市公交汽車公司下屬三個車隊,改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度最大,一改傳統(tǒng)的“分段式收費”為“自動投幣收費”,每車一人上崗。二車隊次之,實行“一票制收費”,每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式,繼續(xù)實行“分段式收費”辦法,每車三人上崗。當年,三個車隊均超額完成任務(wù),各項指標均比上年大有提升。
年底,公司召開總結(jié)會,評選先進車隊。三隊隊長先發(fā)言。他有些激動,說:“我們的職工最辛苦。住公司院里的同志都可以看到,我們隊職工每天天不亮就上班,天黑了還沒回家,一天工作十來個小時,其他兩個隊就不是這樣,經(jīng)常看到他們的職工在草坪上曬太陽、打麻將。特別是今年最熱的時候,我隊郝可西同志不幸突發(fā)腦溢血,倒在了工作崗位上。痛心啊,她才30來歲,孩子還在幼兒園!
“我們的職工最盡職盡責(zé)。售票員堅持在車內(nèi)走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家知道,特別是夏天,碰上一些不好的人,我們售票的女同志可就難了,有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工最受得住委屈。乘客中經(jīng)常有人明明是前面好幾站上的,偏說剛上;明明坐了十幾站,偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事,碰上厲害的,售票員就難免挨罵慪氣了,有的同志還為此挨過打。但是我們堅持做到罵不還口,打不還手,這個有廣大乘客可以做證。搞‘一票制’雖然可以省去這些麻煩,但我認為‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車,你想辛不辛苦,走點神也難免。好在沒有大事故,無非擦點碰點,保險公司也都賠了。總之,各隊的情況擺在這兒,誰努力誰不努力,誰辛苦誰不辛苦,領(lǐng)導(dǎo)都看得到。”
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