春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前后發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以下是想整理的關于春運的日記，歡迎閱讀！

　　關于春運的日記1

　　時間過得可真快，轉眼間又到了過年的時候，每當春節來臨前夕，一年一度的春運大潮也就粉墨登場了。俗話說有錢沒錢回家過年，為了趕在除夕之夜和家人團聚，數以億計的中國人跨越千山萬水，各種辛勞都沖淡不了那份喜悅和和對家的渴望。雖然家的路途是那么遙遠，但它卻阻隔不了親人之間心的距離，回家過年是中國人永恒不變的心靈需求。

　　家是每個人避風的港灣，無論你走多遠，它總會為你敞開溫暖的臂膀，同時它作為社會關系的核心，在今日的中國具有強大的凝聚力和向心力。合家團圓蘊含著深厚的文化和美好的情感，這既為中國人提供了一套安身立命的價值理念和道德規范，又鑄造了中國文化的基本精神。如此說來，春節是溫馨祥和的，春運也應該是飽含希望，洋溢著幸福的，而不是一出悲情大戲。

　　如果將十年春運作為中國人回家過年的一個縮影，那么有兩個關鍵詞始終沒變，那就是人多、買票難。春節日益臨近，回家的心情依舊澎湃，這十年來，我國的春運人次持續遞增。買票難、乘車擠……雖然回家過年是中國人內心最急切的期盼，但回家的路上，要經受多少焦急，多少辛苦，多少無奈？

　　當平常人家已經在家為新年來臨置辦年貨，做過年準備的時候，卻有一群人還在為回家苦惱，他們甚至還沒來得及買上一張回家的車票，他們就是外來務工人員和在外求學的學生群體，尤其是那些在外辛苦忙碌了一年的農民工兄弟，面對一票難求的境地，回家的路途將更加艱辛，盡管如此還是阻擋不了他們前進的腳步。

　　一張小小的車票，對買票的人來說，意味著家和溫暖；對賣票的人來說，則意味著工作和責任。隨著經濟社會的發展，動車、高鐵逐漸取代了又慢又悶的綠皮車廂，網絡訂票、電話訂票渠道也逐漸豐富和完善，按說現在的出行條件和過去相比已經有了很大的進步。解決春運期間車票的供需矛盾不可能一蹴而就，也需要各方理解和寬容。與家人團聚是每個人對春節的最簡單、最現實的期盼。在這一時刻，團圓、行孝的文化傳統將中華大地變成巨大的情感磁場。最大限度的尊重和呵護這種情感，讓它永遠深植每個人心中，美麗中國夢才會愈發燦爛奪目。

　　春運被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。就像去年大熱的電影《人在囧途》夸張卻有現實地反映了當下春運的種種難題，當然還有諸多關于人生關于社會之類的很有意思的呈現，再次重溫這部片子卻有了更深刻的共鳴，不過基本上的圍繞春運來的感慨，因為——又是一年春運到。影片里農民工王寶強和徐崢為了一個共同的目的地可謂費盡心機、窮盡手段，他們的迢迢歸家路包括了常見的飛機、火車、大巴，已經很少見的輪船，甚至還有毛驢車、拖拉機，還有逐漸受到追捧的春運自駕。方式不一相同的卻是“囧事”不斷，但這一切不都是為了回家過年嗎？

　　站在這里，鐵路延伸的另一端是家的牽掛，漂泊在外的人終于要回家了。沉甸甸的除了行李，還有心情；長長的除了回家路，還有思念。最懷念的家鄉，多少純真的時光在這里度過。雖然走過不少地方，見過世界千姿百態，經歷不少人情世故，但是家依然在那里靜靜地等著我們回去，看過千萬的風景，也比不上回家的美麗。

　　關于春運的日記2

　　假期日子漸漸來臨，繁重的學習生活伴隨著令人惶恐的期末考結束了。異鄉的人們紛紛把一年來的收獲與期待裝進歸家的包袱中，身在本地的打工人民趕著全年最急的運輸流程，前往千萬里之外的家鄉，與分離多是的至親相聚。

　　考試后，學生們解放了，寄宿在老師，親戚家的學子放下一年的壓力，打好包袱加入前往運輸點的人流。往日，樓下的公車內一直是空蕩蕩，坐進去靜的凄涼，這幾日不知何來人？連5路這種雙層車塞的也滴水不入。放學后，依舊往樓下乘車，來了三四輛車沒一個是空的，萬般無奈硬擠上稍微少點的。站著總比回不去好，路上由于車太擠，瀕臨超載曠過幾個車站。如同我沒上車前一樣，它帶來希望，離開只留下人們在一陣陣寒風中的惋惜。歷經千辛萬苦來車站，連這種小到一定境界的車站也滿是灰頭土臉，拎著大包小包的外來民工們。好在我的那班車不擠，就平時那倆人，位子多了去隨便挑，窗外一張張期盼的面孔著實讓人心酸，還有那么多人比咱慘有啥理由再挑？這車也和人一樣，得擠啊！路上不僅人多自己開車回家的人不少。路邊上來的越來越多，狹小的車廂漸漸擁擠起來坐滿了站著的也情愿。離開城區還是相當的擠，卻不見上車的人變少，售票員依舊大把大把的收錢，連走道上都滿是熙熙嚷嚷笑容燦爛的歸家者。也許他大發慈悲或想在春運之時打撈一筆，帶的人越多越好，有時竟超出十多人，我只是個孩子不便多說，搞砸了自己都回不了家。

　　春運只是一種交通，有些人可能感受不到，它不僅是一個運輸還是一種寄托，承載了一個成人，孩子對家人的責任與思念。

　　關于春運的日記3

　　電腦上彈出的一個小插件讓我驚覺今天已是臘月初一，想想，根據經驗，離我回家的日子只剩下不到二十天了。難怪我前天晚上夢見了我奶奶，想必她老人家也向我這般急切，很快，她就將見上她思念的孫女及曾孫們。

　　春運，這個被媒體稱為史上最大規模的人口遷徙的數據似乎每年都在刷新。而今年，是否會有所突破？我在期待所謂的官方數據。我南下十五年，經歷過的春運也不在少數，而對于春運的印象之深，每一場，都歷歷在目。

　　香煙瓜子撲克牌，啤酒飲料礦泉水吶！這是網友對火車的調侃，這也是很真實的寫照，只是當這聲音被冠上春運的名號后，它就淹沒在人生鼎沸的車廂里。我記得自己參與的第一次春運，從廣州到重慶，因為是一列臨時列車，清楚的記得坐了整整四十五個小時，而根據時刻表，它應該是頭天傍晚到達。火車上人頭攢動，連盥洗室和廁所門口，都坐滿了人，把背包找個地方一放，就算占了個位置，在這個臨時落腳點就要待到下車，坐在包上的、鋪著報紙的、提著馬扎的，將整個車廂擠到送餐員都不能通行。廁所沒有一滴水，堆積著的排泄物發出惡臭，怪味充滿著整個車廂。整整兩天，我就靠餅干和飲料，腸胃不好的我還沒到下車就拉肚子了，每次入廁需要排半個小時的長隊，坐在廁所前的人盡力蜷縮著身子，長長的隊伍一刻也沒斷過，不分白天黑夜。

　　到重慶的時候是夜里一點，山城的寒風一點也不服輸，許是想迎合我那沮喪的情緒，還飄著小雨。我已經雙腳浮腫，背著大大的行李袋。遠遠的就看見我爸在向我招手，他將頭縮在衣領里，雨斜斜地插入，在路燈下更顯密實。我將背包一下扔在地上，感覺終于逃脫了出來，突然哭出了聲。

　　我終究還是穿梭于春運的大軍中，只是每年都會明顯感覺得到了改善。站票的減少雖然從很大程度上控制了車廂的擁擠，可買票越發的難了。那時候我剛結婚，因為懷孕不打算回家過年，五十歲的公公將買票示為頭等大事。彼時網上購票還沒盛行，售票點早上九點開門，買票的人群帶著椅子、扛著棉被，從售票點關門那刻就開始排隊。別以為廣東是沒有冬天的，冷的時候夜里也只有幾度，并且海風強勁的刮。公公同樣扛著棉被，帶著一張躺椅，在售票點門口睡了兩個夜，和姨父輪班等，總算買到了五張火車票，并且不是直達，除了中途轉車，還有兩張是站票。可這足以讓他雀躍。

　　我帶著孩子經歷了兩次坐火車的春運，心酸程度可想而知，就不一一訴說了。而最近的兩場春運，我和先生鼓足勇氣才買了往返的機票，光是路上的花費就是八千多塊，這對于靠工資的我們來說，還相當于兩個孩子一學期的學費。想來每次上車都如同赴刑場，窒息、煩悶、夾雜著渾濁。上幼兒園的女兒是這樣形容春運的：我不坐汽車，暈車，坐火車太難等廁所了，我都不敢吃。連記憶還不成熟的孩子都如臨大敵，能準確的訴說春運，可見這春運的毒瘤有多么強勁。

　　而我們還是每年都參與春運，孩子想念老家的雞鴨鵝，我想念老家的鄉鄰，想念老家的山路，想念那獨特的年味。今年我們沒有參與到買票的大軍中，可我們也焦慮，父母從現在就開始提醒我們：春節了，路上車多，一定要注意安全。是啊，一千八百多公里的路程，不光是我們開車的人群，同樣與我們一樣提心吊膽的，還有更龐大的一支牽掛的人群。

　　又將打響這場春運的大戰了，帶著對故土的眷念，將一切的心酸裝進背包。我們還會在旅途上、在見面的瞬間，告訴每個想知道我們情況的親人們：在過去的一年里，我很好，在這條春運的路上，我也將一路平安！