基于鐵路信號(hào)車站防雷施工的研究論文
1 鐵路信號(hào)車站防雷設(shè)施的應(yīng)用
在鐵路運(yùn)輸中，所有的車輛信息都要經(jīng)過匯總由鐵路車站集中進(jìn)行管理。現(xiàn)如今鐵路信號(hào)車站推廣應(yīng)用微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備取代了原來的6502電氣集中，列車監(jiān)控中需要大量的電子設(shè)備共同完成。信號(hào)車站對(duì)于鐵路車輛能否有序、安全地運(yùn)行發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
鐵路信號(hào)車站的防雷保護(hù)可以采取多種措施，實(shí)施全方位的保護(hù)方式。建筑物防雷網(wǎng)是鐵路信號(hào)車站信號(hào)中心最為常用的一種防雷措施，能夠有效地保護(hù)樓梯內(nèi)的電路，保證電力系統(tǒng)得以正常運(yùn)行，避免雷擊造成癱瘓。建筑物雷電引導(dǎo)線安裝與鐵路信號(hào)車站的信號(hào)中心也能夠起到很好的防雷作用，可以采取接地處理的方式進(jìn)行引導(dǎo)線的布置。為了避免鐵路信號(hào)車站受到外部電子信號(hào)的干擾，還好在信號(hào)車站中采取屏蔽處理措施，避免外界電子信號(hào)干擾到運(yùn)行設(shè)備運(yùn)行，避免擾亂干線列車的運(yùn)營(yíng)。
2 鐵路信號(hào)車站防雷施工方法
2.1 綜合地網(wǎng)安裝工程
在信號(hào)樓四周距離信號(hào)樓墻體1m以外 , 建設(shè)一個(gè)由水平接地體和垂直接地體組成的環(huán)形接地網(wǎng),受條件限制時(shí)可設(shè)成U字形 , 有條件的必須建成環(huán)形地網(wǎng)。
避雷帶引下線處設(shè)垂直接地體(角鋼),垂直接地體與水平接地體可靠焊接。室內(nèi)接地匯集線引出線與環(huán)形地網(wǎng)連接處 ,設(shè)置金屬石墨接地體作為垂直接地體,與引出線先栓接后焊接,焊點(diǎn)用瀝青防腐處理。在石墨接地體上方埋設(shè)地線標(biāo)樁。綜合接地網(wǎng)應(yīng)距無線天線避雷針的接地裝置15m以上,特殊情況下應(yīng)不小于5m,確因條件限制距離達(dá)不到要求時(shí),其接地引接線應(yīng)與環(huán)形接地裝置連接,至少鐵塔的2個(gè)對(duì)角處應(yīng)引出2根線與環(huán)形地網(wǎng)連接。在環(huán)形接地裝置上,連接點(diǎn)的間距應(yīng)不小于5m。
特別注意:引下線與室內(nèi)接地匯集線引出線不得靠在一起 , 在外墻的間距必須大于5m,并且在環(huán)形地網(wǎng)上的連接點(diǎn)間距也必須大于5m。在受條件限制達(dá)不到要求時(shí),單獨(dú)做1根垂直接地體 , 其距離環(huán)形地網(wǎng)必須大于5m,再用40mm×4mm熱鍍鋅扁鋼與環(huán)形接地體連接。
2.2 鐵路信號(hào)車站樓體設(shè)備電力線路連接方法
鐵路信號(hào)車站的通信指揮系統(tǒng)由電源屏、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)組合柜柜、防雷信號(hào)線分離盤、信號(hào)中心機(jī)房共同組成。這些設(shè)備之間通過大量電力線纜進(jìn)行連接，為了保證設(shè)備運(yùn)行良好，需要對(duì)電源的接入口設(shè)置接地線。車站樓體中的信號(hào)設(shè)備的接地線使用35 mm×5mm的紫銅插排，為了將電流引入地下，在安裝時(shí)不能形成封閉的回路。
3 鐵路信號(hào)車站防雷施工需注意的事項(xiàng)
3.1 施工設(shè)計(jì)方案以實(shí)際考察為準(zhǔn)
施工設(shè)計(jì)人員首先要針對(duì)信號(hào)車站的特點(diǎn)進(jìn)行考察和計(jì)算，以大量的測(cè)量數(shù)據(jù)作為實(shí)際設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)鐵路信號(hào)車站防雷中首先要確定好車站建筑的電路圖，對(duì)車站實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)了解。其次應(yīng)當(dāng)對(duì)車站電力系統(tǒng)電流、電壓以及防雷保護(hù)設(shè)備的'尺寸等進(jìn)行確定。再次，還要加強(qiáng)車站檢查，確定雷電對(duì)信號(hào)車站的影響程度。
3.2 嚴(yán)格把控施工流程
質(zhì)量是信號(hào)車站防雷施工中的重點(diǎn)，一旦防雷工作不到位，造成雷擊問題出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)癱瘓，整個(gè)鐵路系統(tǒng)將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。在施工前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)思想教育培訓(xùn)，牢固質(zhì)量安全意識(shí)，加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)，保證施工的質(zhì)量。同時(shí)要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，規(guī)范化管理信號(hào)車站防雷施工。
3.3 預(yù)先做好后續(xù)工作的準(zhǔn)備
在竣工階段同樣要提高對(duì)施工質(zhì)量的重視，應(yīng)當(dāng)檢查防雷施工的效果，對(duì)每個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在竣工階段的驗(yàn)收控制能夠有效地將交接問題減少。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，應(yīng)當(dāng)裝訂整理信號(hào)車站防雷施工驗(yàn)收材料，做好備份，有鐵路信號(hào)管理部門、防雷設(shè)施管理部門、防雷施工單位各自掌管一份資料，避免資料的丟失。
還可以采用分區(qū)分片的管理方式，明確劃分管理區(qū)域和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)監(jiān)督管理各個(gè)項(xiàng)目的施工，同時(shí)由各分區(qū)管理人員負(fù)責(zé)該區(qū)域的售后服務(wù)。為了避免無人問責(zé)的情況出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)做好責(zé)任的分配，同時(shí)加強(qiáng)維護(hù)工作的管理，定期檢查和保養(yǎng)防雷設(shè)備，保證防雷設(shè)備的正常運(yùn)行。
4 結(jié)束語
雷擊事故時(shí)造成鐵路信號(hào)車站安全運(yùn)行的一大隱患，一旦發(fā)生雷擊將造成難以預(yù)估的后果，為此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車站防雷施工的控制。本文就信號(hào)車站防雷施工方法和應(yīng)當(dāng)注意的一些問題進(jìn)行了分析，希望本文的提出能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供一定的參考價(jià)值。
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