《天工開物·舟車》原文閱讀

　　導(dǎo)語：《天工開物》是有關(guān)我國古代天文地理、以及相關(guān)技術(shù)發(fā)明的論著，下面是《天工開物·舟車》原文閱讀，歡迎參考!

　　宋子曰：人群分而物異產(chǎn)，來往懋遷以成宇宙。若各居而老死，何藉有群類哉?人有貴而必出，行畏周行;物有賤而必須，坐窮負(fù)販。四海之內(nèi)，南資舟而北資車。梯航萬國，能使帝京元?dú)獬淙弧：纹涫荚熘圮囌卟皇呈Ｖ畧?bào)也。浮海長(zhǎng)年，視萬頃波如平地，此與列子所謂御泠風(fēng)者無異。傳所稱奚仲之流，倘所謂神人者非耶!

　　○舟

　　凡舟古名百千，今名亦百千，或以形名，(如海鰍、江鳊、山梭之類。)或以量名，(載物之?dāng)?shù)。)或以質(zhì)名，(各色木料。)不可殫述。游海濱者得見洋船，居江湄者得見漕舫。若局趣山國之中，老死平原之地，所見者一葉扁舟、截流亂筏而已。粗載數(shù)舟制度，其余可例推云。

　　○漕舫

　　凡京師為軍民集區(qū)，萬國水運(yùn)以供儲(chǔ)，漕舫所由興也。元朝混一，以燕京為大都。南方運(yùn)道由蘇州劉家港、海門黃連沙開洋，直抵天津，制度用遮洋船。永樂間因之。以風(fēng)濤多險(xiǎn)，后改漕運(yùn)。

　　平江伯陳某始造平底淺船，則今糧船之制也。凡船制底為地，枋為宮墻，陰陽竹為覆瓦。伏獅前為閥閱，后為寢堂。桅為弓弩，弦、篷為翼，櫓為車馬，{}纖為履鞋，纟聿索為鷹雕筋骨，招為先鋒，舵為指揮主帥，錨為扎車營(yíng)寨。

　　糧船初制，底長(zhǎng)五丈二尺，其板厚二寸，采巨木楠為上，栗次之。頭長(zhǎng)九尺五寸，梢長(zhǎng)九尺五寸。底闊九尺五寸，底頭闊六尺，底梢闊五尺，頭伏獅闊八尺，梢伏獅闊七尺，梁頭一十四座。龍口梁闊一丈，深四尺，使風(fēng)梁闊一丈四尺，深三尺八寸。后斷水梁闊九尺，深四尺五寸。兩廒共闊七尺六寸。此其初制，載米可近二千石。(交兌每只止足五百石。)

　　后運(yùn)軍造者私增身長(zhǎng)二丈，首尾闊二尺余，其量可受三千石。而運(yùn)河閘口原闊一丈二尺，差可度過。凡今官坐船，其制盡同，第窗戶之間寬其出徑，加以精工彩飾而已。

　　凡造船先從底起，底面傍靠檣，上承棧，下親地面。隔位列置者曰梁。兩傍峻立者曰檣。蓋檣巨木曰正枋，枋上曰弦。梁前豎桅位曰錨壇，壇底橫木夾桅本者曰地龍，前后維曰伏獅，其下曰拿獅，伏獅下封頭木曰連三枋。船頭面中缺一方曰水井。(其下藏纜索等物。)頭面眉際樹兩木以系纜者曰將車柱。船尾下斜上者曰草鞋底，后封頭下曰短枋，枋下曰挽腳梁，船梢掌舵所居其上者野雞篷。(使風(fēng)時(shí)，一人坐篷巔，收守篷索。)

　　凡舟身將十丈者，立桅必兩，樹中桅之位，折中過前二位，頭桅又前丈余。糧船中桅長(zhǎng)者以八丈為率，短者縮十之一二。其本入窗內(nèi)亦丈余，懸篷之位約五六丈。頭桅尺寸則不及中桅之半，篷縱橫亦不敵三分之一。蘇、湖六郡運(yùn)米，其船多過石甕橋下，且無江漢之險(xiǎn)，故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省舟，則過湖沖江無端風(fēng)浪，故錨、纜、篷、桅必極盡制度而后無患。凡風(fēng)篷尺寸，其則一視全舟橫身，過則有患，不及則力軟。

　　凡船篷其質(zhì)乃析篾成片織就，夾維竹條，逐塊折疊，以俟懸掛。糧船中桅篷合并十人力方克湊頂，頭篷則兩人帶之有余。凡度篷索先系空中寸圓木關(guān)捩于桅巔之上，然后帶索腰間緣木而上，三股交錯(cuò)而度之。凡風(fēng)篷之力其末一葉，敵其本三葉。調(diào)勻和暢順風(fēng)則絕頂張篷，行疾奔馬。若風(fēng)力氵存至，則以次減下。(遇風(fēng)鼓急不下，以鉤搭扯。)狂甚則只帶一兩葉而已。

　　凡風(fēng)從橫來名曰搶風(fēng)。順?biāo)兄郏瑒t掛篷之玄游走，或一搶向東，止寸平過，甚至卻退數(shù)十丈。未及岸時(shí)捩舵轉(zhuǎn)篷，一搶向西，借貸水力兼帶風(fēng)力軋下，則頃刻十余里。或湖水平而不流者亦可緩軋。若上水舟則一步不可行也。凡船性隨水，若草從風(fēng)，故制舵障水使不定向流，舵板一轉(zhuǎn)，一泓從之。

　　凡舵尺寸，與船腹切齊。其長(zhǎng)一寸，則遇淺之時(shí)船腹已過，其梢尼舵使膠住，設(shè)風(fēng)狂力勁，則寸木為難不可言。舵短一寸則轉(zhuǎn)運(yùn)力怯，回頭不捷。凡舵力所障水，相應(yīng)及船頭而止，其腹底之下儼若一派急順流，故船頭不約而正，其機(jī)妙不可言。

　　舵上所操柄名曰關(guān)門棒，欲船北則南向捩轉(zhuǎn)，欲船南則北向捩轉(zhuǎn)。船身太長(zhǎng)而風(fēng)力橫勁，舵力不甚應(yīng)手，則急下一偏披水板以抵其勢(shì)。凡舵用直木一根(糧船用者圍三尺，長(zhǎng)丈余)為身，上截衡受棒，下截界開銜口，納板其中如斧形，鐵釘固拴以障水。梢后隆起處，亦名曰舵樓。

　　凡鐵錨所以沉水系舟。一糧船計(jì)用五六錨，最雄者曰看家錨，重五百斤內(nèi)外，其余頭用二枝，梢用二枝。凡中流遇逆風(fēng)不可去又不可泊，(或業(yè)已近岸，其下有石非沙，亦不可泊，惟打錨深處。)則下錨沉水底，其所系纟聿纏繞將軍柱上，錨爪一遇泥沙扣底抓住，十分危急則下看家錨。系此錨者名曰本身，蓋重言之也。或同行前舟阻滯，恐我舟順勢(shì)急去有撞傷之禍，則急下梢錨提住，使不迅速流行。風(fēng)息開舟則以云車紋纜提錨使上。

　　凡船板合隙縫以白麻斫絮為筋，鈍鑿扌及入，然后篩過細(xì)石灰，和桐油舂杵成團(tuán)調(diào)念。溫、臺(tái)、閩、廣即用蠣灰。凡舟中帶篷索，以火麻秸(一名**)絞。粗成徑寸以外者即系萬鈞不絕。若系錨纜則破析青篾為之，其篾線入釜煮熟然后糾絞。拽繾{}亦煮熟篾線絞成十丈以往，中作圈為接區(qū)，遇阻礙可以掐斷。凡竹性直，篾一線千鈞。三峽入川上水舟，不用糾絞{}繾，即破竹闊寸許者，整條以次接長(zhǎng)，名曰火杖。蓋沿崖石棱如刃，懼破篾易損也。

　　凡木色桅用端直杉木，長(zhǎng)不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當(dāng)中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合并數(shù)巨舟承載，其未長(zhǎng)纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。(樟木春夏伐者，久則粉蛀。)棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧木。關(guān)門棒用周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端云。

　　○海舟

　　凡海舟，元朝與國初運(yùn)米者曰遮洋淺船，次者曰鉆風(fēng)船(即海鰍。)所經(jīng)道里，止萬里長(zhǎng)灘、黑水洋、沙門島等處，皆無大險(xiǎn)。與出使琉球、日本暨商賈爪哇、篤泥等船制度，工費(fèi)不及十分之一。

　　凡遮洋運(yùn)船制，視漕船長(zhǎng)一丈六尺，闊二尺五寸，器具皆同，唯舵桿必用鐵力木，念灰用魚油和桐油，不知何義。凡外國海舶制度大同小異，閩、廣(閩由海澄開洋，廣由香奧)洋船截竹兩破排柵，樹于兩傍以抵浪。登、萊制度又不然，倭國海舶兩傍列櫓手欄板抵水，人在其中運(yùn)力。朝鮮制度又不然。

　　至其首尾各安羅經(jīng)盤以定方向，中腰大橫梁出頭數(shù)尺，貫插腰舵，則皆同也。腰舵非與梢舵形同，乃闊板斫成刀形插入水中，亦不捩轉(zhuǎn)，蓋夾衛(wèi)扶傾之義。其上仍橫柄栓于梁上，而遇淺則提起，有似乎舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒貯淡水?dāng)?shù)石，度供舟內(nèi)人兩日之需，遇島又汲。其何國何島合用何向，針指示昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是識(shí)力造到死生渾忘地，非鼓勇之謂也。