1、城市規(guī)劃：對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。

　　2、立體化再開發(fā)：擴大城市空間容量，提高城市集約度，消除人車混行擁擠現(xiàn)象，城市交通變得通暢，人居空間變得開闊，地面環(huán)境綠化變得優(yōu)美宜人。

　　3、城市空間：指城市建成區(qū)空間，是一定數(shù)量的人口、一定規(guī)模的城市設施和各種城市活動在特定的自然環(huán)境中所形成的人工空間，作為一定地域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟、社會和文化中心。

　　4、城市容量：是指一個城市在某一時期對人口和人類活動以及對人類活動有關的各類設施（建筑物，道路等城市設施）的容納能力。一個城市的空間容量包括理論容量和實際容量。通常情況下城市空間的實際容量小于其理論容量，存在一定的差值，從而使實際容量有擴大的余地，表現(xiàn)為城市發(fā)展的潛力。

　　5、城市地下空間總體布局：是在城市性質和規(guī)模大體定位、城市總體布局形成之后，在城市地下可利用資源、城市地下空間需求量和城市地下空間合理開發(fā)的研究基礎上，結合城市總體規(guī)劃中的各項方針、策略和對地面建設的功能、形態(tài)、規(guī)模等要求，對城市地下空間的各組成部分進行統(tǒng)一安排、合理布局使其各得其所，將各部分有機聯(lián)系后形成的。

　　6、城市地下街：是建設在城市地表以下，為人們提供交通、公共活動、生活和工作的場所，具備配套一體化綜合設施的地下空間建筑。

　　7、城市地下綜合體：集交通、商業(yè)、文娛等功能于一體的大型地下空間聯(lián)合體。

　　8、地鐵（說明與輕軌的區(qū)別）：地鐵泛指地下快速軌道交通，包括城市地鐵、輕軌、區(qū)域快鐵等。 在專業(yè)領域，輕軌與地鐵的區(qū)分方式在于運量的不同，輕軌指每小時單向運輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而地鐵指每小時單向運輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。 地鐵列車最高時速達到

　　80km/h。一列車按照6輛編組，每輛車定員310人，其中座位62個，全列車就可載人1860人。

　　9、線網(wǎng)密度：是指單位指標的城市軌道交通線網(wǎng)長度。單位指標一般是面積、人口或其他主要社會經(jīng)濟指標。相應的線網(wǎng)密度分別稱為面積線網(wǎng)密度、人口線網(wǎng)密度。

　　10、城市地下步行道：指修建于地下的供行人公共使用的步道。而由多條這樣的步行道路，有序地、有組織地組合在一起，就形成了地下步行系統(tǒng)。

　　11、附建式停車場： 利用地面上高層建筑及其裙樓的地下室布置地下專用停車庫，使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中。 選擇合適的柱網(wǎng)。

　　12、共同溝：在地下建造管線隧道，專門收容電力、通訊、給水、熱力、燃氣、排水等兩種以上市政管線于一體，同時設置專門的人員出入口、檢修口、材料吊裝口、管線分支口、進排風口、以及防災監(jiān)測控制系統(tǒng)等設備的市政綜合設施。

　　一、1．城市化導致的現(xiàn)代城市空間結構：

　?。?）工業(yè)在城市的集中，使城市人口迅速增長，城市用地和規(guī)模迅速擴大，特別是城市中心的人口密度和建筑密度劇增，從而形成了城市各區(qū)人口和建筑密度的梯級分布；

　?。?）城市中產(chǎn)生了大規(guī)模的工業(yè)用地和工人住宅區(qū)；

　　（3）由于火車、汽車和輪船等現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)，城市交通運輸方式發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)城市運輸系統(tǒng)已不再適用于現(xiàn)代的交通形式，城市交通路網(wǎng)的重新規(guī)劃和改建打亂了傳統(tǒng)城市空間的結構布局。城市交通成為影響城市功能和空間形態(tài)的最主要因素之一；

　?。?）電力、通訊、能源供應等城市基礎設施的改變，使城市生活發(fā)生了巨大的變化。城市人口和用地的大規(guī)模增加，也對城市基礎設施的'容納能力提出了更高的要求。

　　現(xiàn)代城市空間的特點：

　?。?）內(nèi)部市區(qū)的城市化：城市中心區(qū)形成一個高密度、大容量內(nèi)核，改變了城市傳統(tǒng)的平面景觀，表現(xiàn)出城市空間向三維方向發(fā)展的強烈趨勢；

　?。?）外圍市區(qū)的城市化：城市產(chǎn)生量的、平面的擴大，這種平面上、量的擴大是城市化的基本表現(xiàn)，是引起城市外圍其他地域社會發(fā)生質變的起點；

　　（3） 郊區(qū)農(nóng)村的城市化：是國土城市化，城市規(guī)模日益擴大，農(nóng)田減少。

　　產(chǎn)生的動因：

　　人類活動的發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展

　　2.城市地下空間利用中有待解決的問題：

　　3.開發(fā)理論原則：（1）開發(fā)與保護相結合原則 一方面要對城市地下空間資源做出科學合理的開發(fā)利用安排，使之為城市服務，另一方面也要保護城市地下空間資源。 地下空間開發(fā)的不可逆性，開發(fā)的強度應一次到位； 對城市地下空間資源有一個長遠的規(guī)劃考慮，為遠期開發(fā)項目留有余地； 確定合理的城市地下空間資源開發(fā)時序——近期與遠期。

　?。?）地上與地下相協(xié)調原則充分考慮地上與地下的關系，發(fā)揮地下空間的優(yōu)勢和特點，使地下空間與地上空間形成一個整體，共同為城市服務。 集聚性——城市中心區(qū)發(fā)展與地面對應功能（或適當互補）的地下空間，協(xié)調空間容量，與地面、上部空間產(chǎn)生更大集聚效應，創(chuàng)造更多綜合效益。

　?。?）疏導與對應相呼應原則

　　（4)平時與戰(zhàn)時相結合原則城市地下空問可作為城市防災和防護的空間，平時可提高城市防災能力，戰(zhàn)時可提高城市的防護能力。為了充分發(fā)揮城市地下空間的作用，就應做到平時防災與戰(zhàn)時防護結合

　　4.地下空間規(guī)劃階段劃分：

　?。?）城市地下空間總體規(guī)劃 （規(guī)劃期限20年）：總體規(guī)劃綱要、總體規(guī)劃

　　（2）城市地下空間詳細規(guī)劃：控制性詳細規(guī)劃 、修建性詳細規(guī)劃

　　二、1.按功能劃分城市地下空間構成：（1）居住空間（2）業(yè)務空間（3）商業(yè)服務空間（4）文娛體育空間（5）交通空間（6）公用設施空間（7）工業(yè)空間（8）貯存空間（9）防災防護空間（10）高層建筑的設備用空間 （11）其它特殊空間

　　2.城市地下空間需求預測方法：（1）功能需求預測法 （2）建設強度預測法（3）人均需求預測法 （4）綜合需求預測法

　　3.按地下空間資源開發(fā)深度對地下空間分類：① 淺層空間：地表至-30m深度開發(fā)的空間，用于商業(yè)空間、文娛空間及部分業(yè)務空間；② 中層空間：由-30m至-100m深度內(nèi)開發(fā)利用的空間， 用于地下交通、城市污水處理廠以及城市水、電、氣、通信等公用設施。③深層空間：-100m以下的地下空間，用作快速地下交通線路、危險品倉庫、冷庫、貯熱庫、油庫等。