社會實(shí)踐報(bào)告會新聞稿1

　　7月19號，電氣工程學(xué)院“交通之星”調(diào)研團(tuán)隊(duì)繼續(xù)按照計(jì)劃進(jìn)行調(diào)研，對小型街道進(jìn)行調(diào)研，將結(jié)果與前幾天的調(diào)研結(jié)果匯總比較，對濟(jì)南市的大小街道狀況進(jìn)行了解。

　　以濟(jì)南市的朝山街，佛山街和對山街等街道為調(diào)查點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研。根據(jù)分工及時間安排，調(diào)研項(xiàng)目主要有：車流量、道路平整狀況、行人道德、紅燈情況、堵車問題、路旁文化等等。上午早早的就來到調(diào)研地點(diǎn)，首先按照預(yù)定安排，我們分成三組分別對選定的三條道路進(jìn)行簡單的勘察，記錄詳細(xì)數(shù)據(jù)。同時按照科學(xué)的調(diào)研方法我們一天分六個時段進(jìn)行車流量的統(tǒng)計(jì)。

　　雖然濟(jì)南的夏天天氣炎熱，但是隊(duì)員們忙的不亦樂乎，認(rèn)認(rèn)真真，盡職盡責(zé)。在對行人問題的調(diào)查中，我們以詢問行人的方式進(jìn)行，雖然是小街道，但通過跟行人的問答可以看出，每個行人都希望我們的濟(jì)南是交通安全，人們遵守交通法規(guī)。小街道很明顯跟大馬路不同，車速明顯不快，行人更多一些。而且這里有著自己獨(dú)特的街道文化，道路兩旁更多的有些小店，增加了行人數(shù)量，看起來雜亂了，但不失熱鬧。路兩旁亂停亂擺的情況還是比較突出的，影響了交通，還好這的車流量不算大。根據(jù)路面狀況，很容易看出相關(guān)部門對小街道還不夠重視，嚴(yán)重的路段已經(jīng)有坑，交通線早已模糊不清，沒有明確的人行橫道線。

　　一直到下午，隊(duì)員們都在進(jìn)行著自己的調(diào)研項(xiàng)目，盡管隊(duì)員們分工不同，但都互相了解，互相交流，有很大的收獲。

社會實(shí)踐報(bào)告會新聞稿2

　　20xx年XX月XX日早上7點(diǎn)，中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的“三下鄉(xiāng)”活動正式開始。在校門口集合后，我們整隊(duì)出發(fā)前往漢正街。

　　早上9點(diǎn)團(tuán)隊(duì)抵達(dá)漢正街，首先我們依據(jù)約定采訪了漢正街市場管委會，當(dāng)我們說明來意以及出示相關(guān)證件以后，管委會信訪辦公室的領(lǐng)導(dǎo)們熱情的接待了我們承諾盡可能給予我們最大的幫助，此外，他們還熱情的回答了我們的問題。

　　之后我們在管委會的協(xié)調(diào)下前往漢正街街道辦事處，辦事處團(tuán)工委的邱主任熱情的接待了我們，并且對我們接下來的實(shí)踐工作提出了寶貴的意見和建議。通過團(tuán)工委的協(xié)調(diào)溝通，我們得到了介紹信并于下午3點(diǎn)再次來到了漢正街市場管理委員會，并聯(lián)系上了宣傳部的吳主任，通過與吳主任的溝通，我們了解到，漢正街的拆遷改造工作的細(xì)節(jié)屬于敏感話題，具體內(nèi)容主要由市場發(fā)展研究所以及宣傳部的對外窗口對外公布，吳主任答應(yīng)幫我們進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，讓我們最遲能于后天對漢正街市場發(fā)展研究所進(jìn)行采訪。

　　通過今天一天對各個政府部門的走訪，我們主要取得了以下成果：

　　1、通過對漢正街信訪辦公室的采訪，我們了解到，在漢正街具體的拆遷改造工作中，的確存在著部分問題。信訪辦公室主要就是解決老百姓在拆遷過程中的一些問題。這是我們所要研究的溝通機(jī)制中的反饋機(jī)制一部分。我們認(rèn)為這一部分很重要。

　　2、 通過各個部門的協(xié)調(diào)，我們獲得了對市場研究所的采訪權(quán)，而對這里的采訪將有助于我們了解到政府部門在整個拆遷過程中的具體溝通工作的細(xì)節(jié)。

社會實(shí)踐報(bào)告會新聞稿3

　　盛夏的滾滾熱浪來襲，卻擋不住中南財(cái)大社會實(shí)踐小分隊(duì)的腳步。我校20xx年的暑期社會實(shí)踐如期而至。由王蓓琳，楊來咪，喬雪，劉世婧，趙舒，郭稚穎等人組成的“俠客行”小分隊(duì)就是一例，她們赴安徽合肥，湖北襄陽，山西長治，湖南新鄉(xiāng)等地開展了本次實(shí)踐活動。

　　在出租車日益成為城市文明的窗口的背景下，她們以“從‘份子錢’談我國行政管理體制改革”為調(diào)研課題，利用暑期時間，深入出租車行業(yè)進(jìn)行調(diào)查。探究出租車司機(jī)的生存現(xiàn)狀，及當(dāng)前的出租車運(yùn)營公司的行政壟斷所造成的社會整體福利下降的態(tài)勢，并對此進(jìn)行了深入思考，分析，借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀范例，提出了自己對此行業(yè)改革發(fā)展的建議和展望。

　　正式開始調(diào)查之前，她們進(jìn)行了分析，主要以客運(yùn)管理處，出租車司機(jī)的就餐地點(diǎn)，城市加氣站為調(diào)研地點(diǎn)，以實(shí)地走訪，問卷調(diào)查，網(wǎng)上問卷發(fā)放等多重方式開展實(shí)踐活動。

　　在運(yùn)營公司，她們了解到，出租車“份子錢”由來已久，其中包括，政府稅收、出租車的折舊損耗費(fèi)用、車輛全險(xiǎn)費(fèi)用、年檢費(fèi)用、掛靠手續(xù)費(fèi)用等等.

　　目前新鄉(xiāng)市是個人買斷，再掛靠公司。每年向公司交500元費(fèi)用，經(jīng)營權(quán)在個人。個人也可以雇人開車，獲得收入。

　　之后，通過給出租車司機(jī)發(fā)放調(diào)查問卷，她們了解到，目前出租車司機(jī)的每月平均毛收入為：9000元。而成本構(gòu)成為：成本構(gòu)成=直接成本+組織成本+制度成本，直接成本=燃油費(fèi)+維修費(fèi)+伙食費(fèi)+購車費(fèi)，組織成本=，制度成本=政府收費(fèi)+企業(yè)收費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)，約合7000元，即司機(jī)每月收入僅為20xx元左右。且久坐導(dǎo)致的生理疾病和超負(fù)荷每日12小時以上的工作量成為這一行業(yè)主要困擾。

　　接著，她們又對行人做了相關(guān)問題的采訪，從中得知，出租車行業(yè)是關(guān)系到民生，和諧的重要領(lǐng)域。群眾對出租車司機(jī)的生存現(xiàn)狀擔(dān)憂，但也同時希望，國家有關(guān)部門能制定相關(guān)政策，打擊“黑車”，提升社會福利，構(gòu)建安全綠色的交通運(yùn)營體系。張女士同時表示：目前城市出租車數(shù)量應(yīng)當(dāng)相應(yīng)提高，有關(guān)部門應(yīng)該做好司機(jī)培訓(xùn)工作，提高素質(zhì)，減少拒載，黑車等現(xiàn)象，方便群眾通行。

　　基于調(diào)查，她們對出租車的運(yùn)營方式有了大致的了解。并深刻體會到了一個出租車司機(jī)生活的艱辛與不易，也意識到了政策的不同對出租車司機(jī)的福利及收入產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。希望此次調(diào)研成果能夠促進(jìn)出租車行業(yè)又好又快發(fā)展，達(dá)到惠民利民的目標(biāo)。

　　十年樹木，百年樹人。我校的暑期社會實(shí)踐活動兼具教育和實(shí)踐功能，大學(xué)生們在身體力行的過程中，對社會現(xiàn)狀，民生熱點(diǎn)有了更深入的理解，對自身的責(zé)任感和使命感也有了新一層的認(rèn)識。社會實(shí)踐活動將理論同實(shí)踐相結(jié)合，身在校園，心系天下，是培養(yǎng)新一代的復(fù)合型人才的熔爐。讓我們履行使命，志愿服務(wù)社會，弘揚(yáng)奉獻(xiàn)精神，爭做共和國新時期的合格后備軍!