車輛造型設計探討論文

　　1Alias2016造型優勢

　　在BRT車輛造型設計當中，Alias以NURBS為技術核心，可以及時、準確、靈活地描述出車輛的造型特征。目前車輛設計的數字技術平臺主要有Alias、UG、CATIA等，相比過去通過傳統的手工繪制車輛效果圖、制作模型，車輛數字技術的深度應用可以極大地縮短研發周期、增加數據的準確度、提升造型的靈活度。最新版的Alias2016應用于車輛造型設計其主要優勢表現如下：（1）曲面造型更加自由、靈活。Alias具有靈活多樣的曲面工具，如SurfaceFillet、FreeformBlend等。這些曲面創建工具可以在各自的調節面板中進行參數設置從而生成各種變化的曲面造型，新版當中擴充的諸如MultiBlend等工具對車輛造型設計起到了極大的助力作用。（2）強大的歷史構建功能。Alias可以通過對模型的構建歷史進行編輯，從而快速地修改數字模型，這極大地減輕了設計師的工作強度，加快了方案的呈現。（3）快捷的數字草繪工具。2016版Alias的數字草繪模塊集成了豐富實用的草繪工具和相應的修改命令。如pencil、markerink等命令，這些命令均采用界面自定義的操作方式，同時結合圖層和畫布功能可以方便設計師隨時更改初創的方案。

　　2BRT車輛車身外觀曲面特征

　　目前BRT車輛的外觀造型在曲面特征上普遍采用大弧面小圓角過渡的手法。在實際的設計實踐當中一臺BRT車輛的車身總的來說可分為四部分：骨架、蒙皮、內外飾、附件，這其中蒙皮與骨架是密切關聯的。如表1所示。BRT車輛的外觀造型中，其外觀設計主要是通過蒙皮的造型得以實現，從上面圖表可以清楚地看出車輛的外飾造型主要依附于車身前后圍蒙皮、側圍蒙皮、頂蓋蒙皮。通過Alias線面工具來構造出車輛外飾五大基礎面造型特征，就可以創建出車身的設計曲面，再通過線面的編輯工具在車身基礎面上創建出造型細節，就可以得到最終的車身設計方案。在前期BRT車輛造型設計中，需要利用數字建模來構建出一定質量的基礎曲面，并且車輛的數字模型一般均是基于Nurbs的線面技術來實現的。在車輛后期實際的生產裝配中，BRT車身骨架是作為車輛裝配與制造的基準，這與轎車以數模模具為裝配與制造的基準是完全不同的，前者的精度難以完全通過數模來對裝配與制造精度進行掌控，后者則可以很好的通過數模來對裝配與制造精度進行控制。就BRT車身蒙皮和內飾而言，骨架有著足夠的剛度，且具有保持幾何形位尺寸的'能力。對于車身外表線面的精度上考慮到制造工藝的簡單性、成本的低廉性、車身各部件最終裝配精度等因素，BRT車輛外飾曲面的構建不同于轎車的A級曲面，在實際的造型中應主要從曲面的光影關系、造型風格等設計要素入手進行構建。

　　3Alias在BRT車輛造型設計的流程

　　Alias因其大部分建面工具均帶有Constructionhistory可以極大地方便設計師及時動態地修改方案，同時Alias具有從最初繪制數字草圖、效果圖到最終的數模造型、渲染展示一整套工具，從而極大地縮短車輛開發周期、提升設計品質。

　　4在BRT車輛造型方案設計中的應用

　　作為以Nurbs技術為核心的Alias，由其創建的BRT車身基礎曲面包含了如下重要的理念：分面、特征交線、四邊構面、連續性與高光等。深度理解并掌握這些理念是后期解決車身細節等復雜曲面構建的思路來源。BRT車輛在前期車身基礎曲面構建之初需要評審二維效果圖、車輛總布置圖，這其中前期評審當中的數據是否符合國家相關法律、法規等要求是前期評審的主要內容。首先依據BRT車輛外形尺寸在視窗當中放置一個長方體，并且將其1：1調整到和二維效果圖一樣大小。依據效果圖繪制車輛前后圍、側圍、頂蓋的基礎斷面線，在繪制斷面曲線時應隨時使用CurveCurvature、CurveContinuity等工具檢測曲線是否連續光順。依據前期繪制的各主要斷面曲線對車輛外飾基礎曲面進行構建，同時參照效果圖對基礎曲面進行調整，并使用Horizontal/Vertical、UserDefinedTexture等命令對曲面進行質量檢測。當經過調整的基礎曲面符合要求之后，結合效果圖使用曲面編輯工具對基礎面進行裁切，制作過渡曲面，進一步完善車身造型。

　　5結語

　　作為BRT系統重要組成部分的車輛外飾造型設計尤為重要，利用新版Alias2016作為技術平臺對車輛進行設計、開發，可以極大地縮短研發周期，同時對于快速分析、創建高質量曲面和實時渲染反饋有著其它工具無法比擬的優勢，對于BRT車輛曲面造型當中問題的求解提供了新的途徑。

　　參考文獻：

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