摘要：20xx年對水穩層，瀝青混凝土攤鋪的新工藝、新型材料的學習、試驗、對比、總結及再次運用于工作中進行了多次改進，擬定了部分新型材料的簡單數據庫，也將在今后的攤鋪工作中收集更多關于新工藝、新型材料的準確數據，及時更新數據庫與原始材料的對比，總結差異對其系統的歸納，做出具有針對性的施工方案，在作業中更好的運用。

　　關鍵詞：20xx年總產量 SMA瀝青混凝土 木方模 膠輪碾壓 抗裂貼 9.06%大縱坡 三線作戰

　　一．20xx年攤鋪工程及總工程量總結

　　20xx年度涉及攤鋪工程：1.三峽全通涂鍍板公司 2.宜昌東站站前路（宜昌市城東大道延伸段市政工程） 3.宜昌東站路（宜昌市東站路市政工程） 4.夷陵路（宜昌市夷陵大道及北門外正街綜合改造工程） 5.體育場路，勝利四路（體育場路，勝利四路上段，桃花嶺綜合改造工程） 6.城鄉路（宜昌市城鄉路市政工程） 7.雙虹大道（夷陵區雙虹大道市政工程） 8.東運路（宜昌東運路市政工程） 9.港窯路（宜昌市港窯路市政工程 城東大道——東山二路 ） 10.武漢3條路（武漢市佛主嶺二路、流芳一路、東園西路改造工程）

　　總工程量（不含三峽全通公司廠內工程）：

　　二．SMA瀝青混凝土新型材料

　　SMA瀝青混凝土材料具有高溫抗車轍，低溫抗裂，抗水損害，抗老化和抗滑等特點，是當前國際上公認的一種抗變形能力強，耐久性能較好的瀝青面層混合料。

　　我項目部在站前路工程中初次使用SMA瀝青砼進行攤鋪，對于攤鋪過程中出現的現象進行了歸納，與AC型SBS改姓瀝青進行對比后再次進行總結，改進施工方案中得出SMA瀝青砼施工中注意事項如下：

　　1.攤鋪機熨平板預熱要達到100℃以上，不然會出現拉毛現象，不易修補。

　　2.料斗必須要清洗干凈，接觸瀝青料得部位全部要刷油

　　，以免出現離析、結塊等現象。

　　3.料斗在每車卸完料后要收攏；因為SMA瀝青料含油量大，降溫快，且流動性差；長時間不收料斗會出現溫度離析、骨料離析和油包等現象。

　　4.攤鋪過程中必須緩慢（不超過3米/分鐘）勻速連續，不隨意變速和停頓；以免影響外觀和平整度。

　　5.碾壓要緊跟，速度均勻。先初壓一遍后，檢查路面外觀有無油疤和油包現象；如有上述情況應及時進行挖除補料處理，處理完畢后再進行復壓。

　　6.由于SMA瀝青料含油量大，且加入纖維，粘度強，降溫快，不易不料；在施工過程中應減少人攤鋪。

　　7.攤鋪完畢后交通開放時間不宜過早（開放時間不小于24小時）。

　　經過站前路及東站路匝道的實驗數據，SMA瀝青砼摩擦大，孔隙大，抗滑強，抗滲和AC型瀝青砼差別不大。

　　三．水穩層裝制木方模的攤鋪新工藝

　　從東站路提出使用木方模進行水穩層的邊高程進行控制和中縫的連接，到城鄉路、雙虹大道、港窯路等水穩層攤鋪的效果，可以歸納到的優點：

　　1.邊的高程控制更精密，因為碾壓邊的過程中，沒有了推移現象的發生。

　　2.裝制木方模可以保證水穩層邊的碾壓到邊，不發生推移，提高水穩層邊的平整度。

　　3.水穩層中縫裝制木方模后，二次攤鋪另外半幅時不用在對中縫進行挖邊處理，節省人力節省時間。

　　4.裝制木方模攤鋪水穩層可以大大提高美觀度，且能節約邊不推移的水穩層料。

　　在進行裝置模板的時需注意以下事項：

　　1.在裝制模板的過程中高程控制需有測量數據的支持，嚴格根據數據進行裝制，裝制完畢后對人為或其他因素破壞的要進行修復。

　　2.在已裝制好的模板后用鋼釬加固模板兩側，以免碾壓過程中因料的推力擠開模板。

　　3.攤鋪機作業過程中，料必須打滿至模板，沒滿的需人工補滿，保證模板對邊的成型。

　　四．膠輪壓路機碾壓成型數據效果比較

　　東站路瀝青面層的攤鋪使用膠輪壓路機進行大膽的碾壓嘗試后，實驗數據證明，對平整度的實驗數據提高了一個臺階，數據顯示成型后平整度多在0點幾內，不使用膠輪碾壓的平整度多在1.0左右。

　　東站路水穩層攤鋪過程中使用膠輪壓路機碾壓，實驗數據證明，壓實度有大的提高，成型后平整度也有提高。

　　對于大膽嘗試膠輪碾壓的工藝，實驗數據證明，對攤鋪的質量是更進一步的提高。

　　五．抗裂貼的新型材料

　　抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、胎基、高強度織物（耐高溫）復合而成。這種結構是將現在公路上防止裂縫幾種措施的有機結合，是目前公路上抗裂防水的升級產品。

　　上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，高強度織物（耐高溫）不會發生高溫變形，高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與其粘結非常好。下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保了整個抗裂貼具有的抗裂防水要求。

　　高分子抗裂貼的作用機理 （1）加筋作用。抗裂貼表面的高強度織物（耐高溫）具有較大抗拉強度，可承受一定的裂縫處應力，將承受裂縫的全部拉應力，顯然抗裂貼能起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。 （2）消能緩沖作用。抗裂貼是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。 （3）隔水防滲作用。抗裂貼高聚物能形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質不至于進一步惡化。

　　在攤鋪前期工作中，灑完粘層油其破乳后，在混凝土板縫間或在裂縫處貼上抗裂貼，灑上細集料然后即可進行瀝青混凝土的攤鋪作業。

　　對于貼抗裂貼作業中的注意事項：

　　1.進行抗裂貼粘貼前，需將抗裂貼的下涂層的塑料保護膜去掉后，方可進行粘貼。

　　2.在地面溫度較低，無法溶化抗裂貼下涂層的高聚物時，需采用噴火槍烘烤其高聚物溶化且沒有凝固前貼上粘層油已破乳的裂縫處，最好采用卷起來邊烤邊滾動式粘貼，以免出現粘貼不牢現象。

　　3.抗裂貼粘貼需側身觀察抗裂貼邊緣也底層沒有連接好處用火槍二次烘烤且用腳將其壓住粘貼至無縫為止。

　　4.抗裂貼貼好后，等要即將進行瀝青混凝土攤鋪前撕去抗裂貼上涂層的塑料保護膜，灑上細集料，以免料車或攤鋪機在行走過程中將其粘起。

　　六．初次對9.06%的坡進行瀝青攤鋪施工

　　20xx年11月20日勝利四路瀝青混凝土攤鋪施工，專項專設的施工方案是一次對我項目部新的考驗。擬定的施工方案：

　　1.增大舊砼面的摩擦系數，使之底層瀝青混合料能更好的粘結防止推移：計劃對此路段舊砼面進行了銑刨。

　　2.考慮0+400~0+587段9.06%大縱坡過大因素，攤鋪機的動力及壓路機的碾壓方式對攤鋪效果都會產生較大影響。我項目部就以上兩點問題擬定如下方案：

　　⑴攤鋪機的動力因素

　　由于攤鋪機最大理論工作坡度為7.8%，我項目部從未對有如此大縱坡的道路進行過從下向上的瀝青攤鋪作業，所以進行了系統的攤鋪機動力及小型瀝青運輸車的裝載試驗，確立了最佳裝料噸位，保證了攤鋪機爬坡動力進行攤鋪作業的連續性。

　　⑵壓路機的碾壓方式

　　由于此段縱坡大，壓路機向下坡方向行進時可能對已攤鋪并碾壓完的瀝青料產生較大的向下推力，從而產生雍包、開裂等缺陷。經過碾壓試驗后發現，上坡帶震，下坡不帶震進行了多次碾壓，未見大幅推移現象。

　　最終進行了對勝利四路瀝青砼的攤鋪作業，克服了9.06%的大縱坡，也避免了碾壓對其瀝青路面造成的損害，完成了一項我項目部破記錄的施工作業。