從寬闊的公路上轉身，便踏上了老街的石板路，看著這不變的身影，聽著這熟悉的聲響，忽然，我放慢了腳步，似乎想從青石板的縫隙中發現什么……

　　過去紹興水鄉的路大都是石板鋪成的。斗門老街同許許多多水鄉小鎮一樣也是石板路，古老的石板已被時間的流水沖刷得精光溜滑。舊時的斗門鎮有一個不小的經濟圈，狹窄的小街竟是一個鬧市，出市買賣的人們常常把老街擠得水泄不通。如今雖是幸存了下來，但早已失去了往日的喧囂和繁華。除了寫生的畫家、學生、攝影師們，已經很少有人過往。孤獨冷清的石板仰面朝天地守望著，它相信會有一個燦爛的明天。

　　從小鎮到紹興城昌安門外也是一條石板路，沿江而筑，既是河墈又是道路，既可行人，又可拉纖，稱官塘。官塘曲曲彎彎地串著一座座大大小小的石橋，連接著一個個村莊，是一道千百年來不變的風景。在沒有公路的年代，水鄉的客運和貨運靠的是各式各樣的舟船，譬如，烏篷船就相當于現在的小轎車，否則就只能肩挑手提，在石板路上負重行進。那時鄉下人上一趟城很不容易，乘烏篷船貴，乘埠船慢而且受時間限止，很多人選擇了步行。有的為了節省鞋子還打赤腳走路，夏天燙、冬天冷、雨天滑，這種感受現代人會覺得不可思議。最難熬的是碰到急事、急病，趕到城里非二三個小時不可，真是叫天不應、叫地不靈。

　　緊靠官塘的河流是紹興的主要排水泄洪的通道，過斗門、經三江入海，雨量稍大即要開閘，這時水流湍急，舟楫難行，逆水而行的船只必須拉纖才能緩慢地前進，這石板路又成了纖夫們腳踏實地的纖道。

　　到了六七十年代，在官塘上也有騎自行車的，那是極少數膽大的高手。因為要背著車過橋，多有不便，所以那時水鄉人都不會騎自行車。

　　在水鄉，石板路遍布村莊、小巷，如同人身上的毛細血管，踏著這石板路，人們不知走過了多少個春夏冬秋。

　　斗轉星移，多難的國家終于又走出了一個泥潭，走上了一條改革開放的大道，水鄉的路開始變化。八十年代初，紹興城里的公路向四周伸展，斗門小鎮也通上了公路。雖然是砂石路面，但汽車可以過往了，自行車也成了水鄉人爭相購買的緊俏商品。那時騎個破車在離官塘不遠的紹三公路上穿行，感覺比現在坐小車愜意得多。由于公路的連接，交通的便捷，使鄉鎮企業在紹興蓬勃興起，人們喊出了“若要富、先通路”的響亮口號，于是交通建設高潮迭起，蛛網般的公路遍布城鄉，這飛沙走石、坑坑洼洼的砂石路成了當時的致富之路。

　　人的欲望沒有止境，時間一長，人們對砂石路的感覺就大不如前了：汽車一過，晴天灰塵蔽天遮日，雨天泥水四處飛濺。行人常常為之大罵，有人戲稱為“水、泥、大罵路”。于是路面硬化成了公路改造的重頭戲，真正的水泥大馬路、瀝清路應運而生。隨后六車道、八車道、高速公路紛紛建成。路的變化帶來了橋的變化，昌安立交橋為古城紹興添上了現代化的響亮音符，輕紡城大橋在柯橋古鎮上空劃出了一道絢麗彩虹……這路已經突破了交通的范疇，它已經變成了一道道水鄉美麗的風景，它連接的農村也忽然變成了花園般的城市。這路跨越長江黃河，這路貫穿戈壁沙漠，這路翻越崇山峻嶺……高速鐵路、磁懸浮高速路、雪域高原的天路，一個個神話正在變成現實，一個個現實又幻化出無數夢想……

　　獨自徜徉在老街的石板路上，我的視線順著這曲折悠長的老街直到盡頭。我知道穿越老街就是另一番景象，近在咫尺卻相隔太久，三十年，不，遠遠不止。此刻，我突然想起了魯迅先生的一句名言“這正如地上的路，其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路?！笔前?，現代化的道路不也是人走出來的嗎？想當年安徽小崗村數戶農民弟兄，冒天下之大不韙，立下生死狀，沖破禁區，承包土地，開創了農村改革的新天地，他們踏出的崎嶇小路如今變成了陽關大道。經歷偉大的變革、品嘗其中酸甜苦辣的人們，為之彷徨、為之哭泣、為之奮斗的人們，如今終于大踏步走上了這條希望之路、小康之路、強國之路、民族復興之路！