走在九龍的主干道彌敦道的人行道上，時時可見道旁畫著紅色的牌子。這個牌子略像一個篆書的“木”字。這便是地下鐵道的標志。如果上面畫有箭頭，就指示著前方不遠有地鐵入口處；如果沒有箭頭，那么地鐵入口處就在你的旁邊。

　　地鐵南端的起點在香港，起始站是中環(huán)站，再一站叫金鐘站，然后從維多利亞海港下面穿過北達九龍，經(jīng)歷尖沙咀、佐敦等幾個站，在太子站又分作兩校，一去觀塘，一去荃灣，總共有二十幾個站。大部分是在九龍地下。這就把隔著維多利亞港的香港和九龍連接起來了。

　　我們好幾次去過地鐵，坐過地鐵的全程，半為游覽半觀察。感到港、九地鐵的特點是全部自動化，其優(yōu)點是清靜、清潔。

　　站內(nèi)上下是自動電梯。自動售票機排列成行，按票值分機，買票并不擁擠。只要投入足夠的硬幣，出票口就會自動把票送出。投入的錢有多則自動找補；不足，則全部退出。車票像一張卡片，上有地鐵示意圖及使用說明。

　　乘車的進口處排列著自動開閉機。把“卡片”順著箭頭送進機頭的扁形入口，機側橫出的鐵杠就可輕輕掀開，可以通過一人。否則鐵杠就掀不動。在你進入的時候，“卡片”同時從機箱頂部伸出，你可以取它在手，在乘車的出日處要用。乘車的出口處也是一排幾部自動開閉機。你把“卡片”投入，鐵杠便可掀開，而“卡片”不再送出，因為你已經(jīng)不需要它了。如不投入“卡片”，鐵將軍就把門不動。

　　那根鐵杠，頗為光滑，高約一米。如果有人要從鐵杠下由身穿過或者翻越鐵杠而進出也完全辦得到。所以自動化還是有賴于自覺性。但我們親見也聽見香港的朋友說，并沒有人干上面那種缺德事。

　　列車的各個車箱之間可以通行無阻，像一條狹長的巷子。這樣，就不致于有的車箱擁擠，有的又寬松，可以自行調(diào)劑。車箱內(nèi)的鐵皮長椅，很是光滑、堅牢。橫竿上有許多懸錘，矮個子站著也可握持，不致傾跌。

　　車站內(nèi)相當寬闊，凡是大站都有幾個出入口，通向幾個地方。

　　聽說紐約的地下鐵道很是骯臟；但香港的地鐵確實很干凈。墻壁如拭，地面也絕無疾唾、果屑、紙煙頭。車站、車箱內(nèi)都毫無喧嘩之聲。人們都急急忙忙地進進出出，自覺地遵守地鐵的各項規(guī)則。

　　港、九地鐵的不足之處是站內(nèi)沒有任何藝術品的設置，無圖畫、雕塑，墻壁和車窗上除了幾張電影廣告外什么都沒有。

　　我們看到，港、九地鐵的乘客都是我們的同胞，他們穿著各色服裝，熙熙攘攘，忙而不亂，文明有禮。正是我們的同胞，一百多年來子子孫孫相繼，以他們的智慧和勞力，把自己祖國的一角——香港、九龍建設成為現(xiàn)代化的大城市，美麗的海港，當然也包括這一條從海水下面穿行而過的潛龍在內(nèi)。