篇一：現澆連續箱梁施工技術總結

　　1、引言

　　隨著公路安全、質量事故的頻發，國家對橋梁安全質量控制必將越來越嚴格，如何在安全、確保橋梁質量的情況下，順利業主工期要求達到公司效益的要求。

　　2、工程概況

　　本標段起訖樁號為：K3+307.4～K6+376.745，路線全長3.07Km。其中現澆連續箱梁：新篁南樞紐一座，其中主線橋梁一座，全長634.4m；匝道橋梁4座，總長950.2米；橋梁結構形式：主線橋梁結構采取組合式小箱梁、現澆預應力砼連續小箱梁、現澆鋼筋砼連續箱梁三種。匝道橋梁上部采用現澆鋼筋砼連續箱梁。

　　通過現場施工我已對現澆箱梁施工工藝有了一個較為深入的了解和認識，現總結如下。

　　3、現澆連續箱梁施工

　　3.1地基處理

　　3.1.1地基處理作用：

　　1)、起到封閉地基表面、防止雨水沖刷、浸泡造成地基沉陷；2)、土的變形較大，受到集中荷載時，易產生沉陷，造成沉降過大而局部失穩，從而連帶整個支架失穩，混凝土起到分散應力的作用；3)、混凝土本身具有抗剪切強度，可以進一步擴大承載范圍，從而降低地基的應力集中。

　　3.1.2、地基處理方法

　　現澆連續箱梁的地基處理應根據所要承受荷載的大小通過計算來確定和選擇方案，計算所選用的荷載應考慮鋼筋混凝土梁體自重、支架模板自重和施工過程中的人員荷載和其他偶然荷載。對于采用碗扣式作為支架進行施工的現澆箱梁，地基處理深度一般以附加應力達到地基自重應力的20％，與計算地基沉降的計算深度一致；

　　1）一般地基基礎處理

　　（1）原狀土清表翻松25cm碾壓（壓實度85％）

　　（2） 50cm5％灰土（壓實度90％～93％）

　　（3） 10cm～15cmC20混凝土思想匯報專題

　　2）溝塘類地基基礎處理（適用淤泥厚度較小） （1） 抽水、清淤

　　（2） 換填素土碾壓（壓實度85％）

　　（3） 50cm5％灰土（壓實度90％～93％）

　　（4） 10cm～15cmC20混凝土

　　3）地基基礎處理表面的硬化與防水處理

　　（1）C20混凝土表面硬化厚度：（10cm～15cm）

　　（2）混凝土表面硬化橫坡：1.5％或與橋面橫坡一致

　　（3）表面硬化投影面積外（1.0m～1.5m）設置縱向排水溝

　　（4）一定距離設置集水坑

　　3.1.2、地基處理注意事項

　　1）、為了保證地基處理質量及支架安全，我公司項目現澆支架地基處理均由項目部承擔，所以施工隊在施工混凝土墊層時，往往為了方便，對于墊層厚度控制很隨意，所以現場施工員應加強控制，嚴格按方案進行，因為此時混凝土使用過后將很難查驗。

　　2）、排水溝及集水坑設置的必要性，如工程地處多雨地區，設置排水溝及集水坑將更為重要，支架坍塌往往并非支架本身原因，主要是地基承載力不足造成地基下層引發支架失穩。

　　3）、壓實度的確認，施工現場在壓實度的確認時，實驗室經常到現場進行大面積灌砂實驗并不切合實際，為了保證現場壓實度，我項目采取了壓實度與壓路機壓實遍數及現場輪跡相對比的做法，當達到我們想要的壓實度時壓路機的壓實遍數及現場表現出來的輪跡印，從而達到現場控制的目的。

　　3.2支架搭設

　　3.2.1支架類型的選擇

　　現澆箱梁支架類型的選擇，要根據施工的地形情況、支架的支撐高度和資金的投入來綜合考慮。對于地形平坦、支撐高度不高（15m以下）的現澆箱梁施工宜選用滿堂支架施工。

　　3.2.2支架的驗收范文寫作

　　1）、支架所有構配件應有材料質量說明、證明書及產品合格證書。

　　2）、支架進場時，雖然我們不能做一些性能上檢測，但我們外觀、鋼管邊緣管壁厚、鋼管整體重量上的檢測。

　　（1）鋼管是否光滑、無裂紋、無銹蝕、無分層、無結巴、無毛刺等，并且不得采用橫斷面接長的鋼管。

　　（2）使用游標卡尺對鋼管邊緣管壁厚進行測量壁厚，看是否符合要求。

　　（3）由于游標卡尺對鋼管邊緣管壁厚進行檢測，鋼管內部到底怎么樣，不得而知，所以現場仍需對鋼管進行稱重檢測，稱重后計算平均壁厚是否符合要求。

　　（4）上碗扣應能上下串動、轉動靈活，并且安裝1-4個橫桿時，上碗扣均能鎖緊。3.2.3支架的搭設形式

　　對于采用滿堂支架施工的現澆箱梁，支架縱向間距（順橋向），一般設置為90cm,橫梁部分加密為60cm；支架橫向間距，一般設置為90cm，腹板部分加密為60cm，（中橫梁處均加密采用60×60布置）；支架立桿的橫桿布局為間隔120cm一層，范文TOP100緊挨頂托一節為60cm，支架底托≯20cm，支架頂托≯75cm（包括可調節桿伸出頂層水平桿的長度），支架掃地桿≯35cm。

　　支架剪刀撐的設置：

　　縱向剪刀撐、橫向剪刀撐：中間縱、橫向由底至頂連續設置剪刀撐，其間距應小于或等于4.5m.

　　水平剪刀撐：支架高度高于4.8m，頂端和底部必須設置，中間水平剪刀撐間距應小于或等于4.8m。

　　3.2.3支架搭設步距及剪刀撐設置注意事項

　　1）、支架步距的確定應進過精密的計算，并且預留一定的安全系數（一般情況1.5倍），但是箱梁的梁高等等并非全部一致，所以為考慮支架搭設的經濟性，應通過逐個計算來確定支架的步距。

　　2）、為了更加清楚表現步距及搭設形式，應盡量采用圖及表格表示。

　　3）、由于市場上鋼管的質量好壞不一，所以采用鋼管規格時，一般情況下壁厚需減少3-5mm，按3-2.8mm計算。

　　4）、剪刀撐與地面的夾角為45°～60°，并且底部必須抵實混凝土墊層。

　　5）、如剪刀撐采用扣件式鋼管時，兩鋼管搭接不應小于1m，等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應小于100mm。

　　6）、當采用扣件式鋼管設置剪刀撐時，鋼管每與立桿交接處必須采用旋轉扣件固定，如鋼管與立桿之間有空隙無法固定時，應采用木

篇二：現澆箱梁首件工程施工總結

　　一、工程概況

　　本工程為寧波路二期第Ⅱ標段工程，建設地點位于鹿城區寧波路。根據施工合同，本合同標段范圍為：包括（南起溫瞿公路北至規劃路一，樁號范圍K1+260-K1+620，K1+920-K2+661）道路最全面的范文參考寫作網站、橋梁、雨水、污水、給水系統、綜合管網、路燈、交通設施、標志標線和綠化工程等

　　橋梁部分具體范圍K1+449.45-K2+496.55。總體布置：跨金麗溫高速采用2×65m鋼混結合梁，跨金溫鐵路段采用36m、19m簡支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m連續箱梁。

　　上部結構共12聯，左幅采用1聯4x30m等高連續梁+2聯3x30m等高連續梁+(30+36)m簡支小箱梁+(30+36+19)m簡支小箱梁+2x65m簡支結合梁+4聯3x30m等高連續梁+4x26.5m等高連續粱；右幅采用1聯4x30m等高連續梁+2聯3x30m等高連續梁十2聯(30+36)m簡支小箱梁+2x65m簡支結合梁+(2x21.5+2x33)m等高連續梁+3聯3x30m等高連續梁+4x26.5m等高連續梁。

　　下部結構：橋臺采用樁接蓋梁橋臺，橋墩為柱接蓋梁橋墩和柱式墩（墩臺型式主要有：樁接蓋梁橋臺、1.5m×1.5m方柱式橋墩、1.6m厚花瓶型板式墩和2m厚獨柱接蓋梁橋墩）。

　　基礎采用：D120cm、D130cm、D150cm鉆孔灌注樁。

　　現澆連續箱梁

　　總體布置表：

　　左幅：3

　　右幅：4，5