同志們,下午好!

　　舊歲已去,新年已經(jīng)到來。在這辭舊迎新之際，我們?cè)谶@里召開值班長(zhǎng)以上干部會(huì)議暨XX年工作總結(jié)XX年經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包簽訂大會(huì)。主要目的就是總結(jié)和思考過去，展望和規(guī)劃未來。在過去的一年里，有許多值得我們?cè)谧母魑话ㄎ易约喝フJ(rèn)真總結(jié)和思索的地方。XX年，對(duì)于我們長(zhǎng)江棉紡織有限公司來說，可以說是一個(gè)“失敗之年”。古人有云：“敗軍之將，豈敢言勇”。我作為總經(jīng)理，責(zé)任自然是不可推卸的。但痛定思痛，我們這一年中究竟在哪些方面出了問題呢？要想XX年能有個(gè)好的開門紅、能有更好的發(fā)展，我們就必須找出問題的所在，想出解決的辦法。下面我就來給大家具體的匯報(bào)一下今年工作的開展情況。

　　XX年我公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值17506萬元，與 XX 年全年相比增加 5559萬元，增長(zhǎng)率46.53%；實(shí)現(xiàn)銷售收入17945萬元，同比增長(zhǎng)6607萬元，增長(zhǎng)率58.27% ；完成純收入 1315萬元，同比下降 102萬元，下降比例7.2%。

　　從上面的數(shù)據(jù)可以清楚的看出，我們的產(chǎn)值銷售是在大幅的上升，但卻并沒有能夠帶動(dòng)純收入、凈利潤(rùn)的同步上升。這究竟是什么原因造成的？道理很簡(jiǎn)單，產(chǎn)品的差價(jià)降低了。我們的百元銷售創(chuàng)純收入自然就下降了。形成這種趨勢(shì)導(dǎo)致的結(jié)果就是讓我們完成全年的計(jì)劃任務(wù)很不理想。一些客觀原因，不是在座的你我所能左右的。例如XX年的春天美伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，即四月份就出現(xiàn)了非典疫情，下半年的棉花及農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格的大幅上升。這一系列的客觀原因的出現(xiàn)，自然會(huì)令我們損失慘重。對(duì)干這方面，我們?cè)谧母魑徊挥帽г埂⒉挥米载?zé)。因?yàn)榭陀^原因，不會(huì)長(zhǎng)期存在。我們要分析的是我們企業(yè)內(nèi)部存在的問題。只有扎實(shí)的練好“內(nèi)功”，才有足夠的力量去迎接那些所謂客觀原因給我們帶來的挑戰(zhàn)！以下是我針對(duì)我們自身的不足歸納的幾個(gè)方面：

一、質(zhì)量方面

　　產(chǎn)量是生存之本、質(zhì)量是發(fā)展之源、沒有質(zhì)量就沒有市場(chǎng)、沒有產(chǎn)量就沒有了一切，一個(gè)企業(yè)沒有質(zhì)量也就無信譽(yù)可言更無效益可言。因?yàn)闆]有了質(zhì)量也就根本沒有人會(huì)要我們的產(chǎn)品。在質(zhì)量方面，我們公司在 XX 年做的很不理想。今年全年的質(zhì)量賠款達(dá)到近100多萬元，每月一般情況下都要有5-6萬左右的氨綸紗賠款。其中的三次質(zhì)量賠款就達(dá)到了70萬，一次是50s的并線賠了17萬、另外兩次分別是40s的并線賠了32萬 、20萬。

　　在今年的中秋節(jié)的那次會(huì)議上我記得我曾講過：假如這筆不小的賠款金，用來增發(fā)我們職工的工資，用來增添新設(shè)備，這樣會(huì)給我們的公司、給我們的員工帶來多大的利益?，F(xiàn)在我還要老生常談，主要目的就是再次提醒大家，“同樣的錯(cuò)誤我們不能犯第二次”。

　　幾萬、幾十萬的錢賠給人家，我們得到了什么了？不但沒得到任何利益，還給我們的客戶留下很壞的印象。這對(duì)于以后的業(yè)務(wù)也是很不好的影響。我歸納了一下質(zhì)量問題主要有以下四點(diǎn)：

　　一是質(zhì)量的不穩(wěn)定性，也就是說質(zhì)量時(shí)好時(shí)壞，說不準(zhǔn)在哪一個(gè)批號(hào)的產(chǎn)品上就出現(xiàn)了問題。這也是由于我們員工的操作水平層次不一所造成的。對(duì)于這一解決的措施只有一條那就是提高擋車工的操作水平，加強(qiáng)剛進(jìn)廠員工的操作培訓(xùn)。

　　二是紗支粗細(xì)不一，成筒有大有小，紗支條干不勻。這個(gè)問題解決方法只有依靠我們的員工在生產(chǎn)過程注意。

　　三、混批現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，全年發(fā)生的大大小小混批事故達(dá)到十五六起，造成的損失也將近十萬元。歸納一下混批主要原因有四個(gè)方面（1）原料在生產(chǎn)進(jìn)程中混批。（2）包裝混批（3）筒管混批（4）紗子混批（5）并線混批。對(duì)于解決混批現(xiàn)象的辦法。我想在座的各位可能比我更清楚！我唯一要講的就是不管是擋車工、還是包裝工在工作中一定要細(xì)心、再細(xì)心。

　　四、抓質(zhì)量有放松現(xiàn)象，沒有抓細(xì)抓實(shí)，沒有落實(shí)到班組。從原料到成品，再到銷售。一旦有不合格現(xiàn)象，銷售出去的產(chǎn)品客戶肯定會(huì)不滿意，市場(chǎng)則難以打開。同志們！沒有強(qiáng)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，就談不上占領(lǐng)多大市場(chǎng)份額，反之只有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，才能占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　在此我希望我們的全體員工在這方面一定要重視起來。質(zhì)量一定要抓好，這樣我們才會(huì)擁有競(jìng)爭(zhēng)的最起碼資本。

二、銷售方面

　　XX年的銷售額上不可謂不高，我們的銷售員在業(yè)務(wù)拓展過程中也吃了不少苦，付出了不少的心血。我們的銷售收入達(dá)到了17945萬元，與去年相比增長(zhǎng)6607萬元。增長(zhǎng)率達(dá)到 58.27%。但是最大的缺憾，相信我們每個(gè)銷售員都知道，也就是我們的應(yīng)收款比去年增加了471.34萬元。

　　以上的這個(gè)數(shù)據(jù)，不能不令我們銷售部的每位銷售員深思。這種形勢(shì)是很逼人的。銷售本來就是“企業(yè)的第一車間”。銷售搞不好，我們的企業(yè)就失去了生存之本，我們的其它工作就不能正常開展。應(yīng)收款一增加，相對(duì)來說也就是我們的流動(dòng)資金就會(huì)欠缺，對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)作就帶來了困難?；谶@一點(diǎn)11 月份的時(shí)候，我不得不制定了“承包銷售協(xié)議”。意思也就是嚴(yán)格控制欠款銷售。應(yīng)收款嚴(yán)格按照“誰發(fā)生誰負(fù)責(zé)”的原則進(jìn)行。對(duì)于一些低差價(jià)、欠款且數(shù)量小的訂單，我們寧愿壓?jiǎn)?，甚至拒絕生產(chǎn)，也不能讓應(yīng)收款繼續(xù)增加。

　　在銷售方面，陸永其經(jīng)理在以后的銷售工作中，一定要嚴(yán)格抓上去，絕對(duì)不能放松，并要督促各銷售員絕對(duì)要做到“貨到付款”，最好是帶款提貨。還有我要提到的是我們銷售人員的素質(zhì)問題和銷售質(zhì)量問題，目前我們公司的銷售人員的素質(zhì)普遍有待提高。在以下幾點(diǎn)能顯示出來我們的業(yè)務(wù)水平：

　　第一、業(yè)務(wù)滯留在舊客戶上，比較安于現(xiàn)狀。

　　第二、在應(yīng)收款的催收方面沒有加強(qiáng)力度，對(duì)一些客戶太照顧情面，辦起事來拖泥帶水。

　　第三、市場(chǎng)開發(fā)效果不太好，我公司的市場(chǎng)沒有能完全打開，僅僅局限于原先開發(fā)幾個(gè)區(qū)域市場(chǎng)。

　　第四、沒有真正鞏固發(fā)展到上2-3000噸的大客戶。

三、安全方面

　　安全問題，這是每次開會(huì)必講的問題，“安全第一”是生產(chǎn)的根本前提?？墒窃?XX 年依然發(fā)生了 近20起 安全事故。其中工傷事故5 起，造成直接經(jīng)濟(jì)損失7萬元。安全事故的賠款總額達(dá)到近10萬元。這不僅僅給我們公司的經(jīng)濟(jì)帶來損失，同時(shí)也嚴(yán)重?fù)p害了我們員工的身心。發(fā)生的幾起事故中有的員工摔斷了腿、有的在操作中被機(jī)器絞斷了手指。同志們，這些都是血淋淋的事實(shí)??！我們每個(gè)員工都希望健健康康的在外地打工掙點(diǎn)錢回家開開心心的過個(gè)年?？墒撬嗤?、少了手指，這年還能過的開心嗎？歸納分析事故發(fā)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：

　　第一、有些員工沒有按照操作規(guī)程辦事，完全按照自己的想法胡亂操作。

　　第二、缺乏安全意識(shí)，在有些員工的思想概念當(dāng)中，根本就從來沒有重視過。

　　第三、我們公司的安全培訓(xùn)工作開展的力度還是不夠，沒有深入到實(shí)際、沒有給員工真正的樹立起安全防范意識(shí)。

　　在此，我對(duì)大家要說的就是，一定要加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，在新員工進(jìn)廠時(shí)，一定嚴(yán)格對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。一定要嚴(yán)格按照操作規(guī)程來操作。保證安全、才能保證生產(chǎn)，希望在新的一年里不會(huì)再有安全事故發(fā)生。