一、工程概況
連霍國道主干線(gz45)天水至定西高速公路土建工程下穿公鐵立交工程，分別建設在隴海鐵路k1472+133、k1476+546.5、k1533+255處，全部設計為下穿公鐵框架橋。
1、k1472+133框架橋孔徑式樣為2-14.3m分離式斜交框架橋，結構高8.8m，橋凈空6.6m，整體頂進。橋面設護輪軌和人行道欄桿。
2、k1476+546.5框架橋孔徑式樣為1-16.0m分離式斜交框架橋，結構高9.2m，橋凈空7.4m，整體頂進。橋面設護輪軌和人行道欄桿。
3、k1533+255框架橋孔徑式樣為1-14.0m正交框架橋，結構高8.45m，橋凈空6.5m，總重1775t,整體頂進。橋面設護輪軌和人行道欄桿。
三座框架橋主體分別用c35鋼筋混凝土，出入口翼墻分別用c20 混凝土和c20片石混凝土。其中k1476+546.5框架橋因地基較差，設計框架橋和擋墻段地基注漿，φ50注漿孔328個，注漿厚度范圍為12.33m，11.63m，橋內預設注漿段φ50注漿孔96個，注漿厚度范圍7.0m。
本工程由寧夏華澳武威鐵路建筑工程公司承包并施工，總包費用為 元，合同計劃工期 天，實際開工日期為XX年5月15日，計劃竣工日期為XX年12月 日，實際竣工日期為XX年12月 日。
二、勘察、設計簡況
1、該工程由蘭州金輪工程設計咨詢有限公司勘察設計。
2、收到勘察設計文件有(復印件)：天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1472+133 2-14.3m鋼筋混凝土框架橋施工圖設計《工程編號：XX48-1》施工圖。天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1476+546.5 1-16.0m鋼筋混凝土斜交框架橋施工圖設計《工程編號：XX48-2》施工圖。天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1533+255 1-14.0m鋼筋混凝土框架橋施工圖設計《工程編號：XX48-3》施工圖和天水至定西高速公路穿越鐵路工程隴海線k1472+133 2-14.3m鋼筋混凝土框架橋(里程變更通知單)。共計三份圖紙，1份設計變更通知單。
3、交回上述施工圖紙三份，設計變更通知單1份。
三、施工單位組織狀況
1、本工程由寧夏華澳工程公司武威鐵路建筑工程公司承包建設，項目經理王軍，組建為“武威鐵路建筑工程公司甘谷項目部”。
2、由武威鐵路建筑工程公司甘谷項目部承擔施工，其組織狀況為：
四、建設項目監理機構設置與監理過程
1、監理基本運作狀況：
為認真履行委托協議，甘肅信達監理公司特設立了“gz45天水至定西高速公路下穿公鐵立交項目監理部”，監理人員以過程控制和主動控制為主，使各項工程質量、安全、進度達到了委托預期的監理控制目標。
2、監理機構人員狀況：
3、監理運作過程中，監理人員無變化
五、工程投資、質量與進度情況
1、工程投資控制：
3處框架橋總投資 萬元，全部按設計施工圖工程量完成，達到委托和設計要求。
2、監理質量控制檢查狀況(3處框架橋匯總)：
3、監理工作的技術保證
編制單位工程細則、監理工作規劃、認真執行《鐵路橋梁工程施工質量驗收標準》《鐵路橋涵工程施工規范》《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》《鐵路建設工程監理規范》，嚴格審批分部、分項和檢驗批資料，以過程控制和主動控制為主導思想，工程施工中，始終堅持“嚴格管理，從嚴把關，熱情服務，一絲不茍”的監理原則，采取主動巡視，主動檢查和報檢結合的監理辦法，正常見證，平行檢驗。旁站監理、監理指令、計量支付等監理方法與措施，使各項工程在質量、安全、進度投資等方面均得到了有效的控制，達到了預期的委托監理控制目標。
4、監理指令(三處框架橋匯總表)
5、工程質量控制：
質量控制按“質量控制程序流程圖進行”。
六、工程投資控制
1、本工程結算與工程預算基本相符，資金控制良好，成效顯著。
2、合同變更與設計變更控制，本工程合同無變化，設計變更全部按程序、類型進行，符合監理程序。
七、合同管理
本工程合同、協議管理正常、建設、監理、施工三方嚴格執行合同、協議各條款，協商解決日常施工、監理問題，無爭議糾紛。
八、材料報驗情況
1、gz45天水至定西高速公路下穿公鐵立交框架橋3各單位工程若干材料，設備、機械報驗正常，符合規范要求。
2、各分部(子分部)、分項(檢驗批)若干報驗均符合要求。
3、各分部(子分部)、分項(檢驗批)若干通過初驗驗收，安全評估基本滿足委托監理要求，達到優良。
九、監理工作情況
1、為認真履行委托監理協議，監理工作基本實現制度化、標準化、規范化，相關制度、標準、規范上墻，監理規劃、監理細則、監理工作、總結、監理指令、記錄、月報，報告以及相關匯報材料及時、準確無誤。
2、本工程監理工作的開展，始終圍繞工程進度、質量、安全、設計規范、委托方要求進行，做到了委托方、監理、施工三方配合、協調，隨時發現、溝通解決問題。
3、提高人員素質是監理工作的根本，熱情服務，客觀公正，不徇私情，一絲不茍，以誠相待，配合默契，相互信任是做好監理工作的基矗現場指導、確認圖紙，對照驗標和規范，查找依據，相互彌補等理論與實際相結合的方法，提高了監理、施工單位的人員素質，對工程實行目標管理，確保工程達到了預期的效果。
4、在該工程監理的過程中，由于監理工作基本做到客觀、公正、真實，我們得到了委托方、承包方、檢測方及相關單位的.大力支持、配合和幫助，尤其是得到了高速公路項目辦辦公室的熱忱指導和全力支持，同時取得了委托方的高度信任，我們表示感謝。
十、經驗與教訓
1、由于總包單位是gz45天水至定西高速公路td6標，td11標項目經理部，鐵路三處框架橋工程施工武威鐵路建筑工程公司，涉及到諸多方面的問題，給施工和工程監理工作帶來一定的困難。
2、按委托監理協議：三處框架橋工程監理應為鐵路獨立監理，但td6標公路監理部要求雙重監理(報檢、報驗、計量)給施工和監理工作帶來較大難度。
3、按高速公路項目辦公室要求，三處框架橋工程的試驗檢測全部由公路實驗室施作，但資質為乙級，抗滲試驗做不了，同樣給施工和監理工作帶來困難。
4、委托方、監理方、承包方三方協調不及時，直接影響到三處框架橋工程的進度，相應加大了工程管理難度。
5、個別分部、分項資料報審報驗未做到與施工同步。
6、注意事項。
由于上述1-5問題的出現，直接影響到框架橋工程進度，較大程度延誤了施工的黃金季節，導致工程后期搶工期。
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