【必備】企業(yè)年度工作總結模板匯編9篇

　　總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，我想我們需要寫一份總結了吧。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編收集整理的企業(yè)年度工作總結9篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

企業(yè)年度工作總結 篇1

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　　為了提高公司產品的整體質量，促進公司質量管理戰(zhàn)略目標健康、有序、穩(wěn)定的發(fā)展，適應市場發(fā)展浪潮的方向，滿足顧客質量要求。回首縱觀公司XX年有關產品質量管理所取得的成績與質量管理存在的問題，具體如下：

●質量管理所取得成績：

　　1。干式成品外觀一次通過率達到96%，油浸產品一次外觀通過率達97%，產品一次交驗合格率達96。5%，完全符合公司質量目標要求。

　　在與技術部門陳工的深度配合及明確職責分工下，陳工負責干式產品生產過程工藝的把關，質量部門負責干式成品開模后一對一的檢驗把關，經過2個月的努力，使產品外觀原有存在的表面黑、白、黃斑、小洞、開模劃痕等缺陷下降10%，干式產品外觀出貨直通率達96%，比9月份整體上升十個百分點。

　　2。氬孤焊一次焊接合格率達70%左右，以9月份一次焊接合格相對提高14個百分點。

　　3。資料統(tǒng)計及分析

　　從XX年9月份建立質量情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析系統(tǒng)以來，通過質量情況數(shù)據(jù)使公司質量存在的異常情況能得到及時、有效的解決。

　　4。員工質量意灌輸及培訓

　　自建立質量管理宣傳欄以來，質量部門通過各種方式（文字、漫畫、管理文章）對生產一線員工進行質量意識灌輸，使員工領悟質量對企業(yè)生存、發(fā)展的重要性。

　　XX年9月至11月兩個月之中，質量部門組織了對生產一線員工進行4場有關質量意識及質量改善方面的培訓；例如，海爾集團（首席執(zhí)行官）培訓、澆注車間（質量異常改善）培訓、噴漆車間（噴漆注意事項及刷漆方法）培訓、線包車間（繞線操作工藝）培訓。

●質量管理存在的問題：

　　1。部分員工仍然存在質量意識不強：認為不管產品好壞，質檢會檢查，只管按件計酬，不管產品質量好壞。這種只管數(shù)量不管質量的思想嚴重影響產品質量的提高。員工沒有下一道工序意識，出了質量問題都推脫責任，在找別人毛病，甚至有認為是質檢員的問題。產品做的不好就返工，返工不行繼續(xù)返，一直返到不能再返就報廢。

　　2。個別車間管理工作不負責：認為只要員工把產品交到我手上，登記下員工生產數(shù)量，做一下生產報表就完成工作任務，對于產品質量好壞抱著隔岸觀火的工作態(tài)度。把所有生產產品質量控制的責任全部推到質量管理部門，根本就很少控制產品生產過程，一系列大的質量問題出現(xiàn)之前，車間負責人都在做什么？為什么不能把質量問題消滅在萌芽狀態(tài)？一些廢品出現(xiàn)之時，質量部門又在干什么？為什么往往要廢品積累到一定數(shù)量的時候才會有人發(fā)現(xiàn)？當然產品質量控制脫節(jié)，這以品管部門有無可推諉責任，但各生產車間主管就沒有責任嗎？質量控制是靠全員參與，不是全靠質量部門一天到晚守著。所以說生產車間這種只顧個人收入不計產品質量的行為是不可取的。

　　3。質量管理失控，這個跟生產有關系，計劃下發(fā)后，各生產車間看計劃時間總以為來得及，往往又在到時間還沒完成任務，然后趕貨，然后加班，整個生產就一直處于前松后緊、疲于奔命的狀態(tài)，到實在要出貨，來不及的情況下，就不管質量了，我先出貨再說，結果呢？退貨！我們對自己放松，但客戶不會對我們的產品放松。

　　4。對生產工藝的執(zhí)行力度不夠，各項工藝及制度落實不到位。各個車間生產工藝可以說都有，但具體落實到員工實際操作中卻不多，套用句翟鴻燊老師的話“不是學習（工藝）沒有用，而是因為沒有用，因為我（員工）沒用，所以我（員工）沒用”。

　　以上存在的問題要根本的解決，關鍵在于領導班子質量意識有待提高，不能放任員工生產，不管產品質量，同時更應關注產品質量，對于現(xiàn)有存在的問題要及時處理，不能采用能用就用、能拖就拖或者給模棱兩可的答案，各個車間負責人要主動出擊，不要被動的等待質量問題來找上門，要積極下一線，仔細查看，對每一個質量疑點均不放過。對于生產一線員工，該獎的就獎，該罰的罰，不能無限制縱容員工出現(xiàn)工作失誤。

　　關于質量的重要性，我們的大部分員工都有認識，但關鍵是怎么樣用具體可操作的措施落實到企業(yè)每一位員工之中，現(xiàn)在產品質量不僅僅是質量管理部的事情，更要有tqc的意識，既全員質量意識，公司的質量意識應貫徹到每一位員工心中，形成全員關心質量的良好氛圍。

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　　時間過的真快，轉眼間XX年快要過去了，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業(yè)的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：

● 思想政治表現(xiàn)、品德素質修養(yǎng)以及職業(yè)道德

　　本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發(fā)揮團隊精神、愛崗敬業(yè)。具有強烈的責任感和事業(yè)心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，并不斷的充實自己的專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。

● 工作成績與不足

　　本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業(yè)。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。

　　在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業(yè)的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成 73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業(yè)過程中，靈活操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調整這兩者的關系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場地搗箱。這樣以來節(jié)省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業(yè)結束以后都認真總結作業(yè)中的得失情況。

　　對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產管理經驗和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現(xiàn)一些預想不到的突發(fā)事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產指揮手。

● 工作經驗及教訓

　　班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試溫度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼里，外貿船十分難干，很多人不喜歡干外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船只要在具體作業(yè)過程中調配得當，還是比較容易干的。經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發(fā)箱子時一定要嚴格按照順序號發(fā)箱子。跳序號發(fā)箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易干好的。

　　另外，非集裝箱船由于船的本身構造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結，總結在作業(yè)過程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。

　　碼頭的裝卸工作團體性、協(xié)作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級的關系，就是有著這種上下級的關系我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產工作有條不紊的進行。所以說在生產作業(yè)過程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產中地位的員工都不能把工作高質量的完成。

　　人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產實踐里，由于自己的經驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩(wěn)性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現(xiàn)了偏港的現(xiàn)象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調整作業(yè)方案。結果得到了基層領導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結了自己的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。

● 工作態(tài)度與勤奮敬業(yè)方面

　　熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。

● 后序

　　總結這半年來的工作，盡管在生產過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的生產工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習公司的各項生產勞動規(guī)章制度，提高自己的專業(yè)技能、積累更多的經驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻。