2004年底，國際航空聯盟決定在亞洲遴選一座有超級吞吐能力且在軟硬件上都過硬的機場。

　　此消息一出，亞洲各國機場紛紛摩拳擦掌，積極申報參與競爭。最終，中國的浦東機場、日本的成田機場、馬來西亞的吉隆坡機場以及韓國的仁川機場從眾多申報者中脫穎而出。

　　接下來，國際航空聯盟的官員開始對這四家機場展開調研，一一打分。很快，憑借機場現有的吞吐能力和未來已定下的擴建規模，浦東機場和地處東北亞交通網中心的仁川機場進入了最后的決賽。

　　決賽競爭尤為激烈，因為在各項硬件條件上，浦東和仁川不相上下。現在就看誰的軟件服務更勝一籌了。

　　國際航空聯盟的幾個官員將自己喬裝成普通的乘客，以便到兩家機場“明察暗訪”。在登機以及乘坐的過程中，兩家機場都給予了同樣的規范化服務，難分伯仲。

　　但是接下來，等暗訪的官員們下了飛機，來到行李區取自己的行李箱時，差別就出來了。仁川機場下來的箱子非常干凈，幾乎是一塵不染，而在浦東機場取到的箱子卻顯得有些臟，有一個官員的箱子甚至無緣無故地新增了一道裂紋，好像是被摔過似的。

　　為了查明這個細節的原委，官員們開始了現場調查。他們發現在下行李時，當行李箱從滑梯上滑下來后（注：當時機場有專門工作人員幫著下行李，與今天的自助式不同），仁川機場的地勤工作人員面帶微笑，小心翼翼地接過行李箱，然后用一塊抹布將整個箱子從頭到尾認真地擦了一遍，之后再將其小心地擺放到行李車上，等著乘客來取。整個過程，工作人員像是在從事一項非常高尚的工作，全身心一絲不茍地投入。而在浦東機場，官員們卻發現了另外一番景象——當行李箱滑下來后，地勤工作人員便隨意使勁地將其朝一旁的行李車上一扔，發出“轟”的一聲響。有時沒扔準，掉了出來，他們則顯得很不耐煩，恨不得上前踹上一腳。工作中，他們表情麻木，感受不出一點對這份工作的喜歡和熱愛。

　　三個月后，結果出來了，浦東輸給了仁川。為何是仁川而不是浦東，國際航空聯盟給出的解釋是這樣的：我們不能把每年200萬噸乘客攜帶的貨物交給一群不熱愛自己工作的人來隨心所欲地處理，這不符合亞洲中心空港的氣質，也不符合每年3000萬人次乘客的心愿！

　　當浦東機場得知自己敗給對手的真正原因時，追悔莫及。他們怎么也沒想到自己竟然是輸在這個小小的、幾乎可以忽視掉的“細節”上。雖然他們表示一定會立即整改，然而一切都晚了，不僅沒能拿到每年近兩億美元的收入，而且為迎接檢查所做的一切投入和努力都付之東流。

　　對工作保持熱情，不是厭煩而是享受。仁川機場的最終勝出看似偶然，實則是必然。因為只有一個對工作充滿熱情和熱愛的人或團體，才是最值得信任并值得給予重托的。

　　事實證明，國際航空聯盟的決定是正確的，在之后由日內瓦國際機場協會開展的2006年和2007年的調查中，仁川國際機場連續兩年獲得“全球服務最佳機場”第一名。