論文摘要：當前高職空乘專業由于各院校辦學條件不同，實訓教學現狀參差不齊。該文分析了當前空乘專業實訓教學的現狀及存在的問題，并對其發展趨勢進行探析。

　　論文關鍵詞：實訓教學；現狀；發展趨勢

　　空中乘務專業最早開辦于1999年，最初全國僅有幾所民航背景深厚的學校開設該專業，而今全國的旅游類中專和高職院校紛紛涉足其中，近300院校已經開設了此專業或有此專業就業方向，其中高職層次的空中乘務專業占了絕大部分。這么多開設空乘專業的高職院校，它們的實訓教學條件及實訓教學現狀如何呢？

　　一、高職空中乘務專業實訓教學現狀

　　經過調研，全國高職院校的空乘實訓教學情況良莠不齊，有的教學條件好，質量高，有的不具備實訓教學條件。其基本現狀可以分為以下幾類：

　　（一）民航系統所屬院校高職層次空乘專業的實訓教學現狀

　　中國民航大學乘務學院、中國民用航空學院、廣州民航職業技術學院等民航所屬院校，依托行業背景，建有一流的民航實訓基地，但空乘專用實訓基地較少，空乘專業學生往往借用其他專業設施設備進行實訓。例如廣州民航職業技術學院擁有設施齊全的民航校內實訓實驗室78個，擁有15架大中小型教學用飛機，2萬多臺（件）飛機零部件和一大批專業設備。在廣州、北京、鄭州、武漢等城市的民航企業建立了82個穩定的校外實習基地，雖然專門的空乘實訓室較少，但是其實訓條件仍是非民航所屬院校所難以企及的，這些民航直屬院校也擁有優良的師資儲備，因此空乘實訓效果較好。

　　（二）有償使用民航企業培訓基地的高職空乘專業的實訓教學現狀

　　部分院校沒有自己的空乘實訓基地，也不打算建設，它們與企業簽訂協議，依托企業現有的乘務員培訓基地，有償使用其實訓場所。例如三亞航空旅游職業學院有償使用校內由海航投資4億建設的目前國內設備最齊全最完善的空乘人員培訓基地。有B737—800綜合模擬訓練艙，模擬滅火訓練艙，B767—300水上逃生訓練平臺等。海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場等機場為學院的空中乘務專業提供了優越的實訓基地；再如北京文理研修學院有償使用中國交通運輸協會實訓基地，擁有綜合緊急撤離艙和綜合服務訓練艙、窄體滅火訓練艙、艙門訓練器、水上緊急撤離平臺、廚房訓練器等。這些院校的學生雖然有一流的實訓場地，但由于借用別人的基地，使用費用較高，在實訓時間、實訓項目、實訓安排上都受制于人，因此常常出現壓縮實訓課程的情況。

　　（三）依托航空培訓企業，校企共建實訓設施，滿足校內實訓需要的部分高職院校空乘專業的實訓教學現狀

　　依托培訓企業，校企共建模擬客艙、乘務員培訓與測試中心等實訓室，專業實訓由企業培訓教師進行。例如金通航空培訓服務有限公司1999年至今，先后與沈陽航空工業學院、南京旅游職業學校、武漢職業技術學院等十三所國家公辦高職院校合作開辦空乘專業，從2008年起，開始分批向這些合作院校贈送模擬客艙、飛機模型、空乘CBT實訓軟件等實訓設備。這些院校提供場地及其他硬件，與航空培訓企業共建校內實訓基地。該專業在企業培訓教師的指導下進行實訓，總體效果較好。但由于實訓設備最近幾年才添置，企業實訓教師有限，實訓教學經驗不足，其實訓效果還有很大的提升空間。

　　（四）專業技能實訓教學依靠培訓企業進行的高職院校實訓教學現狀

　　部分空乘高職院校沒有專業實訓條件，在教學安排上集中將學生的專業實訓安排在一學期，奔赴企業培訓中心實訓。例如武漢商貿學院與北京航空運輸培訓中心合作，學生前往北京進行三個多月的職業技能訓練，由行業提供模擬工作環境。這些院校將專業技能訓練完全交給培訓企業，學生實訓成本高，課程安排受制于企業，學習效果難免差強人意。

　　（五）未與企業合作，自建模擬客艙等實訓室的高職空乘專業實訓教學現狀

　　部分高職院校看好空乘就業市場，沒有找到合作企業，不惜重金購置模擬客艙等專業實訓設備，進行專業實訓教學，但由于缺乏師資條件和行業標準，實訓效果較差。

　　（六）沒有專業技能實訓，只強調學生形體、氣質培養的各種空乘專業的實訓現狀

　　除上述幾種類型外，還有大量既無校內專業實訓基地，又未與企業合作的高職類空乘院校，它們擁有傳統的形體房、化妝室等實訓室。這些院校回避開設技能實訓課程，學生機上服務則全靠學生面試合格后由所在航空公司崗前培訓時完成，即實訓實習一體化，這類學生的實訓教學現狀的確堪憂。

　　總之，全國空乘專業的實訓教學現狀由于不同類型的專業辦學形式而良莠不齊：民航所屬院校有優良實訓條件但不重視空乘實訓教學，非民航所屬院校或者有償使用企業實訓基地，或者與企業合作開展實訓教學，或者自己開展實訓教學，或者回避校內外實訓，在實訓教學環節有一定的困難，出現了一些問題，但也有提高的空間。

　　二、高職空中乘務專業實訓教學中的主要問題

　　（一）校內實訓基地建設滯后，缺少專業設施設備

　　除了民航所屬院校外，大多數高職空乘專業缺乏完善的校內實訓基地，實訓條件落后。絕大多數高職空乘專業建有體能訓練中心、語言自主學習中心、形象設計室、形體房等常規實訓室，缺少專業技能實訓條件；部分空乘院校以模擬客艙為招牌，缺乏配套的專業實訓室，而且設施設備簡陋。

　　（二）缺乏實訓教學的專業教師，回避開設實訓課程

　　部分高職院校與航空培訓企業合作，由外聘企業教師承擔客艙服務等專業實訓課教學。部分高職院校引進航空專業畢業的教師，建有模擬客艙，可以開設空乘服務實訓課程，但條件簡陋。部分高職院校學生奔赴運輸培訓企業進行專業實訓，還有部分空乘院校則由于缺乏專業培訓教師，加上沒有實訓基地，只好暫不開設實訓課程。

　　（三）缺乏科學合理的實訓管理制度，實訓效果參差不齊

　　盡管高職空乘專業都有自己的.實訓管理制度，但由于設施設備的缺乏，很多制度是泛泛而談，不夠科學合理，很多學生甚至不知曉這一制度。在形體訓練，形象塑造、體能訓練方面的實訓效果良好，教師學生都較為滿意。但由于缺乏專業實訓條件，專業實訓教師，規范的實訓管理制度，因此專業實訓效果參差不齊、差強人意，實訓現狀堪憂。

　　三、高職空中乘務專業實訓教學的發展趨勢

　　（一）校企合作共建空乘實訓基地

　　空乘專業的實訓設備成本高，緊靠院校自身購置有一定的困難。最好與民航企業或航空培訓企業進行合作，共建校內實訓基地，滿足實訓教學需要，這是高職院校實訓基地建設的發展趨勢，空乘專業也不例外。通過合作企業，引進模擬客艙、艙門訓練器、CBT實訓室等實訓設施設備。對于昂貴的飛機、客艙滅火設備等，可以考慮有償使用企業的培訓基地，開展校外實訓教學。

　　（二）構建校內校外實訓教學隊伍。

　　使專任教師與來自民航企業一線的兼職教師相結合，發揮各自優勢，分工協作、術有專攻、各司其職，形成基礎課程系統及教學設計主要由專任教師完成，實踐技能課程主要由企業兼職教師完成的機制。聘用民航企業教師作為兼職教師，承擔校內實訓教學。在專業教學中引進具有企業界豐富經驗的專家，把企業的標準、師資、需求拿過來，提高實訓教學質量。可以考慮企業教師與校內教師共同進行專業實訓教學，企業專家側重行業標準、行業規范，技能把關，校內教師側重課堂組織、教學管理，從而提高校內實訓教學質量。

　　（三）校企合作共建校內校外實訓教學基地

　　校企共訂實訓教學計劃、校企共享實訓教學資源與設備、校企共管實訓教學過程、校企共監實訓教學質量。這是高職空乘專業實訓教學的必然趨勢。