)方面的啟發(fā)進(jìn)行分析的文章并不很多。究其原因，是人們對(duì)共享單車(chē)的贏利前景還不清楚。筆者認(rèn)為，只要切合了市場(chǎng)真實(shí)的需求，有大量用戶在使用產(chǎn)品，筆者相信經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的摸索和完善，共享單車(chē)是可以實(shí)現(xiàn)贏利的。正是基于這種信念，本文嘗試對(duì)其帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)啟示做出分析。
2研究方法
文章主要采取文獻(xiàn)研究法。一方面，筆者借助有關(guān)文獻(xiàn)平臺(tái)，搜尋了當(dāng)前關(guān)于共享單車(chē)的研究論文，另一方面則借助有關(guān)文獻(xiàn)來(lái)佐證本文觀點(diǎn)。在萬(wàn)方數(shù)據(jù)平臺(tái)，和共享單車(chē)相關(guān)的論文有幾十篇，多數(shù)論文都在討論共享單車(chē)的商業(yè)模式或它帶來(lái)的道德等問(wèn)題。如楊絢然在2016年《創(chuàng)業(yè)邦》中《共享單車(chē)模式的危機(jī)》一文討論了共享單車(chē)的商業(yè)模式存在的問(wèn)題及解決辦法。周琳在2016年《決策探索》《共享自行車(chē)遭遇的文明尷尬如何前行》中討論了共享單車(chē)面臨的道德方面的威脅及解決辦法。還有一些文章討論了共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，但真正討論它帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)啟示的幾乎沒(méi)有。另外，本文所引用的文獻(xiàn)多是在正規(guī)網(wǎng)站的有關(guān)報(bào)道。
3共享單車(chē)帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)啟示
31共享單車(chē)的創(chuàng)業(yè)案例說(shuō)明，在許多行業(yè)普遍產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，市場(chǎng)中仍有大量的潛在需求有待發(fā)現(xiàn)和滿足
共享單車(chē)企業(yè)的出現(xiàn)就是瞅準(zhǔn)了城市交通出行隱藏的“痛點(diǎn)”，人們?cè)诔俗步煌üぞ叱鲂械倪^(guò)程中，短途的接駁方面仍存在無(wú)法滿足的潛在需求。具體地講，就是從家到公交站點(diǎn)，從公交站點(diǎn)到目的地之間的短途交通工具是空缺。這時(shí)候走路太遠(yuǎn)，如能提供方便取用，方便停放，而不需要操心存車(chē)以及被盜等問(wèn)題的自行車(chē)，顯然就能解決人們的痛點(diǎn)。而且，在城市汽車(chē)堵車(chē)嚴(yán)重的情況下，騎單車(chē)出行既快捷、經(jīng)濟(jì)，又能健身、環(huán)保，日益成為人們喜愛(ài)的交通工具?？傊诖蟪鞘幸约按髮W(xué)校園，具有上述需求的人數(shù)量不少，這是被人們忽視的一個(gè)可贏利的市場(chǎng)。
當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)普遍面臨著市場(chǎng)供大于求的情況，競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致企業(yè)贏利越來(lái)越難，這些是當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)投資積極性不高的主要原因之一。這就要求企業(yè)要避開(kāi)“紅海”，去尋找“藍(lán)海”，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分發(fā)現(xiàn)更多的市場(chǎng)空隙。其實(shí)，在一些更小的細(xì)分市場(chǎng)上，仍存在著供不應(yīng)求的問(wèn)題。比如，雖然我國(guó)的鋼材行業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩，但過(guò)剩的都是中低端產(chǎn)品，高端機(jī)械裝備例如輪船、汽車(chē)用的高品質(zhì)鋼材則依然需要進(jìn)口。[1]例如生產(chǎn)圓珠筆芯所需的鋼材以及加工技術(shù)我國(guó)也剛剛開(kāi)始掌握。當(dāng)前供健全人使用的手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)上供殘疾人使用的手機(jī)并不多，等等。
要發(fā)現(xiàn)這些潛在的需求，往往是生活中的親身經(jīng)歷或來(lái)自身邊人的經(jīng)歷。比如摩拜單車(chē)的創(chuàng)始人就是在生活中發(fā)現(xiàn)缺乏共享自行車(chē)的不便，才產(chǎn)生商業(yè)創(chuàng)意的。另外，通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分也是發(fā)現(xiàn)潛在市場(chǎng)需求的有效方法。企業(yè)通過(guò)將一個(gè)大的市場(chǎng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更進(jìn)一步的細(xì)分，就可能發(fā)現(xiàn)未被滿足的市場(chǎng)利基，即更小的市場(chǎng)空隙。
32共享單車(chē)企業(yè)不僅僅是發(fā)現(xiàn)了潛在需求，而且通過(guò)科技手段，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式和產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新，更好地滿足了需求
此前有固定樁的共享單車(chē)是政府提供的公益性的產(chǎn)品，政府的出發(fā)點(diǎn)自然不為贏利，而是為了改善城市交通和環(huán)境保護(hù)的需要。但由于其使用的是刷卡技術(shù)，需要有固定的鎖車(chē)樁。而且，由于停放共享單車(chē)的地點(diǎn)有限，不能做到隨時(shí)隨地在靠近身邊的地方取用和還回，使用起來(lái)比較麻煩。因此，政府提供的共享單車(chē)沒(méi)能火起來(lái)，歸根結(jié)底還是沒(méi)有很好地滿足人們的需求。
新型共享單車(chē)企業(yè)正是在政府共享單車(chē)的基礎(chǔ)上做出了創(chuàng)新，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、GPS和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，做到了用戶可以在網(wǎng)上搜索附近車(chē)輛、只需在手機(jī)上操作就可以輕松實(shí)現(xiàn)開(kāi)車(chē)、還車(chē)和支付。真正滿足了隨用隨取、用完放在不影響行人的地方的便利性需求。相比較政府的共享單車(chē)，這無(wú)疑是商業(yè)模式的創(chuàng)新。另外，為了讓客戶有更好的體驗(yàn)，這些公司在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)上也絞盡腦汁，設(shè)計(jì)出既好騎，又好看的產(chǎn)品，僅僅摩拜公司一家在產(chǎn)品的研發(fā)上就有近六十項(xiàng)專(zhuān)利[2]，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的創(chuàng)新?？傊蚕韱诬?chē)企業(yè)利用了新的科學(xué)技術(shù)將機(jī)械工業(yè)時(shí)代的傳統(tǒng)產(chǎn)品注入了新的生命，更好地滿足了市場(chǎng)需求。 現(xiàn)階段，我國(guó)人民的消費(fèi)水平總體上正由溫飽型上升為小康型，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)的消費(fèi)則是從小康型向富裕型發(fā)展。人們不僅僅滿足于以前粗放型的消費(fèi)，更重視產(chǎn)品的質(zhì)量和品位。消費(fèi)的升級(jí)對(duì)于企業(yè)來(lái)講既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會(huì)。誰(shuí)能利用科技手段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)和創(chuàng)新，誰(shuí)就能貼近新形勢(shì)下的需求，實(shí)現(xiàn)贏利的目標(biāo)。
例如我的家電行業(yè)，近年來(lái)隨著消費(fèi)者需求水平的提高，家電產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也相應(yīng)調(diào)整，智能電視占比繼續(xù)擴(kuò)大，超薄、曲面電視成為市場(chǎng)亮點(diǎn)，變頻冰箱、滾筒洗衣機(jī)、智能空調(diào)保持快速增長(zhǎng)，智能且清潔高效、大吸力成為吸油煙機(jī)標(biāo)配。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)為家電行業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)提供了空間。
33共享單車(chē)在發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題提醒其他企業(yè)，在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中要貫徹社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)的理念
所謂“社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)理念”，是指企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)不僅要考慮消費(fèi)者需要和企業(yè)自己贏利的需要，而且要考慮消費(fèi)者和整個(gè)社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，解決滿足消費(fèi)者和用戶需求與社會(huì)公眾利益之間的矛盾。[4]只有通過(guò)維護(hù)而不是破壞社會(huì)公眾的'利益，才能樹(shù)立企業(yè)良好的形象，形成良好的公共關(guān)系，創(chuàng)造有利于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的環(huán)境。
共享單車(chē)在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，也符合政府提倡的綠色出行、緩解城市交通壓力的需要，因此是符合社會(huì)公眾利益的。正因?yàn)槿绱?，政府?duì)共享單車(chē)采取了扶持的做法。比如由公安部門(mén)協(xié)助公司對(duì)蓄意破壞單車(chē)的行為及亂放單車(chē)的行為進(jìn)行治理。但對(duì)于亂放車(chē)輛影響城市秩序的現(xiàn)象，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)該盡快進(jìn)行管理，比如派員工走上街頭管理，按照有關(guān)政府部門(mén)規(guī)定的區(qū)域來(lái)停放車(chē)輛，從而保持市容的整潔，使自身的商業(yè)模式得到完善。
34共享單車(chē)的行業(yè)目前正在進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也要具有合作的意識(shí)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，共同維護(hù)行業(yè)的成長(zhǎng)
對(duì)于一個(gè)新興的行業(yè)，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)者跑馬圈地，只爭(zhēng)朝夕，這都是正常的競(jìng)爭(zhēng)。比如共享單車(chē)的兩大品牌摩拜和ofo之間，競(jìng)相融資，希望借助資本盡快擴(kuò)大自己的市場(chǎng)占有率，從而爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)規(guī)模，享受規(guī)模效益，這種競(jìng)爭(zhēng)是良性的競(jìng)爭(zhēng)。然而，筆者注意到，共享單車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中也出現(xiàn)了一些惡性競(jìng)爭(zhēng)的苗頭，比如借助媒體抹黑對(duì)方，攻擊對(duì)方的產(chǎn)品缺陷等，甚至不排除存在惡意損害對(duì)方產(chǎn)品的行為。要知道，一個(gè)新行業(yè)的出現(xiàn)，需要行業(yè)中的所有企業(yè)共同維護(hù)，惡性競(jìng)爭(zhēng)、互相詆毀，只能使消費(fèi)者選擇其他的出行方式，使其他交通工具的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有機(jī)可乘。
在現(xiàn)實(shí)中很多行業(yè)，比如瓶裝水、涼茶行業(yè)中的某些企業(yè)，通過(guò)廣告、公關(guān)等手段不斷貶低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，結(jié)果導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手互相攻擊，行業(yè)進(jìn)入惡性競(jìng)爭(zhēng)，使彼此的品牌形象都大打折扣。另外，為了競(jìng)爭(zhēng)投入了巨額廣告費(fèi)用，使雙方都付出較高的成本，增加了贏利的難度。
現(xiàn)代管理思想中的競(jìng)合理論認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的關(guān)系是二元的，既存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也存在著合作關(guān)系。當(dāng)一個(gè)行業(yè)仍存在較大發(fā)展空間或者行業(yè)需要容納具有不同特色產(chǎn)品的情況下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以在競(jìng)爭(zhēng)中尋找合作，也可以通過(guò)合作更好地展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)不是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槟菢拥母?jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的結(jié)果必然是“殺敵一千，自損八百”，最后使雙方都承受本可以避免的損失。相反，良性的競(jìng)爭(zhēng)加上適當(dāng)?shù)暮献?，既可以給自身發(fā)展帶來(lái)壓力和動(dòng)力，又可以將行業(yè)的市場(chǎng)蛋糕做大，使彼此得到的利益大于惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的后果。
共享單車(chē)的行業(yè)不妨在一定程度上達(dá)成合作，抵制惡性的競(jìng)爭(zhēng)，靠正當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)展良性競(jìng)爭(zhēng)。只有在良性競(jìng)爭(zhēng)中展開(kāi)一定的合作，比如共同研究行業(yè)所面對(duì)的共同的技術(shù)難題和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的難題，使大家在合作的基礎(chǔ)上更好地競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)行業(yè)才能健康發(fā)展，才能壯大。
4結(jié)論
新型單車(chē)的出現(xiàn)不僅僅是政府“雙創(chuàng)”政策的又一次成功實(shí)現(xiàn)，也從微觀層面給我們帶來(lái)了一些很有借鑒意義的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)啟示，在產(chǎn)能過(guò)剩的市場(chǎng)格局下，企業(yè)只要進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，挖掘尚未被滿足的需求，就能發(fā)現(xiàn)“藍(lán)?！?。同時(shí)企業(yè)應(yīng)利用最新的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式和產(chǎn)品的創(chuàng)新，更好地滿足需求。但在營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中應(yīng)該遵守社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)以及競(jìng)合的理念。
參考文獻(xiàn)：
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