汽油電控發動機是汽油機電子控制技術應用的產物，它具有以下優點：(1)改善了各缸混合氣的均勻性;(2)提高了發動機的動力性和經濟性;(3)減少排放污染;(4)工況過渡圓滑;(5)改善了汽油機對地理及氣候環境的適應性;(6)提高了汽油機高、低溫起動性能和暖機性能。機械電子零部件不論多先進、多優越，在使用一定時間后，總會出現這樣或那樣的故障。其中汽油電控發動機動力不足、加速不良作為一種較常見，但又不是由單一原因造成的故障，需要我們對它的故障現象、故障原因及故障診斷步驟與方法有一個系統、完整的認識，才能更有利于我們在排除故障時提高工作效率。

　　一 故障現象

　　第一，踩下加速踏板，發動機加速遲緩。

　　第二，踩下加速踏板，發動機轉速不上升反而下降。

　　二 故障原因

　　發動機動力不足，加速遲緩通常是由于混合氣過稀、過濃，點火系統故障，發動機機械系統故障等原因引起的。造成上述故障的具體原因有：燃油系統油壓過高或過低;噴油器噴油不良;傳感器信號錯誤;點火高壓、能量小;點火正時不正確;氣缸壓縮壓力低;排氣管堵塞等。

　　三 故障診斷步驟及方法

　　第一，啟動發動機，觀察“CHECK ENGINE”警告燈。如果未熄滅，則根據故障碼檢查故障原因和部位;如果熄滅，則進行下面的步驟。

　　第二，檢查系統油壓。方法：(1)拔下燃油泵繼電器或熔斷器，啟動發動機，直至發動機自然停機。拆卸油管前用棉紗罩住拆卸處，以免殘余燃油溢出。(2)將油壓表安裝在汽油濾清器前的接頭處。(3)啟動發動機，觀察油壓表，并記錄油壓值。(4)根據油壓過高或過低的具體情況，進一步判斷故障的具體部位。

　　第三，檢查噴油器噴油霧化狀況。

　　第四，檢查汽油品質是否受污染。

　　第五，檢查爆震傳感器系統是否使點火延遲過大超過10～20℃。如果是，則斷開爆震傳感器，并將傳感器線束接頭搭鐵，監測是否仍有爆震滯后。如果有，則更換發動機ECU;如果無，則檢查爆震傳感器是否良好。如果不良，則更換爆震傳感器，如果良好，則進行下面步驟。

　　第六，檢查 EGR 系統操作是否正常。檢查發動機在小負荷工況時，EGR 閥保持關閉，不進行廢氣再循環;發動機負荷增大時，EGR 閥打開，廢氣從排氣歧管經 EGR 閥進入進氣管進行再循環。

　　第七，檢查進氣系統是否堵塞。

　　第八，檢查三元催化凈化器是否堵塞。

　　第九，檢查空氣流量器(進氣壓力傳感器)、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器信號是否正常。若信號不正常，則檢查傳感器本身、導線、接插件和相關部位;若信號正常，則檢查加速時點火高壓與能量。若不正常，則檢查高壓線阻值、漏電、點火線圈、火花塞;若正常，則進行下述步驟。

　　第十，檢查點火正時。怠速時通常為 10～15℃，或按維修手冊規定。

　　第十一，檢查氣缸壓縮壓力。

　　第十二，檢查凸輪軸、缸蓋和活塞等發動機機械部件。

　　四 案例分析

　　案例一

　　車型：豐田皇冠

　　故障現象：動力不足，加速無力，儀表板上“CHECKENGINE”警告燈常亮。

　　故障診斷與排除：儀表板上“CHECK ENGINE”警告燈常亮，表明此時發動機 ECU 已查到有故障，用人工讀碼方法讀取故障碼若為 55，確定爆震傳感器故障，然后檢查爆震傳感器線路，結果發現插頭脫落，這時需插上脫落的插頭后清除故障碼，這樣故障便可排除。

　　案例二

　　車型：奧迪 V6

　　故障現象：行駛一段路程后再加速，發動機出現抖動現象，加速無力，停熄后再啟動恢復正常。

　　故障檢查與排除：根據故障現象，估計是加速時噴油量跟不上。接上油壓表在行駛時檢測油壓，發動機無故障時油壓為 0.28MPA;當出現故障時油壓下降至 0.22MPA，行駛一會再檢測，油壓又恢復正常，這時需拆下油泵檢查，發現油泵濾網臟堵，油箱中燃油臟污，清洗油箱和油泵濾網之后，故障排除。

　　案例三

　　車型：豐田 PREVIA 子彈頭

　　故障現象：啟動加速至 3000R/MIN 后，再踩加速踏板，轉速不上升，而且儀表板上“CHECK ENGINE”警告燈在發動機啟動后自動熄滅。

　　故障檢查與排除：首先檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時均正常。而后檢查空氣流量傳感器 VS 信號怠速為2.3～2.8V，屬正常;加速至 3000R/MIN 應該為 0.3～1.0V，但實際為 2V，再踩下加速踏板，VS 信號一直為 2V，說明隨節氣門開度增加進氣量不能增加或空氣流量傳感器本身有故障，接著拆下空氣流量傳感器，插頭仍插在空氣流量傳感器上，接通點火開關，用手推動翼片或空氣流量傳感器的計量板，結果發現沒有卡住的現象，信號電壓也正常，這說明空氣流量傳感器本身良好。再拆下空氣濾清器，啟動加速發動機，轉速最高仍為 2V，空氣流量傳感器至節氣門間無漏氣現象。最后拆下排氣管再啟動，加速發動機，轉速立即上升至 5000R/MIN，這說明排氣管上三元催化凈化器堵塞，于是取下重新更換后恢復正常。

　　總之，汽油電控發動機動力不足、加速不良這一故障，只要我們按照正確的步驟逐個檢查，總能找到造成這一故障的原因，并使故障得到徹底的排除。這就需要我們在工作中或教學中多實踐，并及時歸納總結，從而熟練掌握這些實踐本領，真正成為一名合格的汽車維修技師。