在20世紀(jì)60年代，金剛砂空中貨物公司敢為天下先，最先使用了堅固耐用、規(guī)格統(tǒng)一且可重復(fù)使用的集裝箱運輸貨物，開創(chuàng)了集裝箱貨運的先河。

　　由于統(tǒng)一使用集裝箱運輸貨物，比以前散裝運輸更經(jīng)濟(jì)、更有效，所以世界各國的運輸業(yè)競相效仿。

　　然而，當(dāng)時負(fù)責(zé)金剛砂空中貨物公司集裝箱運輸業(yè)務(wù)的副總裁愛德華·費尼發(fā)現(xiàn)，只有45%的集裝箱是完全填滿的，其余的往往沒有被完全填滿，就被密封運走了。

　　為了保證裝貨質(zhì)量，愛德華·費尼開始組織工人接受關(guān)于裝滿集裝箱的專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)常派人實地督促檢查集裝箱是否裝滿。但是，事與愿違，收效甚微。

　　正當(dāng)愛德華·費尼費盡心機一籌莫展之際，一位管理學(xué)專家提出了建議：在每個集裝箱內(nèi)部畫上一條“填滿至此處”的橫線。

　　盡管這個建議看似微不足道，但愛德華·費尼還是采納了。令他興奮的是，此后完全填滿集裝箱的比例竟然由45%上升到了95%。

　　愛德華·費尼有些不解：“一條簡單的橫線，為什么會有如此大的激勵作用呢？”

　　專家回答說：“畫上一條橫線，就有了專一的目標(biāo)；有了專一的目標(biāo)，就有了專一的行動；有了專一的行動，就有了實現(xiàn)目標(biāo)的可靠保證。這就是目標(biāo)管理的作用。”