公司汽車報廢年限的規定
隨著人們生活條件的不斷提高，個人對車輛的擁有量與日俱增，作為機動車所有人的您對車輛報廢標準知道嗎?
【各類汽車報廢年限】
（1）家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以后每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。（豪車報廢）
（2）皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規一律按照貨車對待。（打算買超大型福特F150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限）
（3）出租車使用年限是8年
（4）中型出租客運汽車使用年限是10年
（5）重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年
（6）半掛牽引車使用年限是15年
（7）微型載貨汽車使用年限是12年
【辦理延緩汽車報廢年限手續】
汽車報廢年限新規定,辦理延緩汽車報廢年限手續，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。車主提交申請后，車管所會根據申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。
【汽車報廢補貼多少錢】
您可以參考下報廢汽車補貼政策：
一、適當保持政策的連續性。根據補貼資金規模，繼續對達到汽車報廢標準、提前報廢更新的城市公交、農村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉居民出行，推動貨運質量改善，維護廣大人民群眾的切身利益。
二、合理調整車輛使用年限。為體現資源節約，適當延長了補貼車輛使用年限，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
三、適當提高資金補貼標準。為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調增到18000元、11000元、18000元。
四、保證補貼資金及時發放。補貼資金申請和發放繼續采用汽車以舊換新和財政部商務部2009年20號公告的做法，符合補貼條件的車主，可按有關規定，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口申請補貼資金。
皮卡會黃標嗎?
黃標車也就是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。黃標車的尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差。目前，國內各省份都針對黃標車型出臺了相應的淘汰、報廢機制，并且對于黃標車的淘汰工作基本也是處于臨近收尾的階段。所以，如果再繼續駕駛黃標車上路將面臨著扣分、罰款的危險。
與黃標車相對的則是綠標車，綠標車是指尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標準及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車，由環保部門發給綠色環保標志的車輛。不過，筆者還了解到，國內部分省份對于殘存價值較高的黃標車可以改為綠標，但是由于各個省份的具體政策不相同，所以對此車主還需和當地的相關部門進行詳細的溝通了解。
言歸正傳，目前國內市場中皮卡車型均為綠標車型。新出廠的柴油型皮卡均搭載了符合國四標準的發動機，汽油版車型也已經普遍搭載了符合國五排放的發動機，所以，國內的皮卡車型就不存在黃標的問題，廣大車主也大可不必為皮卡會出現黃標而擔心。
究竟皮卡多長時間會報廢
由于皮卡在國內被定義為輕型貨車，根據我國《機動車強制報廢標準規定》皮卡使用年限達到15年或者是行駛里程達到60萬公里時車輛須按照相關規定進行報廢處理。由于皮卡被定義為貨車車型，廣大的皮卡車主對此也是有著各種各樣的吐槽，同時隨著國內皮卡的生產工藝不斷增強，皮卡即便是達到既定的報廢標準，但是車輛依舊是擁有著一個較好車況，而車主對此除了惋惜，還能有什么呢?
皮卡除了15年的報廢機制，年檢同樣也要引起車主的重視。車主購買新車從車管所申請注冊后，10年以內每年年檢一次，如超過10年，車輛需每年年檢兩次。不過，該項規定同樣也是遭到了廣大車主的廣泛吐槽。
說是要報廢的，可以去年檢試試看，如果能過，還可以繼續開。無法通過年檢，就只能報廢了。不可以拖著不管 ，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。不過聽說要報廢了可以改成房車上小型專用車戶就沒有報廢年限!
皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規一律按照貨車對待。打算買超大型福特F150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限，不過看到網上說有可以讓一些進口皮卡改成30年報廢期，這個小編也不知道真假，很多皮卡車主的車大多8年左右就報廢了的，報廢有些補貼幾千，當然一個地方有一個地方的政策吧，還是向當地車管所咨詢比較好。
延伸閱讀：
近日，國家工信部、發改委、公安部聯合發布的2016年第68號通知，河北省、遼寧省、河南省和云南省在內四省份率先開展放寬皮卡進城限制的試點工作。
一、皮卡車型實用性強、使用成本低是優勢
隨著國內購車需求的'轉變，SUV等注重空間與實用性的車型逐漸成為了消費者的首選，同時越來越多的海外皮卡車型進入國人視野，使得皮卡這種傳統意義上的貨車正在發生改變。
對于中國市場來講，皮卡不僅能夠滿足一般家庭的正常出行，同時還具很強的實用性。例如一家人短途出行郊游、城市內搬家運送大型物品等，皮卡相比轎車或SUV車型來說實用性這一特點還是非常突出的。
國內目前皮卡的用戶主要分為兩類，一類人偏向于實用性，主要使用皮卡當做工具車，用于城市中短途物流等。而另一類消費者則可能將皮卡作為家庭的第二或第三輛車型，他們看中的是皮卡霸氣的外觀以及出色的通過性，這類消費者一般可能會選擇合資或者進口的高端皮卡車型，例如福特F-150猛禽、道奇Ram等大型美式皮卡，這些消費者認為他們相比同樣價位的SUV甚至是轎車更能彰顯其品位與地位。
二、最后為那些希望購買皮卡車型的消費者列舉出幾點需要注意的方面：
1.大部分皮卡車型屬于輕型普通貨車，車長小于6m，總質量小于4500kg，所以擁有C1及以上駕駛執照即可駕駛。
2.每年所繳納的車船稅按照載重重量計算，而非排量。車船使用稅為每年60元/噸，使用成本低。
3.高速通行費與貨車一樣，按照載重重量計算，雖然與一般7座及以下乘用車成本不相上下，但節假日不免通行費。
4.目前全國仍有大部分城市針對皮卡進行限制，并且大多只在夜間準許皮卡等車型進入主要城區。
5.車輛落戶驗車時，需要在前門板噴寫總質量和欄板高度，并在車尾粘貼反光條。
6.根據國家規定，皮卡車型屬于輕型普通貨車，報廢年限為十五年。
就像10年前長安街取消排放限行政策，當四省政策具體出臺，也許我們真的可以開著福特F-150猛禽滿城跑，不過對于大多數國產皮卡車型而言排放問題仍是導致其無法進城的重要原因之一。
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