公路邊坡景觀設(shè)計(jì)探析論文
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各個(gè)大、中、小城市交通也得到大力發(fā)展，也日益完善了公路交通運(yùn)輸?shù)墓δ?人們對(duì)其生態(tài)與景觀功能的關(guān)注越來(lái)越高.而作為公路重要景觀組成的公路邊坡景觀目前存在一些客觀問(wèn)題，需要引起我們關(guān)注和思考解決完善相關(guān)問(wèn)題。邊坡工程中景觀設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是整個(gè)工程中必不可少的，對(duì)公路邊坡進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，不僅滿(mǎn)足了美觀需求，同時(shí)具有一定的實(shí)際意義，避免公路兩側(cè)路基在過(guò)量降水中被沖蝕，延長(zhǎng)了公路的使用壽命。本文試圖淺析公路邊坡景觀設(shè)計(jì)需要注意的因素，并根據(jù)分析結(jié)果提出幾點(diǎn)建議。公路修建時(shí)為了滿(mǎn)足項(xiàng)目需求要進(jìn)行大量的土方挖掘，當(dāng)工程施工完畢后道路兩側(cè)會(huì)形成邊坡，這些邊坡因大多是由項(xiàng)目施工形成的，土質(zhì)松散，如果出現(xiàn)大面積長(zhǎng)久降水，會(huì)出現(xiàn)滑坡、塌方的等險(xiǎn)情。對(duì)施工后的公路邊坡進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，借用綠化植被等方式進(jìn)行土質(zhì)固定，同時(shí)道路上長(zhǎng)久行駛的司機(jī)可以利用邊坡景觀緩解旅途疲勞。
一、公路邊坡景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀概述
科學(xué)進(jìn)步的今天，不同地區(qū)之間的人們交流越發(fā)密切，交通作為不同地區(qū)交流的橋梁，備受?chē)?guó)家重視。與此同時(shí)，為滿(mǎn)足人們需求不斷進(jìn)行公路建設(shè)，途經(jīng)地區(qū)生態(tài)環(huán)境或多或少受到一定影響，一些地質(zhì)條件、氣候條件惡劣的地區(qū)為了公路的修建，進(jìn)行大范圍的土方挖掘、地質(zhì)改造，使本就惡劣的地區(qū)環(huán)境再次受到傷害。總而言之，公路的修建為人類(lèi)帶來(lái)了方便，加強(qiáng)了地區(qū)之間的交流，但是在一定程度上打破了沿途區(qū)域的生態(tài)平衡，更有甚者造成了不可逆的生態(tài)資源破壞。
二、公路邊坡景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
1.人工植被管理不當(dāng)
公路修建工程涉及路途較遠(yuǎn)，有些區(qū)域甚者屬于無(wú)人居住。在公路兩側(cè)邊坡進(jìn)行人工植被栽種后，無(wú)法獲得有效植被管理，最終導(dǎo)致植被死亡，公路邊坡再次出現(xiàn)地表裸露狀態(tài)，造成資金浪費(fèi)的同時(shí)埋下安全隱患。
2.景觀設(shè)計(jì)效果不盡人意
因公路修建工程項(xiàng)目種類(lèi)較多，修建過(guò)程中很多施工單位將大量資源投入至道路建設(shè)上，對(duì)于景觀設(shè)計(jì)的人員安排較少。因此，進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)常常出現(xiàn)設(shè)計(jì)的效果無(wú)法表達(dá)，景觀效果不盡人意等情況。與此同時(shí)，有些景觀設(shè)計(jì)過(guò)于追求藝術(shù)美感，在植被種類(lèi)選取上存在問(wèn)題，選取了較為嬌貴、難成活的樹(shù)種植被，造成景觀設(shè)計(jì)失敗。
3.景觀綠化設(shè)計(jì)缺乏整體性
公路邊坡景觀設(shè)計(jì)中，有些設(shè)計(jì)為了追求某一路段的景觀效果，只考慮片面的設(shè)計(jì)效果，沒(méi)有統(tǒng)籌全局關(guān)注整體審美。當(dāng)對(duì)邊坡景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行全線(xiàn)觀賞時(shí)，出現(xiàn)很多違和之處，造成景觀設(shè)計(jì)失敗。
三、公路邊坡景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則
1.功能性原則
公路兩旁進(jìn)行邊坡造景的本質(zhì)意義在于其功能性作用：（1）穩(wěn)固施工過(guò)程中堆積在公路兩邊的土方，避免在超量降水、梅雨季節(jié)使出現(xiàn)滑坡，泥石流等險(xiǎn)情的發(fā)展，有助于公路保持暢通無(wú)阻。另一方面，對(duì)公路邊坡進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，種植不同的樹(shù)植種類(lèi)，在樹(shù)植生長(zhǎng)過(guò)程中，不斷修復(fù)穩(wěn)定因工程施工造成的生態(tài)環(huán)境受損。（2）有利于行車(chē)安全，提高來(lái)往司機(jī)的舒適度。進(jìn)行公路兩側(cè)景觀設(shè)計(jì)種植樹(shù)植，形成了一道天然的屏障，阻擋行人突然橫穿公路，避免因司機(jī)剎車(chē)不及時(shí)造成慘劇；樹(shù)植形成的天然屏障還起到防雪、防沙暴的作用，以免這些天氣下司機(jī)視線(xiàn)被阻發(fā)生事故。司機(jī)在駕駛途中視覺(jué)疲勞時(shí)，向周?chē)吰戮坝^看兩眼，有助于緩解瞌睡疲勞等現(xiàn)象，提高司機(jī)舒適度的同時(shí)避免開(kāi)車(chē)過(guò)勞發(fā)生安全事故。（3）加強(qiáng)邊坡本身穩(wěn)定性，邊坡在一定程度上對(duì)公路起到保護(hù)作用，隨著時(shí)間的推移承受自然與人為的傷害，出現(xiàn)變形、破壞、癱缺的狀態(tài)，景觀設(shè)計(jì)中不僅可以進(jìn)行樹(shù)植栽種，在高危不易護(hù)理的路段可以采取工程防護(hù)方式，對(duì)邊坡進(jìn)行噴射混凝土、石砌等方式，保障邊坡的穩(wěn)定性，使邊坡在出現(xiàn)惡劣自然現(xiàn)象時(shí)依然能夠保持不便，提高公路行駛的安全性。（4）防污功效，邊坡景觀設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)種植大量樹(shù)植，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行通過(guò)對(duì)樹(shù)植進(jìn)行優(yōu)化搭配，使樹(shù)植通過(guò)其特性降低來(lái)往車(chē)輛的噪音，降低噪音污染。同時(shí)，樹(shù)植在進(jìn)行光合作用時(shí)吸收來(lái)往車(chē)輛排放的二氧化碳等氣體，減少空氣污染。
2.設(shè)計(jì)原則
邊坡景觀設(shè)計(jì)，顧名思義需要具有一定的觀賞性美感，因此這就需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)以功能性為主體，與公路周邊生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)下進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)[4]。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)考慮造景完成后的養(yǎng)護(hù)工作。使邊坡景觀具有觀賞價(jià)值高、實(shí)用性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)方便。為達(dá)到這一要求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.安全性，在不可進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)的路段選擇工程防護(hù)，不可為整體美觀忽視邊坡地質(zhì)狀況，為邊坡穩(wěn)定埋下安全隱患。2.具體環(huán)境具體分析，公路邊坡景觀設(shè)計(jì)屬于公路建設(shè)項(xiàng)目中的一個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)統(tǒng)籌全局合理規(guī)劃景觀設(shè)計(jì)，對(duì)不同路段進(jìn)行細(xì)節(jié)分析，選擇最合適的景觀設(shè)計(jì)方式進(jìn)行施工，減少工程量。對(duì)于地形復(fù)雜的路段，以邊坡形態(tài)為參考對(duì)地形做好梳理工作，使景觀設(shè)計(jì)順應(yīng)地勢(shì)與周?chē)鷳B(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)平衡，同時(shí)提高邊坡的水土保持能力。3.最大限保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境，進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員不可為了觀賞性而對(duì)邊坡周?chē)械纳鷳B(tài)環(huán)境進(jìn)行破壞，而是借助原有生態(tài)環(huán)境的美加以塑造，有助于提升景觀設(shè)計(jì)的自然美。4.風(fēng)格鮮明，一個(gè)區(qū)域的公路邊坡設(shè)計(jì)是一個(gè)區(qū)域情況的反應(yīng)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以區(qū)域文化作為景觀設(shè)計(jì)特色，在表達(dá)區(qū)域特色的同時(shí)尊重人與自然的和諧關(guān)系，造景過(guò)程中引用新型種植技術(shù)，提高景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)代感，創(chuàng)造出現(xiàn)代和諧的景觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。
3.永久性原則
進(jìn)行公路邊坡景觀設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)邊坡土質(zhì)進(jìn)行考察分析，大多數(shù)邊坡土質(zhì)中有機(jī)質(zhì)含量較低[5]。因此，景觀設(shè)計(jì)中的樹(shù)植應(yīng)與邊坡土質(zhì)相適應(yīng)，如果邊坡土質(zhì)較好樹(shù)植選擇種類(lèi)較廣，如果邊坡土質(zhì)較差，應(yīng)選擇環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、涵水能力強(qiáng)的'植物，節(jié)約日后樹(shù)植養(yǎng)護(hù)成本。
4.經(jīng)濟(jì)性原則
進(jìn)行公路邊坡景觀工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)整體工程造價(jià)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使公路邊坡造景時(shí)顧及經(jīng)濟(jì)效益，采用節(jié)能技術(shù)節(jié)約可避免的浪費(fèi)，選擇樹(shù)植種類(lèi)時(shí)也應(yīng)選擇更實(shí)惠的種類(lèi)，通過(guò)科學(xué)合理的配置實(shí)現(xiàn)低成本高品質(zhì)的景觀造景。
5.生物多樣性原則
雖然景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中需要選擇適應(yīng)度高的樹(shù)植種類(lèi)，但是為滿(mǎn)足景觀設(shè)計(jì)的觀賞性，還應(yīng)重視生物多樣性，使公路邊坡景觀呈現(xiàn)出千姿百態(tài)，萬(wàn)般變化讓人目不暇接，既豐富了生態(tài)環(huán)境種類(lèi)，又成為了別致的景色。
四、公路邊坡景觀設(shè)計(jì)施工原則
公路景觀設(shè)計(jì)施工時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)先與專(zhuān)業(yè)園林工作人員進(jìn)行溝通，對(duì)植物的根系、成活能力、管理難易度進(jìn)行了解，設(shè)計(jì)人員根據(jù)植被了解情況對(duì)設(shè)計(jì)藍(lán)圖進(jìn)行修改，保障景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)配置與美觀。景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用垂直綠化方式在石質(zhì)挖方路段進(jìn)行藤蔓植物的移栽種植，平衡因挖方工程造成的生態(tài)失衡問(wèn)題。另一方面，施工過(guò)程中也應(yīng)考慮所在地區(qū)氣候狀況，如處在有梅雨季節(jié)的區(qū)域，施工應(yīng)避免梅雨季節(jié)，防止新移栽的樹(shù)植因過(guò)量降水而澇死；對(duì)于冬季溫度零度以下的地區(qū)，施工線(xiàn)較長(zhǎng)的情況下，對(duì)已種植好的樹(shù)植進(jìn)行保暖措施，以防移栽好的樹(shù)植因冬季氣溫過(guò)低死亡。最后，為確保所有樹(shù)植在移栽過(guò)后能獲得足夠的養(yǎng)護(hù)，還應(yīng)注意澆水線(xiàn)路的排布，利用滴灌和漫灌兩種方式建立供水網(wǎng)，保障樹(shù)植澆水可以覆蓋到每一處景觀部位。
五、結(jié)語(yǔ)
公路邊坡景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合工程項(xiàng)目，不僅需要顧及觀賞性還應(yīng)注重實(shí)效性，將觀賞性與實(shí)效性相結(jié)合，形成完善的公路邊坡景觀，為來(lái)往的司機(jī)帶來(lái)視覺(jué)的享受。
【公路邊坡景觀設(shè)計(jì)探析論文】相關(guān)文章：
7.公路景觀設(shè)計(jì)的主要方法工學(xué)論文
本文來(lái)源：http://www.nvnqwx.com/shiyongwen/2471521.htm