我是一名機長，最近決定辭職，理由如下：

　　1、每三個月飛行時間逼近極限，造成每月出差駐外達20天以上，回家的幾天由于倒時差不能和老婆同起同睡，造成夫妻感情不和;

　　2、由于飛行時間過多過于疲勞，腰椎病、頸椎病一直困擾著我，最近在位于東直門的北京中醫醫院確診，兩個部位均診斷為勞損。

　　3、由于飛行工作的性質問題，每年的春節、五一、十一等等國家法定假期成了我的心頭病，因為此時家人想讓我陪著她們過節，但為了天下的乘客都能團圓過節，我一直讓家人為我犧牲著節日的歡聚時光。

　　4、為了保證我飛行休息的時間，避免舟車勞頓，家人和我都住在了機場，妻子天天開車到市區上班，孩子更可憐，為了上個城里的好學校，天天六點起床。

　　5、為了頂替一個生病的飛行員執行航班，在大洋南岸準備飛行時，接到了家人的短信：“父親病危”，不敢回短信，裝作沒收到，當夜間飛機在浦東落地后，不敢開手機，堅持飛到北京，北京落地后，打開手機，六條短信同一個內容：“父親病逝”，胸口一陣疼痛，幾乎摔倒......

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　　上個月，妻子說：“為了你飛行，我們付出太多，我不想這樣下去了”，她鄭重地向我提出辭去妻子的職務，我很難過，但沒有向她索要“妻子培訓費”，還將房子和車全給了她。于是我又回到了一窮二白的狀態。

　　雖然窮了，但我仍然決定辭職，為了挽回離去的妻子和孩子，為了挽回失去的家庭歡樂，為了不讓母親有一天像父親一樣離我而去，為了紀念我天天思念沒有見到最后一面的父親.......

　　領導們，近日你們會收到我的辭職信，但是我不會理會你們可能索要的培訓費，我也不會理會你們扣押我的檔案，因為那些對我都不重要了，到了現在，我明白，工作不是我最應該珍惜的，金錢我的確需要，但也不是最重要的，對我來說，對人生來說，愛你身邊的幾個人，珍惜和親人在一起的時光，才是最重要的。

　　【擴展】飛行員辭職難

　　北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮表示,飛行員辭職難不是法律問題,是行業問題。

　　我國飛行員的短缺是造成飛行員辭職難的一大原因。國家民航局規定成立新公司不能少于三架飛機,一架飛機規定不能少于15名飛行員,所以新公司需要機長的話,一般就要從已有的上家去挖,這就帶來了飛行員的流動。

　　除此之外,成熟飛行員一般需要3年才能成為機長,且我國雖然有勞動合同法,解除勞動關系不需要用人單位同意,但是有些航空公司不配合,不轉移飛行員的檔案,有了判決之后,也存在不執行的情況。現在中國每年有100到200名飛行員在辭職過程中都不能順利離開,“掛”著不讓走導致很多成熟的飛行員無法飛行。