施工安全講話稿范文

　　在學習、工作生活中，能夠利用到講話稿的場合越來越多，講話稿的作用是輔助講話者集中有效地圍繞會議議題把話講好，不至于走題或者把話講錯。你知道講話稿怎樣才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的施工安全講話稿范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　施工安全講話稿1

　　一、形勢逼人，務必增強質量安全意識

　　在城鎮化不斷加快的同時，建筑工程質量安全生產壓力日益凸顯。最近，上海因8名無證焊工違規操作，釀成“1115”特別重大火災事故，致使群死群傷，損失巨大，這次災難屬于典型的建筑施工質量安全生產重大責任事故，一方面說明了城市公共安全建設形勢嚴峻，另一方面表明了在建筑工程施工中，因重工期、抓進度，輕管理、缺監理，各個環節的質量安全意識、責任意識十分淡保面對如此慘劇，我們必須引以為戒，高度重視安全生產。

　　今年來，從多次組織的全市建筑安全生產大檢查情況來看，我們建筑安全方面的問題還不少，安全隱患仍然大量存在，而且一些重大隱患隨時可能釀成事故災難，這已經暴露出我市在建建筑安全管理方面的工作還不夠到位，一些工程項目建設程序不規范，管理混亂，國家安全法律、法規和技術規范還沒有得以全面落實;住宅工程中質量通病還沒有根本消除，主要表現在一些基層人員和施工現場管理人員及操作人員安全意識淡薄，安全知識缺乏，施工組織設計缺乏針對性和安全技術措施等。隨著高層建筑數量的迅速增加，由于我們在防范高層建筑安全的意識、技術、措施、設備等方面嚴重滯后，各種風險隨之成倍增加。尤其高層建筑火災撲救是當前世界難題，這些都要求我們必須狠抓風險防范，重在隱患治理。

　　二、強化整改，堅決杜絕質量安全事故發生

　　一是要全面開展隱患排查。各地各部門各企業，要認真貫徹落實國務院《關于進一步加強企業安全生產工作的通知》精神，嚴格按照7月7日召開的全省建筑施工安全生產聯絡員會議精神和省住建廳《關于開展安全生產大檢查的通知》精神，集中時間，落實專人，對所有的建筑工地、所有的公共設施建設項目，抓住每一個環節，進行一次全面檢查，對發現的質量安全隱患，逐一登記，建筑工程施工質量監管機構、消防安全監管單位要采取不定期、不預先通知的方式，進行抽查和重點督查。

　　二是要確保整改到位。對檢查中發現的質量安全隱患，全部納入此次整改，每個隱患點都要制定整改預案，限時完成，對發現的安全問題，要做到措施、經費、人員、時間、預案五落實，該配備的設施必須配備，該充實的人員必須到位，確保在最短時間內完成整改。要認真落實川建質安發〔XX〕533號文件規定，重點抓好施工現場消防安全整改工作，各建筑施工企業要進一步明確企業主要負責人消防安全第一責任人的責任，按照分級管理原則，將消防責任目標逐級分解落實到下屬單位和各建筑工地，確保每個環節不失控漏管;要建立健全有效的規章制度，嚴格獎懲兌現，將消防責任目標與經濟利益掛鉤，全面提高消防安全工作效率;尤其要制定完善施工現場火災應急預案，加強日常監查，做到隱患早發現、措施早制定、設施早到位，有效遏制施工、機械、消防等安全事故發生。質量監督機構、消防安全單位要落實專人，現場指導，靠前監管，確保按時完成整改任務。

　　施工安全講話稿2

　　根據公司安排，今天我們在這里舉辦xx年度施工安全培訓班，剛才我看了一下參培人員名單，今年參加擴能改造及大中修的主要施工單位監理單位都來了，主要負責安全的相關人員基本都到齊了！表明在座的各施工單位對施工安全的重視,對我們工作的支持,給我們今天這個培訓班開了個好頭。下面我結合朔黃鐵路今年實際情況，講三點意見：

　　一、舉辦這次施工安全培訓班，是xx年朔黃鐵路運輸安全形勢的需要

　　一是從整個神華大環境看，xx年是神華集團以國務院領導的重要批示精神為指導，全面推進以“三個一”為主線，深入開展“全國學神華、神華怎么辦，找差距、抓整改、促提升”活動的開局年，是實施開展“本質安全提升年”工作的關鍵年。這標志著抓安全已成為今年神華集團和朔黃公司的重中之重，今天這個培訓就是抓施工安全的第一步。

　　二是從已接近飽和的運輸任務看，xx年朔黃鐵路運輸任務是1.87億噸，比去年增長4.5%。公司運輸收入計劃124.39億元，實現利潤57億元，平均每分鐘運輸收入2.2萬元。換句話說，每耽誤1分鐘，就要減少2.2萬元的收入。這么大的運量基本達到朔黃現有裝備水平的飽和量。高增長運量也給安全提出了高要求，這是我們舉辦這次培訓的現實需要。

　　三是從施工的任務來看，xx年是施工任務最艱巨的一年，安全生產難度進一步加大。站改“六站一場”的開通，全面完成朔黃鐵路擴能改造工程，運輸能力要達到3.5億噸。大機清篩、搗固，更換鋼軌，更換軌枕，加上日常設備維修，運輸與施工的矛盾、運輸與安全的矛盾、施工與安全的矛盾將會非常突出，提高施工現場控制能力，確保平穩度過施工安全高風險時期。這是舉辦這次培訓的主要目的。

　　二、落實賈總“六不”要求，抓好施工安全工作

　　去年，9月21日施工安全電話會議上的賈總針對施工安全工作重點提出了“六不”（不出事、不傷亡、不延時、不違章、不蠻干、不扯皮）要求，今年我們繼續將這“六不”作為我們全年施工安全的要求，下面我就結合去年的工作情況就xx年如何實現“六不”，我提三點要求。

　　一是汲取經驗狠抓安全，確保施工行車兩不誤

　　在xx年的`各項施工中，施工單位施工組織及方案不

　　完善，安全預想不全面，應急搶險機制不細致，落實不到位。自身對線路上施工的人員安全監管不力，安全措施落實不力。施工單位無計劃超范圍施工，作業人員避車不規范，下道晚等問題仍然比較突出，施工安全問題時有發生，特別是去年九月中旬連續發生3起因違章施工造成的安全事故

　　（1）接觸網塌網，9月15日6：20分，中鐵17局在小覺站K201+500下行線一側無計劃違章爆破施工，將小覺—古月站間下行側07#接觸網支柱砸斷，部分鋼軌軌枕砸傷，致使接觸網塌網150m，經搶修12:37分恢復，（6—11點天窗點）影響列車多列。

　　（2）挖斷電纜，9月15日23:32分，中鐵三局朔黃項目部違規施工挖斷信號電纜，造成南坡底—神池南站間上行線2138#信號機滅燈，2158#信號機紅燈，2178#信號機閃燈，1:22分電務檢查發現K217+240處信號斷纜，2:12分處理完畢，延時160分。

　　（3）挖斷光纜，9月20日12:17分，中鐵十四局違規使用挖掘機清理施工便道，將回風—東冶間24芯干線光纜挖斷，造成神池南—回風間調監終端黑屏，調度指揮中心與神池南至回風間各站電話、紅外線通信、遠動通道中斷，16:17分接續完畢，延時240分。

　　三起施工事故原因，一是部分施工單位安全意識淡薄，不能正確處理安全與工期關系，無計劃施工，不登記、不防護，違章蠻干；二是施工管理混亂，個別施工單位以包代管或包而不管，監理單位工作失職，致使現場安全失控，事故發生后，遲報、謊報，貽誤搶修時機，造成延時增長；三是設備管理單位，監控不到位，搶修組織不力，暴露出應急搶險方面諸多薄弱。大家必須對此有足夠的認識。在安全上，施工單位與建設單位是一損俱損，一榮俱榮，不但你們出不起事，朔黃公司也出不起事。說到底安全發生的問題，實質是管理問題。

　　二是加強領導落實責任，確保安全管理到位

　　工程建設中要認真落實領導負責，逐級負責，分工負責，崗位負責的基本要求，做到領導帶頭、靠前指揮、認真解決工程建設中遇到的各種問題。這里我要提一下，個別施工單位的現場指揮長期不在位，只忙于經營，不在位管理，今年朔黃公司要強化施工負責人職責的落實，嚴肅施工安全責任追究制度，做到從嚴考核、從嚴定責、從嚴追究，對疏于管理或管理不到位，發現一起查處一起。

　　三、轉變作風，確保監管有力、協調順暢

　　去年各部門、各分公司在各項施工配合及監管中都付出了很大的辛苦，專業人員的現場盯控，施工計劃審批，現場作業控制和施工完畢列車放行，可以都有效減少了施工安全事故。但也不可回避地說，我們有一部分施工監管人員在與施工單位打交道過程中，存在“等、看、站”現象，總認為那是施工單位的事，非要分個誰是施工主體、誰是配合單位。要不就是總想刁難人家一下，耍耍威風，不能很好地與施工單位搞好配合，不僅損壞公司形象甚至造成工期延誤，影響整個全年任務的完成。今年的施工任務更加艱巨，為此，各項工程建設主管部門及配合單位要切實轉變作風，深入現場，靠前指揮，加大配合力度，及時反饋或解決施工中出現的各類問題；各級安監部門要做好工程施工過程中的危險源識別和風險評估工作，為施工與運輸安全提供保障；三個分公司要對施工全過程的各個環節，計劃的審查、施工命令的發布、施工防護的設置與聯系、施工前的準備、施工中的監控、開通前的質量回檢（例如，去年東冶站開通，馬上就要到開通時間了，結果東冶站西岔還有連續扣件缺失，最重要的是這個問題還是志斌經理他們走線路的時候發現的，所以開通前的質量回檢一定要細致）、放行列車的聯合確認、開通后的運行監視和質量驗收環節（神池南-義井213供電線跨新一場G25#-G31#支柱,在跨場施工放線時保護線偏緊，存在馳度小的問題。當氣溫急劇下降時，造成線索拉斷現象。搭接新上下行場,影響行車102分鐘。類似的問題，施工單位必須高度重視，加強施工組織，增強施工力量，我們的專業人員，設備所屬工隊人員也要跟細致，更全面的去檢查）加強監控力度。

　　賈總的“六不”要求，確定了施工安全目標，明確了具體要求，提出了殷切期望，我們這次安全培訓也正是落實賈總講話精神的具體體現，希望大家在培訓過程中，靜下心來，放下架子，俯下身子，認真聽老師們講課，認真學習施工安全有關規定，認真交流溝通施工安全的經驗體會，在今后的施工中嚴格要求、認真踐行，以實際行動在朔黃鐵路各項施工中，確保施工安全，確保任務完成，實現建設和施工單位共贏，實現運輸和施工雙豐收！

　　謝謝大家！