論文常用來指進(jìn)行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，以下是小編收集的共享單車論文，歡迎查看！
幾年前，首都幾名大學(xué)生在校園內(nèi)發(fā)明了單車的共享模式，隨即這種創(chuàng)新就因其方便快捷、價格低廉、低碳環(huán)保、線路靈活等諸多優(yōu)勢獲得了諸多風(fēng)險投資的青睞進(jìn)而風(fēng)靡全國。然而，共享單車在為人們帶來方便的同時，也給城市管理和交通安全帶來了諸多難題。在全球推行低碳環(huán)保、綠色出行的大背景下，在城市交通擁堵不堪、寸步難行之際，開展共享單車相關(guān)研究，積極探討規(guī)范管理共享單車的對策，對于當(dāng)前城市交通發(fā)展有著十分重要的意義。
為此，我們以武漢市共享單車使用情況、發(fā)展況狀、存在問題等內(nèi)容展開調(diào)查，就加強(qiáng)共享單車規(guī)范管理的有效方法進(jìn)行了探索和思考，以期對開創(chuàng)高效優(yōu)質(zhì)的城市交通管理工作新格局、促進(jìn)城市交通長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展有所借鑒。
一、武漢市共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀
幾年前，武漢市曾和某企業(yè)合作，在全市進(jìn)行共享單車的運(yùn)營，這是一次有益的探索，但終因車輛損毀嚴(yán)重等諸多因素而告終。現(xiàn)在武漢市的共享單車均為企業(yè)行為，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等區(qū)域、路段提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車首創(chuàng)“單車共享”的模式，旨在以低廉的使用費(fèi)用和便捷的使用方式解決廣大市民的短途出行和健身休閑需求。用戶只要繳納一定的押金，并下載相關(guān)公司的APP，通過高德地圖就可找到附近的共享單車，自行車上的二維碼即可開鎖，迅速解決出行需求。共享單車帶給人們方便與快捷，打通了城市交通的“最后一公里”。一夜間，橙色的摩拜、黃色的ofo隨處可見，共享單車應(yīng)用覆蓋率迅速增長，共享單車得以迅猛的趨勢快速發(fā)展。
二、共享單車的利與弊
共享單車為交通管理帶來的利
1.共享單車大行其道能有效改善城市空氣質(zhì)量。共享單車是綠色出行的產(chǎn)物，在短途出行中能夠大大地減少私家車使用率，從而減少有害氣體的排放，凈化城市環(huán)境。
2.共享單車能有效節(jié)約城市道路公共資源。停車難已經(jīng)成為城市管理者一個頭痛的問題，隨著武漢市機(jī)動車持有量急劇增長，城市道路已無法跟上機(jī)動車增長的步伐，有限的道路資源和不斷增加的車輛通行需求之間的矛盾越來越突出，以至于武漢市在近幾年在想方設(shè)法增加城市停車位，但和武漢市的機(jī)動車以日均近兩百輛的速度在增加相比，城市新增位不過是揚(yáng)湯止沸，大力發(fā)展公共交通，鼓勵單車這種綠色出行應(yīng)是正道。
3.共享單車能有效解決城市自行車被盜的難題。一直以來，城市自行車被盜是一個老大難的問題而未能得到有效解決，其原因在于盜竊自行車容易，銷贓快，贓物不易追回，很多人購買自行車后不辦理正規(guī)手續(xù)，車子被盜后就干脆也去買輛二手自行車，或許買的正是另一個人被盜的自行車，共享單車因結(jié)合GPS、二維碼等新科技、新手段，又采用了統(tǒng)一的外觀標(biāo)識等，致使被盜的風(fēng)險大幅下降。短程出行的市民因共享單車的低廉使用費(fèi)用且不用擔(dān)心停放安全，勢必造成市民減少對家用自行車的購買意愿。
共享單車為交通管理帶來的`弊端
1.共享單車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。不少共享單車用戶為省麻煩，直接將單車停放在公交車站和地鐵口，給乘坐公交地鐵出行的市民造成不便；有的停放在狹窄的人行道區(qū)域或者盲道，出現(xiàn)堵塞，不僅給行人造成不便，還嚴(yán)重影響城市的市容市貌，更有甚者直接占用機(jī)動車停車位，甚至直接停在車行道上。這些現(xiàn)象不僅造成了交通秩序混亂，還帶來了極大的交通安全隱患。
2.使用者的交通安全意識比較淡薄，引發(fā)的交通事故難以處理。一些市民在使用共享單車時不遵守交通規(guī)則，隨意變道，隨意侵入機(jī)動車道、闖紅燈、逆行等現(xiàn)象屢見不鮮，極易引發(fā)交通事故，有的還會引發(fā)人身傷害及財產(chǎn)損失的問題，并由此帶來諸多糾紛。
3.執(zhí)法難度較大。目前針對共享單車騎行人員違法行為缺乏有效的規(guī)范和制約措施。執(zhí)法難度較大，處罰標(biāo)準(zhǔn)較低，致使使用人對交通違法毫不在乎，常常以“車子不是我的，要扣就扣”為由逃避處罰，出現(xiàn)執(zhí)法尷尬現(xiàn)象；同時，交通警察在管理共享單車過程中常常遇到“法不責(zé)眾”的情況，民警依法正常管理，群眾卻對單車使用人抱有較強(qiáng)烈的同情心和類同感，抵觸情緒較大。
4.共享單車可能引發(fā)的資源浪費(fèi)。共享單車畢竟只是短途出行的選擇，尤其作為武漢這種特大城市，不能作為城市交通的主流，隨著企業(yè)間的無序競爭而導(dǎo)致大量車輛的投入，而且由于資源不平衡，有的地方會出現(xiàn)供不應(yīng)求，高峰時期無車可用的現(xiàn)象，有的地方車多人少，造成資源的浪費(fèi)。
三、共享單車存在問題的原因分析
1.市民交通安全意識不強(qiáng)烈。一些市民文明用車意識較薄弱，哪里方便停哪里，胡亂占道，對交通管理造成很大影響。還有一些市民法治觀念淡漠，不配合交通管理者的工作，不聽勸阻，我行我素，對正常執(zhí)法造成一定的阻礙。
2.單車停放管理設(shè)施不完善。很多單車公司為了節(jié)約成本，往往忽略了對共享單車的管理投入，部分共享單車投放位置沒有明顯的標(biāo)志或投放位置不合理，導(dǎo)致很多使用者在使用過程中很難或找不到合理的單車停放區(qū)域，從而造成單車亂停亂放嚴(yán)重。
3.單車相關(guān)管理機(jī)制不健全。共享單車是為了滿足人們出行而產(chǎn)生的一種新鮮事物，目前交通管理系統(tǒng)對其還沒有明確的管理監(jiān)督規(guī)定和手段，相關(guān)管理機(jī)制也比較欠缺，加上個別單車公司不作為、不重視，導(dǎo)致單車市場亂象層生。
4.管理者服務(wù)水平不到位。一些交通管理部門和人員對共享單車這一新生事物的重視和了解程度不夠，工作積極性不高，缺乏迎難而上、創(chuàng)造性開展工作的勇氣和態(tài)度，管理方式簡單粗糙，與廣大市民溝通的方式不暢，導(dǎo)致共享單車管理工作尚未納入科學(xué)、合理、規(guī)范渠道。
四、共享單車發(fā)展與管理相關(guān)對策建議
針對共享單車發(fā)展現(xiàn)狀，為改善存在問題，促進(jìn)共享單車規(guī)范發(fā)展，提高管理和服務(wù)工作水平，個人認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個方面入手，切實(shí)建立起共享單車科學(xué)管理和運(yùn)營秩序。
1.政府應(yīng)積極參與，引導(dǎo)共享單車健康發(fā)展。政府應(yīng)確立三、四家有實(shí)力的企業(yè)，合理安排好單車數(shù)量，規(guī)劃好停車位及標(biāo)識，制定制定切實(shí)可行的共享單車管理辦法與措施，對共享單車的使用事項(xiàng)、停放區(qū)域、停放要求等作出明確規(guī)定。積極協(xié)調(diào)交通、城管等部門，做好規(guī)范停放區(qū)域的設(shè)置工作，做到既要方便用戶停取車輛，又不影響交通秩序；積極協(xié)調(diào)轄區(qū)各物業(yè)公司，按照各物業(yè)實(shí)際需求，在顯眼位置自行設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)域，并由物業(yè)公司協(xié)助規(guī)范管理車輛的擺放。共享單車公司則應(yīng)安排專人分片負(fù)責(zé)車輛的調(diào)配及服務(wù)維修工作。
2.健全共享單車用戶的大數(shù)據(jù)管理機(jī)制。針對共享單車的用戶，制定和建立切實(shí)有效的管理機(jī)制，采取教育、處罰、納入征信等措施，對共享單車用戶違反交通法律法規(guī)的行為給予相應(yīng)的懲罰。一旦出現(xiàn)違法行為，用戶不僅將受到交警部門依法做出處罰，同時共享單車公司還將根據(jù)內(nèi)部的信用機(jī)制做出相應(yīng)處理。通過公司APP軟件和新聞媒體加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)，加大文明使用共享單車的宣傳力度，提高使用者文明出行、綠色交通的意識，養(yǎng)成正確的用車習(xí)慣，從而避免單車亂停亂放、違反交通法規(guī)的行為。
3.加強(qiáng)共享單車的服務(wù)和管理。應(yīng)建立共享單車用戶誠信系統(tǒng)錄入平臺，鑒于共享單車采用實(shí)名認(rèn)證特點(diǎn)，交警部門應(yīng)及時將作出的警告和處罰錄入到平臺當(dāng)中，由共享單車公司針對用戶的違法情況和違法次數(shù)，采取降低用戶信用度、納入黑名單等措施，敦促用戶依法規(guī)范使用共享單車。激發(fā)交通管理工作者能力和活力，變被動為主動。加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、服務(wù)管理水平、溝通協(xié)作能力等方面培訓(xùn)和教育，通過獎懲機(jī)制激發(fā)積極性，通過完善監(jiān)督管理機(jī)制明確職責(zé)，從而為共享單車管理提供有力保障。
4.建立健全引發(fā)人身傷害、財產(chǎn)損失的賠償制度。對于共享單車引發(fā)的人身傷害、財產(chǎn)損失而產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)由政府相關(guān)部門制定相關(guān)制度；或者由政府、保險公司、共享單車的開發(fā)商三家出臺有關(guān)解決糾紛的文件，分清發(fā)生交通事故的原因，理清其責(zé)任，然后根據(jù)出臺的制度、文件，解決共享單車引發(fā)的人身傷害、財產(chǎn)損失的賠償問題。
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