【必備】學(xué)生的實習(xí)報告四篇

　　在當(dāng)下社會，報告十分的重要，報告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的學(xué)生的實習(xí)報告4篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

學(xué)生的實習(xí)報告 篇1

　　這次能有機會到工廠實習(xí)我感到非常興奮，雖然只有短短的不足一個月時間，但是在這短暫的實習(xí)期間里讓我對于一些從未涉獵過的專業(yè)知識，有了一定了解，對一些平常只在書本上見過的理論性的概念，也有了感性的認識。短暫的實習(xí)生涯雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是整個過程于我而言真可以說是受益非淺。更讓我與此同時了解掌握了一些印刷知識和技能，同時也對印刷流程的印前、印刷、印后加工工序有了一定的了解。

　　雖然我被安排的工作比較簡單，但是我用我閑余的時間對這個印刷廠有了更深入的了解，也更多的了解了關(guān)于印刷方面我所不知的地方。以下是我在實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。

　　我在該公司實習(xí)時間為20xx年XX月17日~20xx年1月11日。我在此公司實習(xí)期間所學(xué)到的東西有如下幾點：

　　印刷機器 你所不知道的神秘

　　曾只知道印刷機就黑白的、彩色的，種類嘛也只了解有數(shù)碼的激光的，但現(xiàn)在我了解了更多關(guān)于印刷機的不為我所知的秘密，然后我不禁驚嘆，原來印刷機的家族如此之大、講究如此之多、用途如此之廣等等，所以不可小視，不可小視啊

　　在這里了解到了CTP制版機、六開膠印機、四開單色印刷機、PZ2660四開雙色膠印機，并且詳細的了解到了膠印機的印刷流程，操作注意事項，以及油墨的調(diào)節(jié)，還有怎樣上PS版，上版是應(yīng)該注意的問題，紙張的取法，以及對于機器的知識。

　　我在這里見到了一臺先進的CTP制版機，它是由計算機直接制版，通過計算機對于新聞板塊在電腦上的排版，然后由一種PSPNT光柵軟件將不同的板塊拼合在一起，然后通過RIP軟件將文件解釋轉(zhuǎn)換成CPT機可以識別的文件格式(原始傳送的文件格式一般為PDF格式和PS格式)傳送入CPT機中。由計算機直接制版的好處是省去了很多制版車間的流程，提高了制版的效率和準確度，適合于大量印刷產(chǎn)品。

　　印刷的生產(chǎn)過程

　　印刷品的生產(chǎn)過程大致可分為三個部分：印前，印刷和印后加工，第一道工 序便是對所要印刷的源文件進行圖文信息處理，經(jīng)處理后再送至出版部進行排版，由排版操作人員根據(jù)客戶提供的源文件以及客戶的一些要求進行排版，排版所需要注意的有：文字的字體字號、圖片的顏色、出血位等。這些操作都是由特殊的軟件完成，排版完成后得出版式電子文件，將文件交給檢查人員進行檢查，這些工作就是目前我要參與的工作，看似簡單，其實繁瑣。

　　待檢查得出無誤的結(jié)果后，方可進行數(shù)碼打樣，樣件交付客戶確認，經(jīng)客戶認可同意(這個過程往往要糾結(jié)幾天有時會有一個星期左右的時間，因為客戶那邊也有相應(yīng)的設(shè)計人員，如果那邊更改了文件，哪怕就一個字，我們這邊也得再打樣，所以經(jīng)常為一個單子來來去去多回，不過為了不出錯以減少損失，這個過程也是必須注意再三的)，再接著就是由制版部出分色片，拼版后再由曬版機上得出印版，在整個制版的過程中操作人員都要仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)問題須及時與排版人員溝通，商議如何排除錯誤。印前工序完成后，接下了就是將印版送至印刷車間進行印刷，由生產(chǎn)車間的操作人員操控印刷機完成印刷，然后將印刷品中送去大檢進行大檢，檢查確認無誤，再交由印后加工部門進行印后加工，印后指印刷后期的工作，一般指印刷品的后加工包括裁切、覆膜、模切、糊袋、裝裱、UV上光等。根據(jù)不同的客戶要求進行不同的后期制作。最后將印刷成品交付客戶。在此之后如果客戶對出來的顏色仍有異議的話，我們這邊也必須再次重復(fù)之前的工作，所以印刷業(yè)也是一個有風(fēng)險的行業(yè)，一次工作有時候往往賺不到反賠錢，但是為了有長期的合作，完美的完成顧客的單子也是完美這邊必須要顧忌的。

學(xué)生的實習(xí)報告 篇2

　　20xx年6月12日起，為了解了解采暖系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能，了解空調(diào)系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能，了解通風(fēng)、防排煙的構(gòu)造與原理，了解冷卻塔系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能，本人所在的09屆建筑設(shè)備與環(huán)境工程專業(yè)開展了為期兩周的生產(chǎn)實施，分別對廈門港某建筑的中央空調(diào)系統(tǒng)、國際會展中心2期大樓中央空調(diào)系統(tǒng)、金龍客車空調(diào)系統(tǒng)及美的中央空調(diào)系統(tǒng)實驗室進行了現(xiàn)場實現(xiàn)與了解。

一、中央空調(diào)系統(tǒng)的原理

　　中央空調(diào)系統(tǒng)主要由冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、主機組成。 冷卻水循環(huán)系統(tǒng)是由冷卻泵、冷卻水管道、冷卻塔及冷凝器組成。冷凍水循環(huán)系統(tǒng)進行室內(nèi)熱交換同時，必將帶走室內(nèi)大量的熱能。該熱能經(jīng)冷凍水回水管道輸送到主機；冷卻水系統(tǒng)通過主機內(nèi)的冷媒在蒸發(fā)器中對冷凍水系統(tǒng)輸送回來的熱能進行熱交換，是冷卻水溫度升高，冷卻泵將升溫后的冷卻水壓入冷卻塔（出水），使其與大氣進行熱交換，從而使冷卻水溫度降低后，再送回主機冷凝器中（回水）。

　　冷凍水循環(huán)系統(tǒng)是由冷凍泵、室內(nèi)機以及冷凍水管道組成。從主機蒸發(fā)器中流出的低溫冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道（出水），進入室內(nèi)進行熱交換，并帶走房間內(nèi)的熱量，最后回到主機蒸發(fā)器中（回水）。室內(nèi)機用于冷凍水與室內(nèi)空氣的熱交換，從而降低室內(nèi)空氣溫度。 主機是由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器及冷媒（制冷劑）等組成，其工作原理是：首先低壓氣態(tài)冷媒被壓縮機加壓成高壓蒸汽，再進入冷凝器冷凝成高壓液體。在冷凝器中冷凝過程冷媒會釋放出大量的熱能，這部分熱能被冷凝器中的冷卻水吸收并送到室外的冷卻塔中，最終被釋放的大氣中去。隨后冷凝器中的高壓液態(tài)冷媒在流經(jīng)蒸發(fā)器前的節(jié)流裝置時，因降壓節(jié)流作用，使得液態(tài)冷媒容易蒸發(fā)，再進入蒸發(fā)器中不斷氣化，同時不斷吸收冷凍水中的熱量使其達到低于室內(nèi)溫度的預(yù)期效果。最后，蒸發(fā)器氣化后的冷媒形成低壓蒸汽，重新進入壓縮機內(nèi)進行壓縮。

二、實習(xí)內(nèi)容

　　6月12日，我們前往廈門島東渡的廈門港某一建筑工地，參觀該工地的現(xiàn)場中央空調(diào)系統(tǒng)的安裝調(diào)試情況。

　　當(dāng)是，該工地中央空調(diào)系統(tǒng)主機已經(jīng)大致安裝完成，該建筑使用的是110冷噸的氟利昂冷水機組。主機包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流閥，另外還包括毛細管、熱力膨脹閥、電磁膨脹閥、貯液器，以及Y型過濾器、溫度計等，過濾器安裝在蒸發(fā)器入口前。蒸發(fā)器出口與管道的連接采用金屬軟接，出水管道還接有蝶閥、電動閥門和手動閥門，用以實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的自動控制以及檢修等目的。管道管徑大，采用了焊接鋼管，并且涂有防銹層。整個出水管道必須包有保溫材料，現(xiàn)場未包保溫材料，是為了方便調(diào)試驗收。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)使用冷卻水泵作為動力，采取壓入式，使得冷

　　卻水在主機的冷凝器和室外冷卻塔之間循環(huán)。

　　在冷凍水循環(huán)系統(tǒng)中，同樣采用水泵作為動力。該冷凍水泵采用的是立式離心泵，冷凍水下進上出。冷凍水循環(huán)管道供水管相對于回水管道管徑要小。回水管道有一段設(shè)有旁通管，旁通管連接至供水管道。設(shè)置旁通管的目的是為了實現(xiàn)冬季空調(diào)系統(tǒng)的可靠運行，防止冬季壓縮機無法啟動，同時可以實現(xiàn)節(jié)約能源。冷凍水必要時需經(jīng)過凈化處理，現(xiàn)場的進化設(shè)備采用過濾式。由于空調(diào)系統(tǒng)相對較小，故凈化設(shè)備的容量也相對較小。分水器對各個樓層輸送冷凍水。供水、回水溫度分別為7℃和12℃。

　　了解了主機安裝情況后，我們隨后參觀了整個送風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)。室外空氣（新風(fēng)）經(jīng)空氣處理設(shè)備處理后，由送風(fēng)干管送往各個風(fēng)機盤管，再由各個風(fēng)機盤管分流送往各個空調(diào)房間。各個空調(diào)房間設(shè)置吊頂，因此各個風(fēng)口的安裝高度可以較低。

　　6月14日，我們前往廈門島國際會展中心，參觀會展大樓第2期工程的中央空調(diào)系統(tǒng)，以及排煙系統(tǒng)。

　　會展大樓的空調(diào)系統(tǒng)比起12日參觀的空調(diào)系統(tǒng)要大很多，首先是主機的冷量為1100冷噸，并采用4臺主機并行。其次，各個管道及管道配件尺寸也相對大很多。另外該系統(tǒng)縮采用的冷凍水凈化處理設(shè)備為化學(xué)式的，可以處理跟多的冷凍水量。

　　該主機同樣采用氟利昂作為制冷劑（冷媒），整個主機已初步安裝完成，并且初步調(diào)試完成。主機的整體構(gòu)造與12日所參觀的空調(diào)系統(tǒng)的主機基本一致。主機由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器及節(jié)流閥組成，冷卻水進出口管件同樣包含毛細管、熱力膨脹閥、電磁膨脹閥、貯液器，以及Y型過濾器、溫度計等，過濾器同樣安裝在蒸發(fā)器入口處。冷卻水進出口與冷凝器的連接也采用金屬軟接。為實現(xiàn)自動控制，安裝有電動閥、手動閥等。管道采用焊接鋼管，并在冷凝器進水管以及冷凍水出水管采取保溫措施。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和冷凍水循環(huán)系統(tǒng)的動力都采用水泵方式。冷卻水泵采取壓人式，有利于處理較大的冷量；冷凍水泵為立式離心泵，冷凍水下進上出。冷凍水循環(huán)系統(tǒng)的供、回水干管之間設(shè)有旁通管，其目的同樣是確保壓縮機冬季工況的正常運行，同時節(jié)約冷量。冷凍水循環(huán)系統(tǒng)中分水器將低溫冷凍水送往各個展廳，并且在分水器出口設(shè)有電動閥門，以便實現(xiàn)各個展廳的分區(qū)調(diào)節(jié)。供水、回水溫度分別為7℃和12℃。

　　會展大樓的中央空調(diào)系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)冬季的小范圍、小冷量的空氣調(diào)節(jié)，在屋頂并聯(lián)著空氣-水空調(diào)機組。該主機使用空氣代替冷卻水進行冷媒的冷凝。這樣安裝的有利條件，是避免冬季工況時，使用水冷式機組的冷量浪費，大大節(jié)約的運行成本。

　　會展大樓的送風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)的空氣處理設(shè)備及風(fēng)機統(tǒng)一設(shè)置在二樓的空調(diào)機房。在這里進行這新風(fēng)的引入、新風(fēng)的處理、新風(fēng)和回風(fēng)的混合（二次回風(fēng)）、回風(fēng)的排出等，同時排煙系統(tǒng)也設(shè)置在該機房。在空調(diào)系統(tǒng)中，送風(fēng)管道要比回風(fēng)管道管徑大，這是綜合考慮了風(fēng)速、風(fēng)量及主力等原因的結(jié)果。在排煙系統(tǒng)的各個排放口對應(yīng)的位置設(shè)置有報警器，報警器的感應(yīng)溫度為200℃，一旦感應(yīng)器觸發(fā)警報，排風(fēng)系統(tǒng)立即進行排煙，排煙天窗設(shè)之在屋頂，并設(shè)有排煙罩，防止雨水等進入以及保證排煙口的處于負壓，從而順利排煙。

　　6月18日，我們參觀了位于集大機械工程學(xué)院的美的空調(diào)設(shè)備實驗室，系統(tǒng)地了解了中央空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理。

　　實驗室使用的主機為單聯(lián)機，冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機等設(shè)備集中于一個箱體內(nèi)，可作為室外機。箱體內(nèi)還包有必要的再冷器和回?zé)崞鳎ＷC冷凝器出口一定的過冷度和蒸發(fā)器出口一定的過熱度，同時還有除濕過濾器、節(jié)流閥、熱力膨脹閥、電子閥及毛細管等節(jié)流管件，以及貯液器、集油器等裝置，保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運行。室內(nèi)機與室外機的連接通過風(fēng)管，并保證供水和回水的溫度分別為7℃和12℃。室內(nèi)機主要由換熱器和盤管組成。室內(nèi)機包含有冷凍水進口和出口以及室外空氣的引入口和送風(fēng)口。冷凍水經(jīng)過換熱器，與換熱器導(dǎo)熱體換熱；室外空氣經(jīng)引入口流經(jīng)換熱器表面，與換熱器對流換熱，再送往室內(nèi)。整個過程實現(xiàn)了冷凍水與空氣的熱交換，達到調(diào)節(jié)空氣溫度的目的。室外機將冷凍水回水的熱與低溫冷媒進行熱交換形成低溫冷凍水和高溫冷媒后，高溫冷媒再在冷凝器中與冷卻水進行熱交換，形成低溫冷媒和高溫冷卻水，高溫冷卻水再與室外空氣熱交換，從而實現(xiàn)將冷凍水的熱排到室外。兩個過程即為整個空調(diào)系統(tǒng)的熱交換過程。為實現(xiàn)自動控制，還要在室外機和室內(nèi)機之間設(shè)有必要的電路和感應(yīng)電子設(shè)備。

　　6月21日，我們參觀了金龍客車空調(diào)生產(chǎn)車間，了解了客車空調(diào)的生產(chǎn)工藝流程及原理。

　　客車空調(diào)系統(tǒng)原理上是采用空冷式。蒸發(fā)器和冷凝器都是采取翅片式，制冷劑為R134a。蒸發(fā)器和冷凝器設(shè)置在車頂，冷凝器上設(shè)有風(fēng)扇用以車外空氣與冷凝器的對流換熱，從而帶走冷媒的熱量。蒸發(fā)器則是同過軸流風(fēng)扇實現(xiàn)車內(nèi)空氣與蒸發(fā)器表面之間的換熱。軸流風(fēng)扇還起到送風(fēng)的作用，通常一個換熱器兩邊對稱分布2個或3個軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇軸動式，擁有兩個渦輪，實現(xiàn)雙向送風(fēng)。客車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器設(shè)有儲液器，用來貯存冷凝器出來的低溫制冷劑液體。

　　客車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機設(shè)置在車廂下，壓縮機的通常為往復(fù)式活塞壓縮機，采用電力或者燃料作為動力來源。壓縮機通過銅管與蒸發(fā)器和冷凝器連接。為實現(xiàn)制冷效果，還需要在冷媒循環(huán)環(huán)路添天家相應(yīng)的管件，如節(jié)流閥、熱力膨脹閥、電子膨脹閥、毛細管等，為實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的自動控制，還必須有相應(yīng)的感應(yīng)電子設(shè)備和配套的電路，并且能由設(shè)在客車駕駛位置的總電路控制板控制。

　　蒸發(fā)器和冷凝器的翅片直接有鋁薄片沖壓而成。翅片與銅管之間的緊密連接通過高壓吹脹實現(xiàn)，并保證一定的垂直度和翅片之間的間隙。個管件的連接，如分液管、集液管等，由氣焊連接而成，一次成型而且還要保證氣密性。

三、實習(xí)總結(jié)

　　為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)很快就結(jié)束了，雖然對現(xiàn)實生活中的中央空調(diào)系統(tǒng)的認識比較片面，只是大體上對中央空調(diào)系統(tǒng)原理和組成在腦中留下了初步模型，但是相信在以后的工作中能接觸到跟多的內(nèi)容，相信大學(xué)期間的

　　理論知識將能廣泛的應(yīng)用的實際工作中。同時，實際工作將會使我對本專業(yè)有更加深刻的認識。這次的實習(xí)，讓我深刻體會到了建環(huán)專業(yè)在社會生活中的重要地位，在國家建設(shè)、城市發(fā)展不可或缺的作用。在以后的工作、學(xué)習(xí)中，我會更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，切實的將知識應(yīng)用于實際。