鈑金工的實習周記范文

鈑金工的實習周記范文1

　　最近來了兩車這也是我自己主動修的第一輛車，不過這回修的有點溫柔因為有車間領導在一旁。

　　這回事車鎖和內拉手出問題需要拆掉內飾進行更換，由于車子采取塑料卡子和螺絲固定方式固定內飾，因此必須先拆掉固定螺絲，在拆時要記好各個位置的螺絲，拆完螺絲后，接著要拆掉倒車鏡的內飾，然后用專用螺絲刀自上而下撬掉固定卡子，撬的時候還不能用蠻力以防損壞內飾，裝內飾的時候一定要把卡子的位置對好，上螺絲時要按照后拆先裝的順序把各個螺絲上緊。車玻璃升降時有輕微異響，需要用表板臘噴洗玻璃升降滑道可消除異響。車門開關時有異響，可能是合葉缺油和限位器損壞，對于前種情況在合葉上加入適量機油便可消除異響，后種情況換個新限位器就可以消除異響。

鈑金工的實習周記范文2

　　今天來了一輛后備箱蓋開鎖不好開的。

　　后備箱最容易出現的問題是不好鎖，對于這種情況我們一般先通過調試車鎖扣，把車鎖扣螺絲松些把車鎖扣位置往前移。可是沒弄好我們之后把把后備箱車鎖中控控制器拆下來用清洗劑清洗便可解決問題。還好這次沒出問題，順利解決。

鈑金工的實習周記范文3

　　這幾天跟小程換了次后圍。當然還是我進行的拆啦，有時候我在想我到什么時候才可以自己干啊。這是第二次換后圍啦，雖然第一次還沒干完就讓我去干其他的的啦，但畢竟是干過啦。

　　跟第一次比較那個有些不同啦，打完眼后我才明白原來

　　后圍也是可以用這種暴力解決的居然用大錘砸。雖然壞啦但這還是我第一次見到用這么暴力的方式工作。由于這次的后圍受損較小所以拆下后就立即開換啦。

鈑金工的實習周記范文4

　　今天是我上班的第一天。八點跟人家拿了工作服，開始工作啦，由于以前沒干過的緣故師傅給我按派給了一個人，讓我跟著人家學習按師傅的話是學習鈑金，最開始的就是學習拆裝只有先學會了拆裝才可以進行進一步的學習。第一天的緣故吧，居然見彩啦。不過這也給了我警告，做什么工作都得小心，不可大意。

鈑金工的實習周記范文5

　　今天我自己進行了葉子板安裝。安裝的過程很簡單然我都有點不敢置信，因為太簡單啦。可能是因為車的緣故吧。

　　將葉子板在車上放好后先將葉子板與車門之間的縫調好固定好最下面的兩顆螺絲，然后是與機蓋之間的的三顆螺絲之間的安裝，感覺特別的順利因為途勝的縫隙較大的緣故吧稍微調了一下就調好啦。剩下的關于框架上的螺絲就更簡單啦，直接安裝好。

鈑金工的實習周記范文6

　　今天終于讓我自己開始換玻璃升降機啦。感覺自己終于有進步啦。剛開始由于是第一次干，而且身邊還有人看著難免干的有點慢，不過還好小董把步驟都教過我，還不至于不會換。先拆內飾，擋拆完螺絲后我按他說的一手將螺絲刀伸進內室內一手拽住把手，用腳固定住車門使勁一拽，開啦。然后就是將玻璃卸下。接下來是外把手，車鎖，升降電機，等終于拆完所有螺絲我才發現原來還是弄不下啦。還好小董那家伙就在拆后門那一個，看了一眼才知道我居然忘記把外把手的螺絲推進車門內部啦。剩下的就簡單啦，拆線，拆內把手，拆喇叭等等。終于拆完啦。開始安裝，當安裝開始后我才發現原來安裝比拆容易的太多啦

鈑金工的實習周記范文7

　　在家呆了20來天，終于回到公司。今天下午跟師傅去了拆卸中心，到了那里后我才明白什么叫做恐怖。

　　在那里我所見到的全是大事故車，一輛金剛已經讓人撞得副駕駛跟主駕駛擠在一起，這還是好的因為副駕駛好像沒有人。而他旁邊雪鐵龍就沒那么好運啦主駕駛整個向里推進了進一尺，駕駛室里還有大量的血跡，讓人看得毛骨悚然。一輛大眾居然裝成了一個一百度角??

鈑金工的實習周記范文8

　　不知不覺已經一個星期啦。每天還是在干著同樣的工作那就是拆杠換杠，不過通過這項使我明白啦，在你進行拆裝前要把螺絲找好，而且不通的地方的螺絲也是不同的，不可混著干。另外的收獲就是這個星期我第一次進行了玻璃升降級的安裝，隨讓是讓人家帶著干的但畢竟是第一次，也正是這一次使我見到了現代車系悅動的玻璃升降器的全貌。這是我第一次見到將整個車門占全的玻璃升降機。

鈑金工的實習周記范文9

　　今天早起老趙要我拆個瑞納的外把手本來以為很容易。可是當我開始動手后才發現原來比我想的難多啦，最主要的是哪有這么設計的。倒騰了半天的車內飾才明白遠啦是內把手搞的鬼。設計師居然將內把手給設計成塞進式的，拆內飾的時候得先把把手推出來。不過也就是第一次拆的時候有點麻煩以后就好多啦。在拆外擋水的.時候我才明瑞納的外擋水設計的有多麼的嚴密，幾乎是當我快將車門內鐵板壓扁啦才打開啦、

鈑金工的實習周記范文10

　　最近來了一輛大事故車，師傅讓我給他打下手。這是我第一次接觸大事故感覺挺興奮的。因為這預示著我終于接觸新的內容啦。當我見到車的時候，車已經讓機修的給拆的只剩下大架啦。先是進行縱梁的拉伸，當縱梁拉伸好后，將機蓋安裝好，然后是進行葉子板的安裝，葉子板安裝時就需要注意葉子板與汽車車門的縫隙一般視車型而定（大多數為2.5∽3.5毫米）.然后葉子板與機蓋之間的縫隙,在調整時一般視

　　情況而定.有的可以進行葉子板的調節但有的則是對機蓋進行調節.面對不同的情況我們需要進行不同的調節方式:如果兩者的縫隙較大我們可以將葉子板往里進行調節,如果根部縫隙我們可以進行葉子板的前后調節以及對機蓋的合頁進行調節.如果機蓋與兩邊葉子板出現縫隙大小不一的情況,我們可以將汽車機蓋由縫隙較大的一方向較小的一方就行合頁上的調節(將機蓋有縫隙大的一邊向縫隙小的一邊用力推).將機蓋與葉子板調節完畢后,才可進行水箱框架的調節.水箱框架的調節時雨大燈同時進行調節的,水箱框架的安裝主要的標準即為大燈與機蓋以及葉子板間的縫隙.當這兩點調節好時說明水箱框架的調節也已經進行到了結尾,為了確保我們的水箱框架是否安裝的合適我們需要將前杠安裝完畢,將機蓋放下進行進一步的檢查工作,由于可能出現的情況有很多種,但其基本的調節點在于框架與大架上的固定螺絲調節,框架與縱梁之間的調節,以及機蓋鎖與鎖鼻子之間的調節.在進行最后的調節時我們都可以以這幾點進行最后的調試.

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