摘要：當(dāng)前，公路工程量和規(guī)模正逐步增大，但工程項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題卻難以有效保證，因而深受社會(huì)的廣泛關(guān)注。因此，本文針對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并提出對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度予以科學(xué)管理的措施，從而全面提高公路工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目質(zhì)量；控制；進(jìn)度；管理
1影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的因素
1.1材料和設(shè)備因素。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，一定要使用相應(yīng)材料和設(shè)備，然而，材料和設(shè)備質(zhì)量的高低將對(duì)公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理產(chǎn)生直接影響。如果所采用的設(shè)備不先進(jìn)，設(shè)備在運(yùn)行時(shí)若不穩(wěn)定。同時(shí)，所采用的材料規(guī)格不規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目質(zhì)量偏低。此外，也對(duì)工程進(jìn)度管理帶來(lái)了不便。因此，材料和設(shè)備是影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的主要因素。
1.2人員因素。
在公路工程施工過(guò)程中，無(wú)論是項(xiàng)目規(guī)劃、勘測(cè)和施工等都需要人員操作，因而在公路工程建設(shè)中人員占據(jù)主導(dǎo)地位，只有在人員的相互配合和監(jiān)督下才能使得公路工程質(zhì)量有所保障。因此，人員是影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的主要因素，如果施工人員、管理人員等的技能和其他水平偏低，將對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。
1.3施工技術(shù)和方法因素。
在經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，人們對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)提出了更高的要求，在公路工程施工過(guò)程中，需要采取相應(yīng)的施工方法和技術(shù)，施工人員運(yùn)用施工技術(shù)完成公路工程建設(shè)。在對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行控制和進(jìn)度進(jìn)行管理時(shí)，如果施工技術(shù)和方法不符合規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程質(zhì)量未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，如果采用的施工方法和技術(shù)比較先進(jìn)，而且滿足施工的基本要求，那么，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制和進(jìn)度管理，但施工方法和技術(shù)不佳，將導(dǎo)致施工人員在施工期間，難以提高公路工程質(zhì)量，而且工程進(jìn)度被延誤，進(jìn)而增加公路工程成本，使得公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)受到損失。
1.4環(huán)境因素。
由于公路工程項(xiàng)目是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，那么，環(huán)境因素將對(duì)公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。無(wú)論是施工環(huán)境還是勞動(dòng)環(huán)境等，都與公路工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理有著密切聯(lián)系，而且環(huán)境因素對(duì)公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的影響也非常大，因而需要引起公路工程企業(yè)的重視[1]。
2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理中存在的問(wèn)題
2.1受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響。
在公路工程施工過(guò)程中，施工人員會(huì)在室外進(jìn)行作業(yè)，然后由于自然天氣處于不斷變化當(dāng)中，如果存在強(qiáng)降雨和大風(fēng)等天氣，將導(dǎo)致公路工程施工停止或者是延誤，因而工期延長(zhǎng)，公路工程施工進(jìn)度難以保證。此外，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和狀況不佳，會(huì)出現(xiàn)基坑塌陷的問(wèn)題，因而導(dǎo)致公路工程質(zhì)量下降。總之，當(dāng)受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響，會(huì)造成公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理存在不合理之處。
2.2施工技術(shù)和設(shè)備不完善。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，為了對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制和管理工程進(jìn)度，應(yīng)當(dāng)確保施工技術(shù)和設(shè)備符合規(guī)范[2]。然而，在公路工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，由于部分公路工程企業(yè)所采用的.施工技術(shù)和設(shè)備還存在不完善之處，因而對(duì)降低了公路工程質(zhì)量，那么，工程企業(yè)檢查出存在的問(wèn)題需要返工，因而延長(zhǎng)了工期，從而導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目進(jìn)度沒(méi)有得到合理的管理。
2.3工程監(jiān)理人員問(wèn)題。
在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理時(shí)，工程監(jiān)理人員需要發(fā)揮其作用，但從目前我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)來(lái)看，對(duì)工程監(jiān)理人員的管控還不明確，因而在工程監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)期間，還存在諸多問(wèn)題，一些監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)不豐富，因而對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的控制與進(jìn)度管理產(chǎn)生了不良影響，從而不利于公路工程項(xiàng)目的順利建設(shè)[3]。
3對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的有效措施
3.1提升工作人員的綜合能力。
在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工人員起到關(guān)鍵作用，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理，并完善公路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，公路工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提升工作人員的綜合能力，從而為公路工程項(xiàng)目建設(shè)提供有利保障。管理人員和工程監(jiān)理人員要學(xué)習(xí)管理知識(shí)，為公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理奠定良好基礎(chǔ)，施工人員要掌握豐富的專業(yè)知識(shí)，提升其技術(shù)水平，通過(guò)對(duì)路基土質(zhì)和其承載強(qiáng)度等進(jìn)行分析，然后采取最佳的地基處理方法。同時(shí)，在鋼筋綁扎時(shí)，要選擇合適的模板和混凝土等材料，并嚴(yán)格按照規(guī)范施工，從而對(duì)確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的合理性。
3.2嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備。
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度的有效管理，工程企業(yè)一定要嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備，進(jìn)而為提高公路工程質(zhì)量提供有利保障。在選擇施工設(shè)備時(shí)，一定要結(jié)合施工要求，選擇先進(jìn)而且性能較好的設(shè)備，設(shè)備一定有良好的穩(wěn)定運(yùn)行能力，進(jìn)而通過(guò)完善公路工程項(xiàng)目建設(shè)的硬件設(shè)備，使得公路工程在施工時(shí)能夠順利進(jìn)行[4]。在公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，必然會(huì)用到施工材料，材料規(guī)格和質(zhì)量將對(duì)公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。因此，企業(yè)一定要選擇優(yōu)質(zhì)施工材料，進(jìn)而延長(zhǎng)公路的使用年限。例如，在路基路面施工過(guò)程中，管理人員必須對(duì)鋼筋、混凝土等施工材料進(jìn)行驗(yàn)收，一定要使用符合規(guī)范的材料，保證材料的抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B性和壓實(shí)度等，而且混合料要偏細(xì)，進(jìn)而避免路面斷裂，即使受到環(huán)境因素的影響，也能夠確保公路的質(zhì)量不受到影響。
3.3合理調(diào)整公路工程項(xiàng)目進(jìn)度。
對(duì)公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度加以管理，能夠避免工期被延誤，降低工程成本，從而使得公路工程項(xiàng)目建設(shè)取得良好的效果。因此，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程進(jìn)度的管理，應(yīng)當(dāng)合理的調(diào)整公路工程項(xiàng)目進(jìn)度，進(jìn)而有利于公路工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展[5]。在公路工程實(shí)際管理期間，需要對(duì)工程進(jìn)度予以全面掌握，并在一定效果下取得了良好的效果。因此，管理人員要對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行全面分析，最大程度的縮減工作的持續(xù)時(shí)間，優(yōu)化技術(shù)、管理和經(jīng)濟(jì)等配套措施，通過(guò)工作量，并延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間。在對(duì)公路工程進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，還可以采取比較先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，增加在公路工程建設(shè)中的資金投入力度，使得技術(shù)和設(shè)備等得到不斷的完善，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度的有效管理。此外，借助于平行作業(yè)法或者是搭接作業(yè)法，在此方法的作用下，可以改變工作的起始時(shí)間和完成時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，但在公路工程施工過(guò)程中，不需要改變施工的持續(xù)時(shí)間，進(jìn)而確保對(duì)公路工程進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，并實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)度的有效管理[6]。結(jié)束語(yǔ)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快為我國(guó)公路工程建設(shè)營(yíng)造了良好的環(huán)境，通過(guò)加強(qiáng)公路工程建設(shè)，能夠使得公路呈現(xiàn)出全新的面貌，然而，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，不僅有諸多機(jī)遇，而且面臨著很多挑戰(zhàn)。新時(shí)期，在全面建設(shè)小康社會(huì)期間，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制與進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)管理，進(jìn)而確保公路工程項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展。
參考文獻(xiàn):
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